2005年受国家宏观调控政策、行业法规、市场供求、上游产品价格、国际政治经济环境等多因素的影响，国内商用车市场有效总需求明显不足，需求量大幅度减少，各企业销售量月月连续下滑。从重型车市场可见一斑，2005年出现了重型车市场连续八年以来的首次呈负增长。整体市场总销售量不及2003年水平（252571辆），2005年，中国汽车市场进入"调整期"。根据2005年的统计方法，重型汽车统计数据为半挂牵引车、重型车二类底盘、重型载货车三者相加之和。1---12月份，全国重型车市场生产量累计227111辆，较去年同期368803辆增长-38.42％；销售量总计236586辆，较去年同期370795辆增长-36.20％，产销比96.36%。
中国汽车市场整车出口总量首次超过进口总量，实现了历史上的首次销售总量上的顺差，"中国制造"的海外市场的竞争将进入了一个"稳定、高速、持续的增长期"
与国内市场相比，2005年，中国汽车市场整车国际贸易显示出强劲的市场态势，贸易量已经超越100万辆，贸易额超过70亿美圆。尤其是国产汽车整车出口市场依然，继续呈井喷态势，从而使中国汽车市场整车出口总量首次超过进口总量，实现了历史上的首次销售总量上的顺差。1-12月份国内汽车累计出口总计883179辆，较去年同期增长584.17%；贸易额达1915890804美圆，同比增长192.62%。国外进口市场依然火暴，1-12月份国外商用汽车累计进口总计161665辆，较去年同期增长-7.96%；贸易额达5171009612美圆，同比增长-4.53%。
出 口 篇
2005年国内商用车出口市场销售分析及2006年出口总量预测
2005年中国商用车整车出口市场表现出了强劲的增长势头，1-12月商用汽车累计出口总计125473辆，其中，客车整车及底盘出口总计8175辆；各类卡车（统计包括：牵引车、自卸车、普通货车、卡车底盘四类）出口汽车104115辆；特种专用车出口汽车1625辆；其他未注明的汽车底盘8895辆，较去年同期增长329.3%；贸易额达12838148美圆，同比增长225.61%。
一、商用车出口产品结构：卡车出口总量大，主导着整体出口市场
1-12月份，国内企业商用车出口市场总量、增量很大，甚至企业在海外建厂，尤其是载货车无论是出口总量还是出口贸易总额以及增长率相对很高，虽然有长足的发展，从目前出口产品结构分析，国内企业出口产品相对单一，卡车拥有82.97%的市场比重，特种车比重相对比较少，仅仅有1.29%的份额。
从目标市场细分来分析，海外出口市场主要集中分布在非洲大陆、亚洲的中东、东亚及东南亚市场、拉丁美洲等地区市场，市场的购买力相对弱小，有效需求相对不足；从出口产品品种来看，主要集中在低吨位产品上，为5吨以下柴油货车和汽油货车为主要车型，大吨位、大马力的车型出口量相对少；从出口产品技术含量来看，国内汽车企业出口的产品基本是技术含量较低的中、低端载货车；大吨位、重型化的产品，国内制造企业技术差距依然较大；客车出口依然是小型的汽油客车，大型客车相对很少，柴油客车更少；特种专用车出口量仍然很低，市场拓展没有取得大的进展。
1、半挂车专用的公路牵引车市场出口情况：增长很快
1-12月份，公路半挂牵引车出口总计3810辆，较去年同期增长487.06%；贸易额达132582836美元，较去年同期增长579.25%。从地区来看，今年前三个季度牵引车出口主要以陕西、山东、北京、内蒙地区为主，出口的主要市场在伊朗、叙利亚、尼日利亚、苏丹等国家和地区。牵引车出口主要集中在四月份、二月份，八月份增长相对比较大。
2、普通货车出口情况：出口产品结构依然是不均衡
在海外出口市场，普通载货车出口总量为96397辆。其中5吨以下普通载货车拥有相对的价格竞争优势，基本上是海外市场的主力出口车型。
①车辆总重≤5吨的柴油载货车是出口的主要车型,其出口累计42799辆，占柴油货车出口总量51119辆的84.3%，较去年同期增长109.71%；贸易额239454188美圆，同比增长126.39%。车辆总重≤5吨的柴油载货车出口市场主要是巴基斯坦、叙利亚、阿尔巴尼亚、加纳、苏丹、危地马拉、马来西亚等国家和地区。
②车辆总重≤5吨的汽油载货车也是出口强劲，是国产车的主力车型出口总计44502辆，占汽油载货车出口总量45278辆的98.28%,较去年同期增长64
.17%；贸易额188001187美圆，同比增长99.86%。基本上车辆总重≤5吨的汽油载货车出口地区主要是俄罗斯联邦、巴基斯坦、叙利亚、沙特阿拉伯、阿尔及利亚危地马拉、科威特等国家和地区。
