据国家发改委价格监测中心今年年初的报告显示，去年载货汽车价格涨跌变动频繁，总体呈小幅下降态势。面对全国市场走低，多数经销商对东莞今年的货车市场却充满乐观，他们认为东莞今年货车市场将保持平稳和缓速增长。

　　目前，在东莞虎门、常平、厚街、塘厦等地逐渐形成的专业批发市场，逐渐形成了颇具影响力的现代化物流配送中心。随着物流业和运输行业的发展，消费者对货运车的消费也日渐增多。自2003年以来，东莞的货运车辆增长数量都以两位数增长。

　　轻型卡车占据主流市场

　　东莞电子、纺织、服装等行业发达，这也催生了物流业的成长。在东莞，目前有着成千家的大小物流公司，它们直接刺激了物流用车市场的升温。业内人士指出，虽然目前东莞物流业比较混乱，但消费总量很大，因此对货车的需求量也比较大。在货车中，又以轻卡为主要消费品，大约占据85％的市场份额。

　　记者在采访中了解到，东莞没有像广州、深圳那样的大型火车站，但却有分散在各镇的汽车站和货运公司。在这些物流行业中，轻卡占据着85％的市场份额。而江淮、东风、江铃、五十铃、奥铃等主流品牌，则承载着东莞物流业的发展。东莞汽车界人士认为，东莞的货车市场仍有待挖掘，今年还会保持平稳速度继续发展。

　　东莞货车销售主要分布于莞樟路段和莞龙路上，这里的汽车销售店占总店数量的60%-70%。尤其是在寮步国际汽车城，因寮步本身就是电子业、汽车业比较发达的镇区，背靠电子强镇石碣以及物流中心镇区常平，因此其货车销售已经成行成市。在莞龙路的南城汽车贸易一条街上，这里的汽车4S店一家接一家，不少经营多种汽车品牌的车行也经营着货车，它们将市场瞄准了东莞市区附近及厚街、虎门等镇的消费者。

　　东莞骏宇车行销售主管张健告诉记者，轻卡销售占据着货车市场的主流，占了厂家出产的53％。而在整个市场上，占据更多的市场份额。去年，瑞风和骏风两家车行共售出了1700多台。卖得最好的是康铃I和康铃II，占整个车行销量的45％。目前中、重卡的销售份额在逐渐增多。

　　“春节过后第一季度，是车市公认的销售低迷期，而货车销售却日见升温，许多客户来店里看车后立即就买车了，市场反映很不错。”东莞台诚汽车公司的一销售负责人说。

　　物流业发达使车市潜力巨大

　　记者了解到，物流业的需求影响着运输专业用车在市场的布局。目前，东莞小型个体户、生产厂家、批发行、小型超市分布点较多的实际情况，使市场对轻卡运输车形成庞大需求。东莞江铃汽车市场部负责人阿燕告诉记者，目前东莞货运车需求还是集中于轻卡系列。

　　另一方面，东莞各港口码头、外资企业则对重卡车需求较大。随着有关整顿交通秩序的法规出台，高效率、性能可靠的重卡车型正在成为运输市场的主力军，如欧曼、重汽等汽车，有足够的货物运载空间。据了解，大吨位重型车与中型车相比，具有运输成本低、速度快的优势。部分车商指出，物流业发展到现在，已涵盖原材料采购、运输、配送、保管等各个环节，如果东莞物流业能够形成大规模运作，今后将更加激发货车销售量的增长。

　　江淮汽车东莞骏丰销售方面人士认为，东莞制造业发达，对货运车尤其是轻客车、轻型货运车需求巨天，这是汽车经销商和生产商的机会。许多公司、超市、商场需要乘用和商用两用的车，将为今后发展提供参考。

　　江铃领军全国轻客市场

　　对于货车市场，东莞江铃汽车公司总经理江平认为，2005年全国整体客车市场发展趋向微降态势，其中轻型客车降幅比较明显，同比下降10％左右。在此情况下，江铃则逆势上扬，去年销量同比增长高达48% ，占据15％的市场份额，一举成为国内轻客市场份额提升最快的车型，排名轻客销量亚军。

　　国III标准暂不影响轻卡市场

　　对于东莞来说，多数车行还在谈论国II标准时，北京开始实施的机动车排放国III（相当于欧III）标准使厂家感到不少的压力。那么国III标准会否影响到东莞的轻卡市场呢？部分经销商认为，达到这一标准在技术上不是问题，关键是成本会增加不少，因而可能引起轻卡市场新一轮格局的变换。

　　从实际情况来看，国III标准全面实施只是时间问题。那么东莞什么时候实施？东莞市机动车协会有关负责人表示，从推行来看，目前多数车行还在实行国II标准，关于国III标准最早也要等到明年。