一季度，国内重卡市场有望彻底走出"调整期"
2005年，中国重型车市场进入"调整期"，市场连续八年以来的首次呈负增长。根据研究分析，结合美国、日本等国家商用车市场20多年的走势分析，中国重型车"市场调整期"将持续1.5-2年的时间。
2006年，国家实施稳健的财政政策和货币政策。根据两会期间政府报告知道，2006年国民经济和社会发展的主要预期目标是：国内生产总值增长8%左右。宏观经济运行情况相对比较好，较去年基本相似，经济环境相对有利于市场增长：1－2月份，全部国有工业企业及年产品销售收入500万元以上的非国有工业企业完成增加值11113亿元，同比增长16.2%（05年16.9%）。原煤、原油和发电量同比分别增长9.6%、2.5％和11.2%，生铁、粗钢和钢材的产量分别增长19.9％、16.8％和21.3％，水泥产量增长21.3％，汽车产量增长40.6%，其中重卡市场下滑13.09％。1-2月我国城镇固定资产投资增长26.6%：1-2月，城镇固定资产投资5294亿元，比去年同期增长26.6%（05年24.4%）。因此，宏观经济环境显示3月份市场有望保持2月份增长势头.
一、2月份重卡市场 "龙抬头"
1、2月份重型车市场产销情况：
2月份，全国重型车市场销售量总计18353辆，同比增长16.5%，环比增长57.12%。其中，重型载货车销售3488辆，环比增长73.1%；重型二类底盘车完成销售9420辆，环比增长54.50%；半挂牵引车完成销售5445辆，环比增长52.56%。1-2月份累计销量30034辆，较去年（34556辆）同比下降13.09%。2月份重卡市场表现出了强势反弹的迹象，2月份国内重卡市场出现"龙抬头"。斯太尔家族再次稳居重型车市场月度"头把交椅"，继续保持强劲的增长势头，陕西重汽、重庆重汽、山东重汽三家2月份市场份额已达41.46%，
1-2月份三家累计销量13071辆，市场份额已达43.52%。已占重卡市场半壁江山，其中，陕西重汽1-2月份累计销量3322辆，同比增长41.66%。
二、斯太尔家族重卡优势再度体现
受国家汽车行业政策影响，随着治理超载执行力不断加强，大吨位、大马力、高效率重型卡车已经物流运输的潮流。2006年国内重型车市场竞争格局总态势可谓是"风云再起"，1-2月份,重型车市场竞争格局出现"巨变",斯太尔家族首次跃上重型车市场月度"头把交椅"东风公司暂居"二甲",一汽集团居三。
2006年2月份各重型车企业销售量及市场份额
三、一季度整体重卡市场预测：有望走出"市场调整期"
今年一季度重卡市场需求不会出现05年的高峰，但一季度市场也将会逐步有所起色。具体来看， 3月份预计可以达到重卡市场上半年的一个小高潮。一季度市场的主导车型是，大马力、大吨位的牵引车、自卸车，重型载货车增量不大,市场的增量将集中在半挂牵引车和二类底盘的改装市场上。在一季度整体重卡市场，斯太尔重卡家族优势将持续性得到发挥，原第一军团东风、解放重型车系列将会在促销方面上有相对较大的力度。一季度重卡市场竞争激烈也是一个重要的市场特征，各个企业为抓住市场竞争机遇，区域性或全国范围内促销活动将不断出现，终端用户将会得到一定的实惠。
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