6 德龙FC系列

　　陕西重汽今年8月份推出的德龙FC系列重卡，配置的是康明斯ISM系列11L全电控柴油发动机，满足欧II、欧III排放标准，大修里程超过100万公里。变速箱采用了12JS，扭矩输出大、功率损失小、噪音低；驱动桥采用的是汉德13吨级加强型德龙专用桥，允许轴荷16吨；前轴采用曼技术，承载能力7.5吨。

　　陕西重汽一位专业人士介绍，FC重卡采用了自动调节供油量、改善燃油经济性和行驶及改善发动机低温运行性能等新技术。

　　　　　　　　　　　　　　　表5 陕西重汽2006年主打重卡的基本配置

　　7 斯太尔霸王系列

　　红岩斯太尔霸王牵引车配装潍柴06款WD615系列发动机，采用伊顿富勒变速器，红岩铸钢桥单桥最大承载近40吨。

　　06年开发的斯尔太霸王重卡，在继承重庆斯尔太重卡优越性能的基础上，外观造型更显流畅，内饰设计更显趋人性化，配备了空气悬浮座椅，桃木饰件使色彩协调一致，装配了造型新颖的前面罩、保险杠、上车脚踏、翼子板和新型水晶大灯，增加了ABS、GPS、行驶记录仪、电涡流缓速器等接口。

　　　　　　　　　　　　表6 红岩霸王牵引车（6×4）的主要技术参数

　　8 欧曼ETX

　　福田2006年3月推出的重卡新产品——欧系顶级欧曼ETX，采用全钢结构一次性冲压成型的高顶宽体车身，其中牵引车、载货车等车身采用四点全浮式减震装置，多向可调节减震座椅。可选装GPS定位系统、导航系统、车载冰箱、车载电话、DVD以及电动天窗等配置。车身的迎风面积为6.98平米（一般重卡为7.48平米），风阻系数较低，可节油12-18%。

　　欧曼ETX共分两个系列产品：洲际版和豪华版。洲际版采用欧Ⅲ标准的美国康明斯IsMe发动机（M11）。该机在低转速800r/min时可提供880-1250N.m的起步扭矩，而且可提供28-45%的扭矩储备。豪华版主要配装潍柴动力的06款发动机。ETX配装美国伊顿S9全同步器变速器，485单级减速冲焊驱动桥——与13吨双级减速桥相比，该桥具有传动效率高、节油、承载能力强等优点。ETX的离合器为430大摩片螺旋弹簧式。该车所用的WEVB发动机制动技术，可使制动器的使用寿命提高45-55%。

　　　　　　　　　　　表7 欧曼ETX神舟（4X2）部分车型主要技术参数

　　2006年上市的这些重卡车型，不但是今年市场的热销产品，而且也将成为2007年甚至“十一五”期间重卡市场的“主角”。这些主流产品所具有的产品特征，不但代表了我国重卡不断进步的技术水平，而且正在引领着我国重卡技术的发展趋势。

　　　　　　　　　　　　　　　二 产品技术趋势分析

　　从企业的产品阵容、车型的技术特点及市场的需求状况来看，重卡产品及市场的发展方向正在发生重大变化，主要特征和趋势是：

　　1 节油车型成为开发重点

　　许多企业都相继推出了具有节油特点的车型，其新产品的油耗均比其老产品有所下降。节油是2006年重卡产品的一大卖点。这主要是由于2004年以来国内燃油多次涨价，导致运输成本大幅增加的缘故。

　　今年10月份，在国内举行的“首届中国国际卡车节油大赛”上，许多重卡企业都有产品获得“节油”称号。其中，东风天龙获得的奖项最多，囊括了相应组别的“最省油奖”、“跑得快奖”及惟一的一个整车品牌“省油成就奖”，共计8个大奖。

　　2 大吨位多轴化产品增多

　　无论是载质量15吨以下的准重卡，还是真正意义上的重卡产品，目前都在向大吨位升级，提升承载能力。每个厂家都在全力研发和积极投放大吨位产品——东风、解放等老品牌的中重卡产品都在向15吨以上升级，所推出的新车型新品牌也都是载质量大的产品。那些新进入市场的企业，其入门级的产品全部定位于15吨以上。

　　在各企业2006 年的新车型中，6x4、8x4、10x4等多轴产品明显增多。出现这种现象的原因，主要是由于治理超载、公路运输收费标准调整和燃油价格多次上调以及运输距离不断延伸的缘故。

　　3 整车功率正在逐渐提升

　　我国重卡发动机功率近年来一直在不断升级，已由200多马力上升到300多马力，正在向400马力以上发展。一些企业还计划装用排量和功率更大的机型。

　　发动机向大排量和大功率方向发展，是，是为了满足用户提高运输效率和收益的需要。可以预见，在“十一五”期间的重卡市场上，是否具有10升－12升大功率发动机，是决定产品竞争能力的决定性因素。

　　4 总成资源日益得到强化

　　我国重卡目前的各大总成基本都是国外的技术，有的是原装，有的是国产化的，其中欧洲技术居多。采用斯太尔技术的产品发展较快，系列化程度也较高。近年来，换代的新驾驶室较多，在发动机功率不断提高的同时，8档、10档变速箱已较为普及，有的企业已在开发或装用12档、15档箱。

　　重卡总成资源的快速发展，是因为各企业均已认识到，丰富雄厚的总成资源是重卡竞争成败的关键。

　　5 斯太尔平台逐年成熟

　　近年来，斯太尔重卡技术正在逐年走向成熟，市场占有率连年提高。2003年以来，在载重15吨以上的市场上，产销量同比增长幅度较大的中国重汽、陕西重汽和重庆红岩这3家公司，全部是采用斯太尔重卡技术的企业。2006年上半年，应用斯太尔平台的重卡依然是高速增长的态势。

　　6 欧Ⅲ卡车开始走向市场

　　近年来，我国环保问题越来越受重视，行业法规日益严格。目前，能够满足欧II排放要求的重卡不断上市，且有普及之势。一些企业已经开始向市场投放可以满足欧Ⅲ排放标准的重卡车型。