6月19日，庆铃公司分管营销的副总经理张建中在京举行的"五十铃商用车推介会"上透露，庆铃生产的五十铃600P
4吨级新型商用车，已正式通过国家环保总局、北京市环保局严格的"国Ⅲ"排放认可，获准在北京主城8区销售、上牌，是自"国Ⅲ"排放标准实施以来，第一款进京的国产商用卡车。
庆铃公司分管营销的副总经理张建中
这款600P新型商用车，与五十铃同步在全球上市，搭载五十铃最新研发的全电子控制的4KH1-TC柴油发动机，输出功率130马力，排放达到欧Ⅲ标准，载重吨位3.5-4吨，拥有窄体、宽体厢车及底盘等各种规格，专为都市物流和市政改装设计。当记者在推介会现场见到600P时，立即就被那极富时代感的新型驾驶室所吸引，充满动感、阳刚之美的V型外观，与其孪生兄弟"五十铃100P轻型商用车"有着十分明显的区别。
张建中表示，北京是共和国的首都，政治、经济与文化的中心，这里有中国最优质的主流客户，有不遗余力倡导和推动优质商用车消费理念的有识之士。在社会发展对商用卡车的环保节能与效率要求日趋严格的时候，北京地区率先实行"国Ⅲ"排放标准，提高市场准入门槛，率先推动中国汽车市场进入技术与标准竞争的新时期，庆铃坚信这符合市场潮流的发展方向，这款600P排放达到欧Ⅲ标准，张总用"环保、节能、高效"这几个词语来概括600P的特征。
--绿色环保。600P配置了五十铃最新研发的4KH1柴油发动机，拥有独特的"电子控制、最佳燃烧、排气后处理"三大核心技术，此前已先后在英国、荷兰、德国、意大利、法国及中国香港等11个国家和地区取得了"欧Ⅲ"排放认证；经这些国家对数万台在用600P随机进行尾气抽检，结果全部达标，保持了严格的生产一致性，达到车辆全寿命期的环保品质；而国内权威机构的测试结果也显示，600P与其他欧Ⅱ车型比较，排放尾气中的颗粒物减少33%，一氧化碳减少47%，碳氢化合物减少40%，氮氧化合物减少29%，是一款可以放心使用的绿色环保车辆。
--超强节能。600P发动机仅有3.0升的排量，却能稳定输出130马力的强劲动力，比同类机型排量小、功率大，其升功率高达32KW，比同类机型高20%；最低燃油消耗率仅205g/Kw·h，比同类机型低10%以上；不仅如此，车辆从零部件到总成广泛采用了新技术、新材料、新工艺，高精密、轻量化黑色铸造和有色铸造工艺，以及高分子材料的充分运用，支撑了车辆的轻量化设计，电子控制技术保证了燃油的最佳喷射和充分燃烧，使得600P的百公里油耗仅为11升左右，比国内同类车型省油25%以上。
--高效可靠。与日本五十铃公司同步滚动发展的产品技术，和庆铃公司20多年始终如一坚持生产、制造世界品质商用车的经验，造就了600P的高效可靠。4吨级的600P，能够满负荷持续以110公里以上的速度行驶；平均故障间隔里程超过3万公里，月均出勤天数高达30天……。这些反映车辆运输效率和可靠耐久性的指标，远远高于同类车型，充分体现了现代物流运输的时效性、适应性和效益性，满足"将正确货物、在正确时间、送达正确地点"的现代物流新理念的需要。
--超低运营成本，为客户带来超值回报。600P整车使用年限可达15年以上，发动机30万公里无大修；变速箱50万公里无大修；前后桥正常维修保养至使用年限，不会出现渗油、齿面异常磨损等问题，这保证了600P的维修运行成本极低。按照国际通行考察商用卡车投入产出效能的方法，综合考虑首次购车投入、车辆出勤率、故障停机损失、维修费用、燃油消耗，以及整车报废后的净残值，作"车辆全寿命运营成本、效益"分析，我们不难发现，600P与同类车型比较，消耗少、创收多，能稳定的为客户带来超值回报。
笔者认为，600P的推出，不仅充分展示了庆铃作为优质商用车企业的技术实力，更体现了与庆铃一样的众多汽车制造企业的强烈社会责任。
