继北美之行的加拿大和美国大奖赛获得成功之后，普利司通赛车运动部将于本周抵达法国，争取再上一个新台阶。现在仍然有很大的可能来争夺今年的总冠军头衔，普利司通热切期待着各支车队充分地利用剩下八站比赛来提高竞争力。上周日，法拉利车队的迈克尔·舒马赫和马萨在印第安纳波利斯成功包揽了美国站冠亚军，他们非常希望在第十一轮的马尼库尔赛道上保持这一势头。随着本赛季下半程的顺利进行，丰田车队和威廉姆斯车队也将尽可能在本周末争取更多积分，而米德兰车队和超级亚久里车队则把目标定为进入积分榜之列。

　　普利司通赛车运动总监安川博先生说："国际汽车运动联合会于上周宣布，普利司通在2008-2010年F1赛事的官方轮胎供应商竞标中取得了成功。这对于我们全体工作人员来说的确是一个极大的鼓舞。因为这一重要决定的公布，我们现在可以提前规划未来，同时也会全力以赴继续在本赛季的轮胎竞争中做得更好。法拉利车队在印第安纳波利斯取得的战绩为它们冲击总冠军提供了很好的机会，而丰田车队非常高兴看到车队运气开始回转。我们将满怀期待地迎接激动人心的下半赛季的到来。"

　　在法国赛道上使用的轮胎- 4.411 公里

　　2006年的轮胎规则允许每位车手使用7套干胎、4套湿胎和3套极端天气用胎，并考虑到本年度使用普利司通轮胎的车队有所增加，大约1,200条普利司通Potenza F1轮胎已经从位于东京小平市的技术中心运抵法国的马尼库尔赛道。

　　菅沼寿夫对法国站的前瞻

　　普利司通赛车运动技术总监菅沼寿夫说："马尼库尔赛道是一条中速赛道，赛道表面较为粗糙，而且赛道材质颜色很深。对于轮胎商来说，这会从几个方面带来影响。赛道没有很强的抓地力，赛道的材质可能产生粒化现象，我们需要在耐磨但中等偏软的轮胎配方中寻找适当的平衡。很深的赛道颜色还意味着太阳出来后赛道将会吸收更多的热量，我们可能面临很高的赛道温度。赛道上的高速弯角、急转的U型弯和快速的急转弯也使它成为了一条综合性赛道，轮胎必须提供良好的后轮牵引和良好的转向性能。这将是在马尼库尔赛道创造好的圈速的关键所在。"