1、2005年国内货车市场整体形势综述

　　据来自中汽协最新统计，2005年国内汽车共完成产销5707688辆、5758189辆，同比分别增长12.56%和13.54%，呈现快速增长。在汽车总计中其中，货车共完成产销1162448辆、1163443辆，同比增长4.26%和3.79%，呈现小幅增长，对国内汽车市场贡献度达到20.21%，同比增长-1.9个百分点。

　　货车市场细分表现：

　　重卡方面：2005年完成产销61319辆、65837辆，同比分别增长-39.39%和-32.84%，在近8年第一次出现大幅下跌，对货车市场贡献度达到5.67%，同比增长-3.08个百分点；

　　中卡方面：2005年完成产销125584辆、119913辆，同比分别增长0.55%和-4.48%，呈现下滑态势，下滑幅度低于上年，对货车市场贡献度达到10.32%，同比增长-0.88个百分点；

　　轻型卡车方面：2005年产销751212辆、754411辆，同比增长7.93%和7.78%，增幅在细分市场中位居第二，对货车市场贡献度达到64.95%，市场份额位居细分市场第一，同比增长2.51个百分点；

　　微型卡车方面：2005年实现产销224333辆、223282辆，同比分别增长16.29%和13.08%，呈现快速增长，增幅在细分市场中位居第一，对货车市场贡献度达到19.22%，市场份额在细分市场中位居第二，同比增长1.6个百分点。　　　　　　

　　2、2005年国内中型货车市场走势分析

　　安徽江淮汽车：2005年实现销售中卡13389辆，同比增长6.69%，呈现小幅增长；市场占有率达到11.17%，同比增长1.17个百分点。该公司本年度中卡销售增幅、市场份额以及市场份额增幅均居本年度中卡行业前8家第三位。该公司2005年完成中卡底盘销售866辆，上年同期中卡底盘销量为零。
四川银河2005年实现销售中卡11824辆，同比增长34.69%，中卡销售出现大幅增长；市场占有率达到9.86%，同比增长2.87个百分点，市场份额在本年度中卡行业中位居第四。该公司本年度中卡销售增幅、市场份额增幅均居本年度中卡行业前8家第一位。

　　成都王牌2005年销售中卡11251辆，同比增长33.53%，中卡销售出现大幅增长；市场占有率达到9.38%，同比增长2.67个百分点，市场份额同比也呈现大幅增长。该公司本年度中卡销售增幅、市场份额增幅均居本年度中卡行业前8家第二位。

　　陕汽集团2005年销售中卡8229辆，同比增长-2.81%，出现小幅下跌；市场占有率为6.86%，同比增长0.12个百分点，市场份额在本年度中卡行业中位居第六位。

　　北汽福田2005年中卡经营可谓是极为惨痛的一年，在这一年中，该公司中卡销售跌幅位居本年度中卡行业前8家第一位，中卡市场份额跌幅位居中卡行业前8家第二位：05年该公司实现销售中卡5674辆，同比增长-48.68%，中卡销售出现大幅下跌；市场占有率达到4.73%，同比增长-4.08个百分点，市场份额也出现大幅下跌。该公司在中卡行业中排位也由04年的第三位，跌至05年第七位。

　　湖北三环2005年中卡经营也极为艰难，在这一年中，该公司在本年度中卡行业中的排位由04年的第七位跌到八位；本年度实现销售中卡5193辆，同比增长-23.58%，销售出现大幅下跌，跌幅居本年度中卡行业前8家第三；市场占有率达到4.33%，同比增长-1.08个百分点，市场份额跌幅同样居本年度中卡行业前8家第三。

表1：2002-2005年国内中型载货车行业主要生产企业的产销情况 单位：辆，%

　　三、2005年中卡市场原因分析:

　　2005年中卡市场呈现低速平稳发展态势，主要受以下因素影响：

　　首先，受高油价、高额过路过桥费、低运费等因素的影响，用户为了赢利，故意采用"大吨小标"方式上牌，国家治理超载措施实施后，这些车型被恢复过来，这些车型有力支撑了2005年中卡市场的发展。