③ 车辆总重大于5吨以上载货车：车辆总重≥20吨的载货车增长最快
在海外出口市场中，5吨以上载货车国产车竞争优势不大。5吨以上载货车主要包括5吨≤车辆总重≤14吨的柴油载货车、14吨≤车辆总重≤20吨的柴油载货车、车辆总重≥20吨的柴油载货车、5吨≤车辆总重≤8吨的汽油载货车、车辆总重≥8吨的汽油载货车等。
1-12月份，其中5吨≤车辆总重≤14吨的柴油载货车市场出口总计4552辆，较去年同期增长178.75%；贸易额188001187美圆，同比增长208.09%。5吨≤车辆总重≤14吨的柴油载货车出口的市场主要是朝鲜、香港（以来料加工为主）、津巴布韦等国家和地区。14吨≤车辆总重≤20吨的载货车出口总计1294辆，较去年同期增长114.95%；贸易额29412597美圆，同比增长132.9%。14吨≤车辆总重≤20吨的柴油载货车出口的市场是安哥拉、香港、特立尼达和多巴哥、越南、阿曼等国家和地区。车辆总重≥20吨的载货车市场增长非常快，出口总计2474辆，较去年同期增长489.05%；贸易额87931932美圆，较去年同期增长611.68%。车辆总重≥20吨的柴油载货车出口的市场是朝鲜、香港、伊朗、越南、哈萨克斯坦等国家和地区。
车辆总重≥5吨的汽油载货车主要出口的国家是朝鲜。5吨≤车辆总重≤8吨的汽油载货车出口总计238辆，较去年同期增长0.85%；贸易额438250美圆，同比增长-48.7%。车辆总重≥8吨的汽油载货车出口总计538辆，较去年同期增长-37.0%；贸易额2456917美圆，同比增长-22.23%。
3、自卸车出口情况：对外承包工程促进出口增长
近年来，我国由于对外承包工程日益增加，并且国产车具有相当的价格竞争优势，因此自卸车4出口需求有效明显强劲。1---12月份国产自卸车出口总计3676辆，较去年同期增长144.74
9%；贸易额69810386美圆，同比增长177.72%。国产自卸车主要出口地区是印度尼西亚、朝鲜、多米尼加、阿尔及利亚、刚果和苏丹（主要是对外承包工程所需要的车辆）、越南、南非、埃塞俄比亚等国家和地区。
1---12月份电动轮货运自卸车出口总计80辆，较去年同期增长150%；贸易额475274美圆，同比增长86.78%。
4、卡车底盘：主要集中在车总重＜14t底盘车
① 货车底盘：车总重≥14t出口总计53辆，较去年同期增长-13.11%；贸易额1542184美圆，同比增长-19.45%。车总重＜14t出口总计2537辆，较去年同期增长2125.44%；贸易额3457776美圆，同比增长1720.51%
② 自卸车底盘出口73辆，较去年同期增长2333.33%；贸易额2481647美圆，同比增长2946.16%。
二、客车出口情况：大型客车增长快，小型客车依然以汽油车为主
客车市场国内市场技术相对也是比较成熟，在出口市场竞争力比较强，大型客车增长快，但小型客车依然以汽油车为主。1---12月份客车出口汽车6439辆，较去年同期增长34.59%，贸易额达196644547美圆，同比增长142.69%。其中，机坪客车6辆，同比增长200%，贸易额142474美元，同比增长-56.83%；柴油客车主导着客车出口市场，座位≥30座的大客车2829辆，同比增长215.38%，贸易额151249535美元，同比增长341.46%；20≤座位＜30的中型客车1976辆，同比增长8.16%，贸易额25030309美元，同比增长17.21%；10≤座位＜20的小型客车744辆，同比增长-35.97%，贸易额7947832美元，同比增长-30.53%。
汽油客车相对出口较少，座位≥30座的大客车189辆，同比增长-27.59%，贸易额4727881美元，同比增长-22.15%；20≤座位＜30的中型客车53辆，同比增长32.5%，贸易额1179279美元，同比增长100.87%；10≤座位＜20的小型客车642辆，同比增长7.9%，贸易额6367237美元，同比增长-8.77%。
客车底盘主要是30座以上客车底盘出口1736辆，同比增长41.83%，贸易额20791167美元，同比增长46.96%；
三、专用车市场：依然是整车出口市场的"软肋"
在国产汽车底盘中，有着国产车的价格优势，在海外出口市场，一定程度上可替代了部分国外底盘，并具有一定的出口价格竞争优势。1---12月份汽车底盘出口总计13294辆，同比增长282.67%；贸易额51593370美圆，同比增长147.43%。
