广州市政府有关部门对广州从9月1日开始实施国Ⅲ标准作出解释。广州江铃汽车销售有限公司总经理杨荣锋随后接受记者采访时说，在所有的车型中，轻卡受此次国Ⅲ标准中冲击最大。据了解，由于以广州为代表的珠三角主要以轻工业为主，轻卡一年在广州的销量在1.5万-2万辆，超过其他所有的商用车，因此受冲击最大。

　　应急政策：暂时转战外地

　　由于技术上固有的缺陷，商用车应对国Ⅲ时比乘用车面临更大的困难。不少商用车厂家表示，商用车整体技术含量较低，希望政府能网开一面，但9月1日实施的事实让他们的希望落空了。广州市有关部门在回答国Ⅲ标准的适用车型时明确表示，国Ⅲ标准适用于轻型汽车和重型汽车两大类车型。

　　江淮和江铃的轻卡几乎都是在广州起家的，两者目前在全国的排名均在前5名之列，在行业中的地位举足轻重。它们均见证了广州轻卡市场的风风雨雨。两者在广州的年销量也在2000-3000辆之间，在广州排名数一数二。江淮有关人士表示，目前公司具备国Ⅲ的车型还不多，不少客户在购买轻卡时点名要国Ⅲ标准，因此这一段时间的销量受到较大影响。“如果还是不行，就拿到外地去卖。”

　　广州江铃汽车销售有限公司总经理杨荣锋也表示，受此次“突然袭击”，公司积压的国Ⅱ标准的轻卡还有200多辆，即使降价在广州也卖不出去，公司可能将这批车辆运到别处销售。

　　地处广州的羊城汽车为广东最大的商用车企业，有关人士对记者表示，广州的销量占公司总销量的比例不到1/10，公司暂时可能开辟外地市场，以弥补广州的损失。

　　长远打算：着手准备国Ⅲ车型

　　按照规定，今年9月1日之前已经购买或者签订购买合同且符合机动车国Ⅱ标准的新车，可在今年12月31日前，凭正式发票或购买合同文件，到市公安机关车辆管理部门办理注册登记。这样相当于给企业多（从9月到12月之间）4个月的缓冲期，这4个月无疑是非常宝贵的。

　　在众多轻卡企业中，定位为中高端轻卡江铃轻卡在技术上已经具备了国Ⅲ标准。广州江铃汽车销售有限公司总经理杨荣锋表示，国Ⅲ轻卡的价格肯定有所上涨，但轻卡为生产资料，该买的人还是要买。在过渡期的阵痛过后，整个市场不会受太大的影响；江淮汽车有关人士表示：关键是要让车型进入到环保车型的公告里，公司已经着手开始做这项工作了！

　　羊城汽车有关人士则表示，国Ⅲ标准是趋势，只有适应这个形势，公司已经开始准备国Ⅲ车型。他表示，从国Ⅱ到国Ⅲ主要是从发动机的改变。从短期来看，由于国Ⅲ的量还较少，他预计短期内单台轻卡的成本将增加1万多元，这对6万元左右的中端轻卡来说相当于增加了20％的成本。但从长期来看，随着国Ⅲ车型量的增长，单车的成本也将降低。