　　第二，同重型卡车一样，全国范围内的治超活动，刺激了中卡销售。车辆外廓尺寸受到总质量的限制，对车辆轴荷和总质量有明显的限制（GB1589-2004）：从产品上杜绝了车辆超载、超限的可能性，并直接导致了8×4三轴重型车的畅销，以及长头中型车市场需求的增长。

　　第三，部分农用车生产企业挤入中型卡车市场，使得原本使用农用车的用户开始购买选择中型卡车，这是农用车车辆升级所致。

　　第四，政府"三农"政策的落实和西部开发的继续推进，增强了农村地区和落后地区的经济活力；此外，近两年农产品价格的不断上调，使农民收入增加，这些均对中卡需求产生积极影响。
第五，由于传统大吨位四轮农用车在产品功能和特征上与中卡并无明显差距，因此一些大吨位四轮农用车近年逐渐被中卡替代，这也是05年四川银河和成都王牌中卡销售迅速回升且大幅增长的原因。

　　最后，2004年10月1日开始实施的GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》，从发动机功率（比功率）、最大设计轴荷和轮胎承载能力等方面，对车辆总质量进行了限制，直接导致了重卡市场需求的回落和中卡市场的上涨。

　　从2005年中卡市场来看，2月份产销受春节长假的影响，市场的降温立即显现；3、4月份本来就是国内货车市场传统的销售旺季，再加上因4月1日国家执行GB1589-2004标准，部分用户抢在4月1日之前购车上牌，所以3月份市场需求又迅速上升。国家选择在货车销售旺季的3月底，取消不符合GB1589标准的公告车型，对卡车市场的影响立竿见影。4月以后，由于受宏观调控及政策的影响，如国家出台多项措施抑制房价虚高，从而间接抑制了房地产市场及其基建投资的增长；此外，由于各地方实施治超措施松紧程度差异以及整个治超过程的前紧后松，使用户对GB1589-2004标准的执行情况持观望态度；外加油价及运价的不断上涨，有些客户干脆选择铁路运输出货，直接导致了货运量的不断减少；05年是十五规划最后一年，很多十五期间的建设项目相继完工和收尾，削弱了市场对载货汽车更新需求。

　　在05年12月份，国家再度启动确需建设开发区项目的审批，一些地区为这些项目顺利实施，正在筹备建设所需车辆，这也是05年年底中卡市场以上扬收尾的原因之一。

　　四、2006年中卡市场预测

　　2006年是"十一五"规划实施的第一年，各种政策要求国民经济朝着稳定健康的方向发展，2006年不会再出台更加严厉的针对汽车市场的政策措施。此外，与以往几个五年计划所不同的是，国家更看重经济发展的平衡和质量。预计2006年国民经济的增幅将在8.7%-9.2%之间，增幅将比上年有所回落；投资需求将继续回落，预计06年投资需求的增幅在19.7%-20%之间，增幅将低于上年；消费需求将继续稳定增长，增幅在12%-12.8%之间，增幅也将略低于上年。宏观经济形势有利于中卡市场发展，因此，2006年中卡市场将迎来一个快速稳定发展年。

　　2006年，中卡市场还要受到来自下列因素的直接影响：
　
　　① 1月15日国内"五纵二横"鲜活农产品"绿色通道"全线开通，将会进一步刺激农产品运输量的增加；部分省市出台政策在06年减少货车运输费用等。这些都将刺激中卡市场在2006年稳步回升。


　　② 交通部在2005年年底召开会议明确表示，2006年依然会加大对汽车市场"双超"的治理力度，2006年，油价上涨已成定局；高额的过路过桥费和运费的持续低迷，依然会困扰货车用户，在这种背景之下，低吨位中卡依然是2006年市场需求热点产品。

　　③ 国家十一五期间投向农村1000亿元用于修建和改选农村公路的项目开始实施，以及国家继续加大对农村投入和政策支持力度，将会加快农村经济的发展步伐，刺激农产品对外运输量的增加，同时还将加快农村低速载货车用户更换货车步伐。