但特种专用车的出口一直是国产卡车的制造"软肋"。1---12月份特种车市场出口总计1625辆，较去年同期增长29.289%；贸易额117825383美圆，同比增长39.41%。其中，国产起重机市场出口总计仅379辆，贸易额35379094美元；水泥搅拌车、医疗车、其他等专用车出口量比较多，总计1246辆，其中水泥搅拌车平稳增长，出口总计262辆，较去年同期增长40.86%；贸易额13061219美圆，同比增长6.34%；医疗车出口量虽然不多，但增长率很快，出口总计183辆，较去年同期增长916.67%；贸易额2178507美圆，同比增长517.58%。
四、其他未注明的汽车底盘：
1---12月份其他未注明的汽车底盘出口总计8895辆，同比增长329.3%；贸易额12838148美圆，同比增长225.61%。
五、2005年海外整车出口市场的一点体会：价格战不适合海外市场，提高品质，创造品牌，服务延伸是决胜之道
在海外市场国内商用车制造商必须要彻底改变"MADE IN CHINA"廉价货的形象，依靠提高车
辆的品质，提升公司品牌形象，完善产品服务网络，尤其是售后服务已经是制约中国卡车出口的桎梏。1---12月份，在海外市场虽然国产商用车取得了一定的市场份额，但我们根据市场营销的"4P"理论分析可见，国产车的主要车型为低吨位、高能耗、技术含量不高的市场低端产品；国产车的主要目标市场是北美洲、非洲、亚洲的部分地区，购买力相对比较弱；虽然国产车价格有一定的竞争优势，国产车海外市场营销渠道主要依靠中国的专业出口公司实现销售，在国际市场上没有企业自己完整的中间商营销网络。
"价格战"是双刃剑，降价挤占出口市场，对整体卡车出口市场很不利，如何在国际市场获得持续、稳定的市场增长量，国内企业必须解决三个问题：其一，产品车型的改进，缩小与欧美制造商的产品差异化；其二，市场的运作模式，如何建立并改进在国际市场上的中间商营销网络；其三，完善售后服务网络。
六、2006年国产商用车出口总量预测：总量超过16万辆
2006年是"十一五"计划的起步之年，国家的各项战略部署将全面启动，各方面发展的积极性很高。从三大需求的发展趋势看，投资冲动依然存在，消费需求稳定增长，外需动力仍较强劲。在工业化、城镇化和居民消费结构升级的推动下，经济仍将保持较快增长。与此同时，深入贯彻落实科学发展观、推进经济结构调整和经济增长方式转变，加快构建和谐社会、保持经济社会协调发展正在成为举国上下的共识，在宏观调控措施和经济周期规律的共同作用下，2006经济增长速度可能会在近两年9%以上的较高增速上有所回落。
中国出口已连续4年保持快速增长，受国际市场空间和贸易保护的限制，出口继续保持快速增长的难度较大。对2006年的出口形势不能盲目乐观。初步预计，2006年中国对外贸易规模有望超过16000亿美元，增长15%左右，增幅比2005年有明显放缓。
2006年，宏观经济经济环境对商用车出口有利因素相对较少，但中国商用车市场已经进入了一个"稳定的成熟增长期"，对人民币升值后，对国产商用车出口市场影响相对很大，根据目前市场发展趋势预测，2006年商用车出口市场不会因此而降温，但价格恶性竞争也是在所难免的。同时，各企业为了完成全年的营销指标，也是加大了出口的力度。预计2006年国产商用车的出口总量将超过16万辆。
进 口 篇
2005年国内商用车进口市场销售分析及2006年进口总量预测
随着国内整车替代产品日臻成熟，加之国内汽车市场需求相对疲软，即使下半年有"人民币升值"后带来的价格优势，2005年国内整车进口市场依然没有度过"冬眠期"。1-12月份，国内市场汽车进口累计161665辆，较去年同期增长-7.96%；贸易额达5171009612美圆，同比增长-4.53%。其中商用车进口总计6490辆。根据国际贸易原理，人民币升值已经成为国外进口重型车进军国内市场的推进器，十分有利于国外重型车的进口。三季度、四季度明显部分车型的进口已经出现�"上升"的迹象。
一、客车市场：主要进口车型在10≤座位＜20的非柴油客车
1-12月份，客车市场高档豪华客车进口增长较快，传统中型客车依然没有大的增长，客车总计进口1336辆，同比增长-46.41%；贸易额达50019603美圆同比增长-12.32%。客车市场进口车型主要集中在10≤座位＜20的非柴油客车，总计进口1155辆，占客车进口总量的86.45%，同比增长-46.28%；贸易额达32386610美圆同比增长-18.00%。客车市场进口增长较快车型是座位≥30的高档豪华柴油客车和机坪客车，其中座位≥30的柴油客车总计进口88辆，同比增长51.72%；贸易额达6433275美圆同比增长24.68%；机坪客车总计进口9辆，同比增长125%；贸易额达2848078美圆同比增长118.7%。
