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| 中国卡车网分析师 高中秋 杨再舜 |
国产轻卡市场在经历了近几年高速发展之后，从2005年开始呈现出稳定、理性的发展态势。一方面，从载货车行业来看，中重卡市场在急速下滑，轻卡产销量仍能保持小幅增长（见图1）；另一方面，在钢材、橡胶等原材料价格持续走高的背景下，成本压力迫使轻卡的市场销售价格也稳步回升，并没有受到整个汽车行业产品整体价格下降趋势的太多影响。
2005年轻卡市场主要运行特征：
表现之一：轻卡产业发展成熟度有所提高，产品的市场需求与区域经济发展之间的关联更加紧密。产品综合品质得到大幅提高，行业竞争正走向品牌竞争阶段。
表现之二：生产集中度进一步提高，产业结构逐步趋于合理化，但仍有强势群雄进入（如长安和时风等），较稳定的行业竞争格局尚未形成。
表现之三：由于2005年国内原材料购进价格并未从高位回落，造成轻卡制造成本全面上升，生产企业的利润被进一步压缩，绝大多数企业都在微利和亏损边缘苦苦挣扎。鉴于此，05年3月底，福田、江淮、东风等七家企业自发在合肥召开了轻卡高峰论坛会，共同宣布从4月份开始上调各自产品的价格，比例在1%-3%之间不等。
表现之四：随着国民经济的发展与产业结构的调整，轻卡市场面临着新一轮的消费升级，消费热点将由中低档、经济型向中高档、豪华型转移。原因有二：1，低端、中低端轻卡市场由于农用四轮车的并轨，市场竞争趋于饱和，且产品利润微薄甚至亏损，若企业长期在此领域徘徊，很难积累持续发展的后劲；2，中高端产品则有所不同。近几年，随着国内消费品市场的持续升温，城市物流运输得到了快速发展，大量物流企业应运而生，它们已经成为中高端轻卡产品最主要的且相对稳定的客户群体；再加之中高端产品的利润空间较大，主流轻卡企业均已瞄准上了这一细分市场。先后推出的产品有福田奥铃、江淮帅铃、东风金霸、跃进帅虎等等，它们将与长期盘踞在中高端市场的江铃、庆铃产品展开争夺。
产品差异化与产品线拓展成为市场主旋律
2005年，轻卡企业参与市场竞争的手段正从价格战策略中摆脱出来，产品差异化战略得到了广泛的应用。
众所周知，我国地域广阔，不同地域的市场结构特征及市场需求特色差异很大；另外，即便在同一个区域市场内，也存在着多层次、多梯度的细分市场。因此，许多轻卡企业为了在市场竞争中争取主动，抢占更多的市场份额，纷纷加大了对区域市场的研究力度和深度，积极寻觅市场空白点，捕捉不同用户群体的个性化特征，并开发出相应的新产品去占领这些细分市场，满足用户的需求。
例如，在市区内行驶的城市物流用车往往代表着当地的城市形象与品位，对产品的外观造型、动力性能、尾气排放、噪音污染等有较严格的要求，厂家就针对性地开发出外型美观、视野良好、动力强劲、排放达标、且密封性和舒适性有明显改进的中高档产品提供给客户。在城郊和农村地区，更多需要的是一些简配低价的小卡。按此需求，厂家又开发出外型娇小、吨位小、价格低的农用小卡，便于农户在乡村之间运输瓜果、蔬菜、农资等物品。
但要做到产品的差异化，企业必须要具备迅速拓展产品线宽度的能力以及快速响应市场的能力。要做到这一点，在现今轻卡制造工艺水平、质量控制水平趋于成熟之际，企业的产品研发能力能否跟上就显得十分重要，它已成为企业能否有效实施产品差异化战略的决定性因素之一。应该说，轻卡企业在本行业内的市场表现或多或少地映射出这些企业在技术力量上的差距。
2005年，新产品的不断推出已成为各企业的市场亮点。例如，北汽福田年中推出奥铃系列新品--捷运轻卡，并首先出击西南地区，以阻挡江淮同类产品销量快速上升的势头。另外，其高档产品"福田欧马可"即将面市，福田内部将其定位为"采用欧洲技术、超越日系产品的新一代轻卡"，不仅要参与国内高端市场的角逐，还要扮演"推进福田国际化战略"的先锋角色。江淮汽车随着小薇的上市，产品覆盖了从微卡到高端轻卡，从窄体到宽体的全线系列，为其进一步扩大产销规模与品牌知名度做好了准备。东风轻卡6月份成功推出了一款拥有外观和内饰自主知识产权的高端产品--"东风金霸"，主攻城市物流市场。
政策法规环境对轻卡市场影响日趋加大
轻型卡车历来最易受到政策法规环境的影响，无论是汽车排放标准、噪声限值规定、汽车碰撞安全标准等强制性标准，还是治理超载超限、调整车辆通行费用等规章条例，亦或汽车信贷、汽车召回、汽车品牌专卖等行业相关政策环境的变化，都会引起轻卡市场的波动。
2005年，对轻卡行业影响最大的可能就是轻型车第二阶段排放标准的执行。年初，北京、上海、深圳、苏州等城市率先开始执行标准，凡不达标车型一律不得上牌；后期，国内许多大中城市也陆续跟进。对此，轻卡企业积极应对，相继进行了产品切换工作，对销售造成的影响不太大。但2007年7月1日开始实施的轻型车第三阶段排放标准则是更高的"一道坎"，达标难度更大，轻卡企业应未雨绸缪，事先做好相应的准备工作。