众所周知，随着国民经济持续增长，汽车产业不断发展，中国已步入汽车社会，行驶在中国大地上的近3000万辆汽车，在创造财富、造福人民的同时，也带来日益突出的社会问题，比如：
第一，汽车排放污染已成为大城市的主要污染之一。2003年，全国机动车污染物排放总量中，碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物分别达到836吨、3640吨和549吨；2004年，北京市机动车排放的可吸入物占大气污染的23.3%，成为首要污染源；2005年，全国机动车排气污染在城市大气污染中所占平均比例达到79%。这些污染物已对人民生活构成严重威胁。
第二，能源将成为制约经济可持续发展的"瓶颈"。早在1993年，中国就成为原油净进口国，2005年进口原油1.3亿吨，进口依存度
42％，预计2020年将达到60％。据统计，中国进口原油的30%被汽车消耗了，预计这一比例很快会升至50%。高消耗的背后，是低水平的燃油经济性，以每消耗1升燃油汽车行驶的里程计算，中国比日本2010年将要达到的目标低24.7%，比欧盟第二阶段目标低48.4%。因此，在国际原油价格高位上涨的长期走势下，中国汽车的燃油经济性若不切实提高，不仅仅是加重用户负担的问题，还会危及国家能源战略的安全。
庆铃公司分管营销的副总经理张建中与物流协会会长戴定一
第三，物流效率低、成本高，严重削弱了中国企业竞争力。波士顿咨询公司的研究报告指出，中国的物流成本是发达国家的2倍，中国企业大约要把20%运营成本投入到和物流有关的事项中，而在发达国家，平均只有约10%。虽然2006年1季度，社会物流总费用占整个GDP的比重从去年18.6%降到18.2%，但与一些发达国家相比，仍处高位。造成这一结果的原因固然有很多，其中很重要的一条，就是中国物流商用卡车的整体技术水平相对落后，故障多、效率低、维修成本高。
这些问题，成为制约经济发展的待解难题，拷问着汽车企业的社会责任感，并引起政府和全社会的高度重视与广泛关注，她要求汽车产业必须坚持不懈走技术进步与创新之路、走环保节能与提高效率之路、走实现可持续发展之路！
正如张总在产品推介会上谈到的，庆铃向北京市场投放的这款五十铃600P新型商用车，是企业坚持依靠核心技术的进步来实实在在达到法规要求的，是庆铃率先响应政府要求、切实履行社会责任，为保护环境、节约资源、提高物流行业竞争力，为构建人与汽车的和谐社会所采取的实质性举措！
最挑剔的市场和客户，才能成就最优质的企业
庆铃的忠实用户大宝物流部代表－－张秋林
庆铃有这样一个观点, 高水准的市场，必有最挑剔的客户；最挑剔的客户，才能成就最优质的企业。多年来，庆铃代表着中国商用车发展的一种方向，追求的是既保持商用车国际水准的产品技术、质量，又要降低售价，适应更多中国用户的现时购买力，在两者之间寻求一个平衡点，并为此进行了不懈的努力。
庆铃公司分管营销的副总经理张建中与经销商交谈
此次投放北京市场的这款600P，在日本市场售价22万、香港市场售价20万元，而国内市场上，同等技术质量水平的产品，售价仅为13万元左右！就是庆铃与五十铃长期紧密合作，在制造领域不断提高产品质量、开展品质向上活动、加速零部件国产化；在开发领域大力培育模具、材料、车辆开发能力；在20多年的发展历程中，持续攀登技术制高点，不断培育核心竞争力，厚积博发的必然结果。
张建中最后重申，600P是庆铃与五十铃紧密合作，在轻卡领域"十年磨一剑"的成果，我们有理由期待600P创造更出色的业绩。让更多中国用户购买世界水准的商用车！
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中国卡车网在线新闻组
一新