客车底盘进口主要集中在30座以上的底盘，1-12月份进口累计90辆，较去年同期增长52.54%；贸易额达3312294美圆，较去年同期增长27.11%。
二、各类卡车进口市场情况：车辆总重≥20吨的载货车是进口的主导车型
卡车主要包括一下车型：公路牵引车、普通货车、自卸车、卡车底盘四类。1-12月份卡车进口累计4504辆，贸易额达273500413美圆。
1、 普通货车进口情况：
（1） 车辆总质量≤20吨的柴油载货车：
1-12月份车辆总重≤20吨的柴油载货车进口总计701辆，贸易额17178154美圆。其中车辆总重≤5吨的载货车进口总计70辆，5吨≤车辆总重≤14吨的柴油载货车进口总计349辆，14吨≤车辆总重≤20吨的载货车进口总计282辆，车辆总重≤20吨的柴油载货车，在三、四季度有了一定增长。
（2）、车辆总重≥20吨的柴油载货车
车辆总重≥20吨的载货车一直是国产车的弱项，随着斯太尔重型车产品国产化的进一步成熟，进口市场出现明显下滑趋势，车辆总重≥20吨的载货车进口累计2085辆，占普通货车进口总计2922辆的71.36%，较去年同期增长-71.38%；贸易额达127591719美圆，较去年同期增长-65.86%。
（3）汽油载货车：
汽油载货车进口主要集中在车总重≤5t车型，其进口总计132辆，占汽油载货车进口总量136辆的97.06%，总重≤5t的汽油载货车贸易额3425785美元，占汽油载货车进口贸易额总计3571886美元的95.91%。
2、公路牵引车进口市场：
进口牵引车车型中包括公路牵引车、电动牵引车、其他机动牵引车。其中公路牵引车包括非公路用自卸车用、轮式牵引车、履带式牵引车、拖拉机、其他等。1-12月份牵引车进口累计1039辆，同比增长-35.63%；贸易额累计达64846150美元，同比增长-27.67%。
3、进口自卸车市场：
自卸车包括电动轮货运自卸车和其他类型自卸车，自卸车市场进口市场增加相对大，但是总量很小。1-12月份进口累计110辆，贸易额累计45012333美元。其中电动轮货运自卸车进口累计23辆，同比增长283.33%，贸易额累计26277014美元，同比增长1050.48%；其它自卸车进口累计87辆，同比增长3.57%，贸易额累计18735319美元，同比增长99.69%。
4、进口卡车底盘市场：
目前，国产汽车底盘主导着国内市场，一汽集团、东风公司、陕西重汽等企业已经拥有5吨--40吨的底盘制造能力，为改装企业提供所需底盘，基本上替代了部分国外进口底盘。1-12月份，卡车底盘进口主要集中在车总重≥14t的底盘，累计417辆，较去年同期增长30.72%；贸易额达10589452美元，较去年同期增长-0.78%。
三、特种专用车市场：
2005年国内专用车市场得到了较快的发展，替代了许多进口车的市场。1-12月份，特种专用车进口累计552辆，较去年同期增长-42.62%；贸易额达161881481美元，较去年同期增长-36.38%。
1、 起重机市场：
1-12月份，起重机市场主要集中在非全路面用的最大起重量≤50t市场、全路面的50t≤最大起重量≤100t和最大起重量＞100t的市场，非全路面用和全路面用起重机进口累计78辆，贸易额累计48603087美元。
2、 消防车、水泥搅拌车等专用车：
1-12月份，水泥搅拌车是进口特种车的主导车型，进口累计143辆，同比增长-65.79%；贸易额11836452美元，同比增长-63.46%；医疗车累计进口36辆，同比增长-25.0%，贸易额2468319美元，同比增长-25.28%；飞机加油车、调温车、除冰车等进口累计25辆，同比增长127.27%，贸易额5565346美元，同比增长164.13%；其他专用车进口累计172辆，同比增长-28.93%，贸易额48188232美元，同比增长-27.47%。
四、2006年进口车专用车市场将会进入"小春天"
人民币升值给进口车市场带来了价格的部分优势，因此，2006年进口载货车及专用车将会有所回升，但总量不会很大，2006年进口商用车市场预计将由7000余辆的进口总量，主要集中在公路半挂牵引车、车辆总重≥20吨的载货车、汽车底盘、水泥搅拌车等车型上。
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