1、市场：
一汽产品市场分布相对集中，在华东、东北、华北区域占有率普遍较高。主销区域主要在辽宁、山东、河北、北京、河南、江苏、安徽、山西、内蒙，在广东市场05年总体表现较好。
2、产品策略
一汽在04年成功推出奥威之车身后，06年将推出新一代解放车身J6H 产品，该车身是一汽与意大利合作开发，计划全新车身在2006年将配装到重型车产品上，针对新一代重型车，配备
CA6DM1-42（12.5L、欧Ⅲ水平） 电控发动机，最大动力460马力，欧Ⅲ标准，自主开发的16档变速箱，单级减速后桥，电控空气悬架，自动控制浮桥举升；J6H产品投放后，奥威系列产品价格将下移。
2006年，一汽重卡业务将完成从中重卡向重卡生产的转型，J6H是全新的彻底的重型卡车产品，但在目前国内市场的情况下，J6H的成本还较高，想要大量占有市场将会有较长的一段时间。
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3、资源调整及投资情况
总体调整情况：
1）、整车装配-建立新的油漆、焊装、总装工厂以长春为基地，建成占地面积为25万平方米,集驾驶室焊装、涂装、内饰、整车装配及车架生产线为一体的新型中重卡总装厂,形成10万辆/单班产能。
2）、发动机-对中重型平台，引进开发4-7L道依茨动力和奥威7.7/8.6L动力。对于重型平台，一是合作自主开发12.7LJM动力，二是通过合作引进MD11/13动力。
a、针对中重型产品,引进道依茨技术开发122~300PS的1013和2012/2013系列动力,建设年产能10万台的新工厂（预计投资15亿元人民币）。
b、针对重型平台产品,通过技术升级开发280~350PS的6DL柴油机,同时为新一代解放重卡开发JM动力（预计投资12亿元人民币）。
c、针对新一代重型车，合资生产MD11、MD13沃尔沃动力（与VOVLO、重汽合资，投资股份为24%，三家额为总投资为20亿人民币）。
3）变速器-引进伊顿单中间轴技术，开发大扭矩重卡变速器与美国伊顿公司合资，引进伊顿变速器技术与管理，2005年形成年产能10万台/单班,目前制造设备正处于全面更新阶段（2006年前项目投资总额1亿美金，其中一汽占50%股份）。
4）车桥-全系列引进日产柴车桥引进东风日产柴技术与设备以及管理，形成年产40万台套车桥加工能力（预计6.9亿人民币）。
5）驾驶室-合作开发换代重卡车身与意大利合作开发奥威J5P（宽2490）/5M（宽2250）车身驾驶室和新一代解放车身（预计3~4亿人民币）。
详细调整情况：
a、发动机-- 一汽全资企业
企业：一汽大连柴油机厂
产品：CA6110系列、6DE、6DF系列
产能：15万台
匹配产品：中型、中重型
动态：①、投资15亿，占地面积22万平方米，投资项目重点为目前中重卡技术升级开发1013、 2012/2013两个系列道依茨动力；
②、该档动力排放为4~7L，功率122~300Ps，排放水平欧II，可以达到欧III；
③、道依茨2005年底投入生产，一期工程形成5万辆能力，2010年完成10万辆生产能力；
（道依茨为一汽战略控制资源）
企业：一汽无锡柴油机厂
产品：CA6110系列、6DF2系列、6DL系列
产能：20万台
匹配产品：中型、中重型、重型
动态：①、总资产20亿,目前工厂占地面积50万平方米,单班年产能10万辆,2004年投资12亿;
②、针对技术升级的过渡重型平台产品,进一步拓展升级动力奥威6DL(7.7和8.6L排量)品种 ,形成功率280~350PS动力,预计明年拓展350PS动力品种将配装到奥威牵引车产品上;
③、针对解放新一代重型车,重点开发匹配重型平台的JM系列动力(功率360~520PS，排量 12.7L),目前该动力已完成第一轮试制整改工作,预计2006年可以配装到换代解放重型平 台产品上。
（6DL为其重型产品过渡动力资源，8.6L排量将在2005年开发到位）
社会资源：（配套资源，采用国内主流重型卡车发动机，竞争国内重型、卡车市场。为临时性策略。）
企业：潍坊柴油机厂
产品：WD615/618系列
匹配产品：重型
动态：一汽与VOVOL、重汽三家合资开发MD9、M11、M13三个平台动力，其中一汽主要寻求资源为M11、M13动力，三家合资比例分别为24%、52%、24%，2010年目标产能5万辆，原计划是2005年开始组织CKD生产配套，但由于谈判限制，预计2005年下半年~2006年才可能生产，2010年合资产能5万台
企业：上海柴油机厂
产品：6C280/320、6CL280-2/330-2
匹配产品：重型
b、变速器
一汽中重卡产品匹配的变速器以内配资源为主，主要采用一汽伊顿、一汽哈齿变速器部件总成，部分采用大同、陕齿等变速器外配资源；
一汽伊顿变速器厂合资引进单中间轴系列的伊顿变速器技术，未来重点开发匹配换代解放重卡产品上的FS（0）-10209十档伊顿变速器(1500~1750N.m)，预计该变速器2005年底前将实现国产化批量生产，形成单班年产能10万台。
c、车桥
一汽中重卡产品主要采用一汽车桥分公司、一汽山改企业生产的车桥；
引进生产日产柴344（6吨级）、378（7吨级）、428（10吨级）、440（11.5吨级)、475（13吨级）系列单级车桥技术,一汽中重卡车桥以单级减速车桥发展为主，428、440桥05年试配在中重卡产品上
总结：随着一汽产品结构的不断调整，全新重型卡车产品及其配套零部件的开发完成，一汽现有中重卡产品奥威、捍威将降低价格成为其竞争国内市场的中低挡产品；全新开发的重卡产品将匹配道依茨欧Ⅲ动力，沃尔沃MD11、MD13以及JM12.7L动力，新开发车身J6H等，车桥技术采用日产柴技术，变速箱引进伊顿技术，形成竞争国内高档市场的主力产品，产品水平达到日韩水平，有出口发展中国家主流市场的品质。
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