山西大同齿轮集团有限责任公司（以下简称大齿），一个50多年的老国企，一个专业化生产制造商用车变速箱的企业，一个曾经承载商用汽车发展的配套型企业，一个50年无亏损的辉煌企业，一个高技术型发展企业。大齿重技术，重生产。一直以来，大齿跟随整车"多挡位、大扭矩"的发展趋势，保持着与世界同步生产高技术变速箱。现在的大齿拥有1300多台（套）生产设备，其中70%为进口设备，在检测设备方面达到100%的进口。大齿在2004年下半年就通过德国莱茵公司的TS16949管理体系认证，同年通过了ISO14001环境管理体系认证。大齿在各个作业环节均使用信息化管理，并在2005年全厂推行的QCD改善工程已初步获得成功。

　　源于日产柴传动技术 以人为准开发产品

　　大齿早在1985年引进"日产柴"TMH402技术，生产5挡80kg·m和6挡80kg·m等产品。在不断的吸收和创新下，公司将产品扭矩范围延伸到90kg·m以上，形成上百种产品，在接下来的十年间，一直处于行业的领导地位。大齿了解到用户作业环境的多变及恶劣，加上超强的工作时间，在技术引进初期，就一直开发生产全同步器变速箱产品，在同步器材料的应用上，大齿结合用户超承载的要求，先后运用铜材料和树脂材料，大大加强了同步器的刚性和使用寿命。

　　随着国家"基建"设施的加快及增多，市场上卡车的承载需求越来越大，公司先后在2001年和2002年引进"日产柴"MPS62B和MPT21B等技术，开发研制9挡、12挡150kg·m等产品。大齿追求"以人为准"的开发理念，为了实现用户在驾驶过程中提高操控性能和减少疲劳，在DC12J150T产品中运用了电控操作系统，及全同步器、行星装置、取力器等方面的运用，使变速箱的科技含量大大提高，成为国内唯一一款自主创新的具有国际同等价值的产品。

　　DC12J150T节油王 五大节油新主张

　　DC12J150T是2002年引进了日本日产柴油汽车工业株式会社最新开发的12挡变速箱，它是日本国内首次推出的带H/L（高/低挡）插入方式（SPL）的12挡变速箱。日产柴变速箱不象美国伊顿和德国ZF自成一块，日产柴变速箱主要是基于日产柴整车平台开发而出，主要考虑到与整车的动力匹配性，动力传输结构的紧密性，从而提高整车的综合性能。

　　DC12J150T变速箱采用单中间轴定轴结构，主副箱使用，运用了换挡气动助力器，装有强制润滑油冷却器，换挡叉采用了旋爪式结构，具有电器保护和报警功能。最大输入扭矩为1519N.m，最大转速为2600rpm，最低挡速比为10.44，匹配发动机功率范围为280-420PS。

　　DC12J150T变速箱5大节油特点：

　　1、 箱体为全压铸铝壳体，大大减轻了变速箱的整体质量，带离合器壳及分离轴承总成仅为292kg

　　2、 拥有12个前进挡，各挡位间的速比级差为21%左右，这样，针对不同的路况，12挡变速箱可以选择到更加合理的挡位，在保证燃油最经济的前提下取得合理的动力性和速度

　　3、 双锥面钢基树脂全同步器使用，在各种路况下都能很快捷灵活地根据动力情况实现挡位的增减，保证车辆始终在最经济的转速下行驶

　　4、 齿轮采用斜齿轮，采用大量圆弧齿根，并强力喷丸；轴的支承轴承采用大容量的圆锥子轴承

　　5、 采用热修正环，可以随着变速箱油温变化，补偿变速箱壳体与轴因材质不同而产生的热膨胀差，使锥轴承的轴向间隙始终处于最合适

　　技术领先 品质成就市场

　　DC12J150T变速箱于2005年下线批量投产，在投产初期于年底就随东风整车出口2000台到伊朗，为了更好的服务每一位大齿用户，大齿随即在伊朗建立了售后服务站，由高级工程师带队，派专案团队长驻伊朗服务。在按受半年的使用和服务后，伊朗用户一致认为DC12J150T变速箱其卓越的舒适操控性能和节油效果。

　　2006年，随着东风新一代重型车东风天龙、大力神的新产品发布仪式，东风高度保密的D310车型亮相。作为一个全新高吨位重型汽车产品平台，东风天龙在变速箱系统的配置方面比当前流行的同类重型汽车有明显突破。自东风天龙系列车型投放市场以来，就一直受到用户的追捧，大齿做为天龙系列车型的唯一匹配变速箱，也受到市场认可，目前已配套1000台左右。截止日前，DC12J150T已成功匹配一汽、北汽福田、中国重汽、重庆重汽等主机厂，且在重庆重汽形成批量匹配。

　　日前，"首届中国卡车节油大赛"在位于北京交通部公路交通试验场内进行数据测试，在刚结束测试比赛，大杜社的村民就将参与比赛的东风天龙车型开回了家，且还在东风人员手中追加订购两台。本次比赛的天龙车型就是匹配了大齿的DC12J150T变速箱。

　　大齿在2002年左右，产品停留在中重型变速箱，没能赶上重型车辆替代的"历史潮流"。加上"斯太尔"重卡平台在中国的成功，以及同平台匹配变速箱产品的迅速成熟，大齿在重型变速箱这一块的市场份额始终无法突破30%。随着大齿第三次引进日产柴技术，经过4年的消化吸收，自主创新的DC12J150T变速箱成功入市。加上用户对操控舒适性能的需求提升，节能型产品的要求提高，接下来的重卡市场及配套市场将迎来新的挑战与机遇。大齿站在新形势下的市场，一定能在慢启动的状态下驶入"快车道"。