　　④ 2006年国家将不会放松对煤碳市场的整顿；05年房地产市场低速运行的态势将会在2006年继续延伸；加上国家治超力度的加大，对中卡市场来说，都是利好消息。

　　⑤ 2006年是十一五开局年，很多项目还处于审批阶段，市场会出现暂时需求空当。

　　⑥ 随着国家越来越严厉的公告、3C和环保管理，原来那些高吨位轻卡、大吨位低速载货汽车在2006年都将加入中卡市场行列，这些车型对2006年中卡市场将是一个有力支撑。

　　2006年国内中卡市场在上述因素影响之下，将会出现快速、平稳的发展。预计2006年货车全年将完成销售138.5万辆，比05年有15.04%的增长；其中重卡全年将实现销售8.5万辆，比上年有29.11%的增长；中型卡车预计全年将实现销售15万辆，同比增长25.09%；轻型卡车预计全年将完成销售85万辆，比上年增长12.67%；微型卡车全年有望实现销售30万辆，比2005年增长34.35%。

　　2006年，国内中卡市场竞争依然加剧：

　　2006年国内中卡市场竞争依然加剧，中卡市场将会发生巨大变化。导致中卡市场发生变化的首要原因，来自05年国家对汽车公告的整顿。在产品公告方面，国家发改委在2005年先后两次对公告内不符合GB1589标准的公告车型进行了大规模的清理，第一次选择在货车销售旺季的3月底，第二次选择在12月底。国家选择在这两个时间段整顿公告，给企业再次敲响警钟。期间还对个别违规企业进行了严厉处罚，这在国内货车行业引起了巨大震撼。2006年，国家对企业上公告违规行为的处罚力度还会加大。经过04、05两年国家对汽车市场的治理整顿，国内货车企业已经逐渐适应了目前较为规范的市场秩序，大型中卡企业调整产品结构的能力更强，速度也更快。因此，06年中卡市场格局还将发生巨大变化，变化之一就是，老牌中卡企业一汽和东风的中卡销售将一改05年低速运行态势，将会出现快速增长。

　　东风公司：2006年中卡销售将一改2005年低速运行局面。该公司目前已经加快了营销策略的调整速度并加大了执行力度，对产品结构也进行了快速调整，预计该公司2006年中卡产销将在05年基础上有35.02%的增长，全年中卡销量将达到35000辆；市场占有率将达到23.33%，比05年增长1.7个百分点。

　　一汽集团公司：2006年市场经营策略与东风公司相似，而且大企业对市场应变能力也强。预计2006年将实现销售中卡37000辆，比上年有35.39%的增长，市场占有率将达到24.47%，比05年增长1.68个百分点。

　　安徽江淮：在中卡市场上2006年将会延续05年快速发展势头，预计该公司06年全年将实现销售中卡18000辆，比上年有34.44%的增长，市场占有率将达到12%，比上年增长0.83个百分点。该公司06年计划销售中卡19万辆，销售收入145亿元。

　　北汽福田：在经过05年内部调整之后，06年将会全面而迅速地进入全新的经营状态，预计2006年该公司将重新回到04年中卡市场水平，全年将实现销售中卡11000辆，比上年有93.87%的增长，市场占有份额预计将达到7.33%，比上年增长2.6个百分点。

　　四川银河：2006年中卡将实现销售15000辆，比上年增长26.86%，市场占有率将会达到10%，比上年增长0.14个百分点。

　　陕汽集团：2006年中卡将维持在05年的市场水平，预计全年中卡销售将达到8500辆，比上年增长3.29%，市场占有率将达到5.67%，比上年增长-1.19个百分点。

　　湖北三环：06年中卡将会维持04年市场水平，全年预计销售中卡6000辆，同比增长15.54%，市场占有份额将达到4%，比上年增长-0.33个百分点。

　　成都王牌：2006年中卡销售将在05年市场基础上呈现大幅下降，预计会维持在04年的中卡市场水平。该公司2006年中卡将实现销售8000辆，比上年有-28.90%的增长，市场占有份额将实现5.33%，比上年增长-4.05个百分点。