2006年1-9月全国汽车累计销售516.998万辆 ，比去年同期增长25.01%。其中，商用车累计销售148.83万辆，比去年同期增长11.60%；乘用车累计销售368.17万辆，比去年同期增长31.39%。其中重、中、轻、微分，重型载货车累计销售22.28万辆，与去年同期相比增长21.18％。中型载货车累计销售14.20万辆，与去年同期相比下降7.57％。轻型载货车累计销售70.20万辆，比去年同期增长7.1％，微型载货车累计销售20.56万辆，比去年同期增长22.41％。

　　　　　　　　　　　　　　2006年三季度汽车市场总体概述

　　　　　　　　　　　　2006年前三季度轻型车主要厂家市场表现

　　从今年前三季度轻卡累计增长率7％判断，今年轻卡总销量在90万辆以上。从历史数据看，轻卡在99年和02年的高速增长后，已进入平稳增长阶段。随着国民经济持续稳定的发展、国家对农村投入的加大、农村经济水平的不断提高、农村城镇化的进程的加快、乡镇公路网普及以及城市物流行业的快速发展，将对轻型卡车有较大的需求；另外随着国家逐步将农用车和汽车纳入同样的管理轨道，将会给轻卡行业创造更多的机会。预计2007年轻卡在大环境不发生重大变化的前提下，轻卡将突破100万辆。

　　B．宏观政策对轻卡车市场影响力简析：

　　轻卡市场历来容易受到政策法规环境的影响，尤其是排放、噪声达标、查治超载以及新交法、目录管理政策的变化等等，对企业的市场状况都存在不同程度的影响，但同时也将带来汽车产业明显的技术进步。今年以来，一些大城市实施III汽车排放标准，对目前市场上很多品牌达只有国I-II排放标准的轻卡是一道难以愈越的关卡，除南汽依维柯、江淮帅铃、福田奥铃超越轻卡和庆铃600P等轻卡外，一些非主流的轻卡厂商将再次陷入困境。

　　此外，新消费税的实施以及钢材、石油价格的持续高位徘徊，对轻卡市场的发展带来一定的负面影响，厂家必须通过提高产品科技含量来降低产品的成本，以降低这些不利因素带来的负面影响。另外国家限制个体私营运输将对轻客市场带来一定的负面影响。从宏观环境看，国内商品经济的快速发展，特别是中小城市小规模经济以及农村经济的发展，对轻型车市场的影响会是积极的。因此，预计未来几年仍将保持平稳的增长状态。

　　D．轻卡产品发展趋势简析

　　1．轻卡产品将会出现明显的技术进步。在安全、环保、承载能力、经济性、美观及可靠性等方面更多的 满足市场的需求。向舒适性功能提升，除“气制动”和动力转向外，加装空调、倒车雷达、太空座椅，例如江淮、奥铃等。因此市场要求轻卡充分发挥出重载、舒适、高速的特点，细分市场的格局日益明显；

　　2．向较高吨位发展，挺进2吨及其以上吨位，将呈上升态势，例如欧曼先锋、威铃、梦卡。轻卡趋向中卡似乎已经成为一种趋势，因此，在中卡市场逐渐萎缩的情况下，这些大轻卡将有可能逐渐占据本属于中卡的市场的趋势。“大吨小标”降低使用费用吸引用户的做法将弱化，产品的同质化竞争减弱，产品差异化竞争增强更趋激烈，逐步实现规模化和专业化，向使用范围扩大化、功能多元化方向发展。
如向专用车、厢式车、自卸车快速发展和转化；

　　E．轻卡市场发展趋势简析

　　1．市场总体需求量将进一步增加，集中在农村市场、城市物流市场和海外市场；

　　2．生产集中度进一步加强，较为稳定的竞争格局已初步形成，企业加速向产业布局结构合理化方向迈进；

　　3．汽车市场细分车型中轻卡的价格及赢利能力已经很低，成本上升与赢利空间进一步缩小的巨大压力，将促使企业在产品组合、产品质量、经销网络以及服务等方面下功夫取代了非理性的价格战；

　　4．轻卡市场正面临着新一轮的消费升级，将经历由低档经济型轻卡到中高档用车的升级，主力轻卡产品价格带位移明显，用户购买产品已不仅仅当做生产资料来使用，更为关注产品的美观性、舒适性与安全性；而随着用户收入水平的提高，这种关注度也越来越明显。