另外，GB1589-2004及GB7258-2004两个标准的执行对轻卡行业的影响也很大。如GB1589（《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》）规定"总质量在3.5吨~8吨（含8吨）之间的货车，车辆总长不能超过7米".国家发改委要求自93批公告开始，申报车型所有质量和尺寸参数必须达标，原来超长的某些车型要么缩短货厢长度、要么调高吨位，否则就不能通过公告审查。而GB7258（《机动车运行安全技术标准》）则规定"若车辆驾驶室内宽小于1.65米，驾驶室前排核定人数不得多于2人"，进一步规范机动车驾驶室核定乘员人数，保障车辆的安全运行。
轻卡市场集中度进一步提升
2005年全国轻型货车企业产销量超万辆的有15家，销量合计818392辆，约占轻型货车市场份额的95.87%；2004年产销量超万辆的有13家，销量合计712164辆，他们占据了92.95%的市场份额。竞争激烈的同时，市场集中度有所提高。
近年来，经过数轮价格战的洗礼，国内轻卡企业的阵营开始分化。从产销规模来看，北汽福田、江淮、东风（含郑州日产）已达到或超过10万辆级，可称之为第一方阵；跃进、江铃、凯马、一汽红塔、长城等徘徊在4万~6万辆之间，可称之为第二方阵；金杯、一汽集团、庆铃、淄博轻骑等处于第三方阵。第一方阵的企业技术研发力量雄厚、品牌知名度高，消费者忠诚度高，其市场地位难以撼动；而第二方阵与第三方阵之间还没有明显�"分水岭"，这些企业在市场地位上的争夺还远没有结束。
出口势头强劲
轻卡出口成为2005年上半年市场的一大亮点。预计2005我国汽车出口比去年同期增长了150%左右，而商用车尤其是轻卡出口同比增长可能达到200%。目前轻卡出口市场主要集中在东南亚、中东、北非、南美、俄罗斯和独联体国家，西欧及北美市场出口量很小，尚处于开拓之中。如南汽跃进轻卡，今年与俄罗斯签订了一笔自建国以来从未有过的超级大单--5年内向俄罗斯出口价值2亿美元的4万多辆（套）轻卡SKD/CKD散件。江淮轻卡05年出口量近7000辆，名列轻卡行业第一位。
改装车、专用车已成轻型市场快速增长的亮点
表1----2005年全国轻型卡车产销总量一览表
表1是中汽协公布的05年轻卡统计数据，数据显示，轻卡底盘（非完整车辆）销量与去年同期相比增长了近50%，远远高于整车（其中包含了一些以生产厂家名义申报整车公告的底盘改装车）的增长速度。专用车市场需求量的迅速扩大，与轻型卡车具有方便、灵活、快捷等特征是分不开的。现在，人们在高速公路、城市街巷、乡村田径、厂矿农场处处都可见专用轻卡的"身影"，各种专用车辆已广泛服务于国民经济的各个领域，可以满足各种行业的特殊功能需要。
2005年，工程自卸车是轻卡专用车市场最大的亮点。据估计，工程自卸车（含变拖）的年销量已经达到轻卡总销量的22%左右，其快速增长的势头，得益于近几年国家宏观经济持续健康的发展，诸如区域城市圈的崛起、中西部发展战略的实施、社会主义新农村的建设等等。
其次，特种改装车的品种和数量逐年上升，其中冷藏保温车、医疗专用车、油罐车等车种的市场潜力巨大，部分改装企业在这些领域已经形成了一定的竞争优势，陆续推出了自己的拳头产品。另外，在市政工程车、环卫专用车、邮政运输车、园林绿化车、商业服务车，消防车等专用汽车市场也不断有新品面市。特种改装车多品种，小批量的产品特色，对生产企业来说，
是机遇也是挑战，企业一方面要能够根据市场热点不断调整自己的产品结构，同时还要考虑产品的系列化开发问题。
轻卡替代农用车速度加快
随着农村、城镇建设的加速，乡镇公路网的普及，城乡贸易的日益活跃，农村地区（含小城镇）已经成为轻型卡车主要的销售区域之一，其对轻卡市场的拉动作用越来越明显。以前，广大农村地区没有多少能行车的公路，农民买了车，也只是集中在城市或城郊的货场集散地或沿公路干线驻扎，送运货物仍以城市为中心。现在，农村公路建设很快，许多村与村、村与镇、镇与镇之间都形成了公路网，农户除种植粮食外，也开始种植瓜果蔬菜、经济类作物等等；为了能将这些农副产品及时地送往乡镇和城市，各种农用车辆已经开到了田间地头。
GB7258-2004颁布后，传统意义上�"农用运输车"被"三轮汽车"与"低速汽车"所取代，低速汽车与轻型货车已无实质性的区别。以往受公路条件的限制，三轮汽车是农村运输市场的主力军，但随着公路条件的改善，低速汽车、轻型汽车的竞争优势逐步显现出来。首先其承载量要远远大于三轮汽车，另外，其动力性能、安全性能、舒适性能更是三轮汽车所不可比的；如果进入农村市场的轻型货车在价格和品质上被接受，其发展潜力巨大。
市场法规环境、客户需求的变化迫使原有农用车生产企业开始转型并调整产品结构，大部分企业基本较顺利地完成了向轻卡行业渗透的历程。一部分企业原来就有相应的产品公告，如山东凯马、北汽福田、成都王牌等，转入轻卡自然不成问题；另一些企业则采取与轻卡企业结盟或合作的方式进入，如山东时风、福建龙马、江苏正宇等等。随着新军的杀入，轻卡市场的竞争程度将更加激烈，未来的产业格局变数陡增，难以预测。
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