非授权经销商面临“洗牌”

　　品牌专卖店及4S店将是明年汽车销售的唯一渠道，成千上万的中小非授权经销商将在年底前退出市场。昨天，有汽车经销商透露，从今年上半年开始，厂商授权汽车销售经营权的发放就一直在进行中，大部分汽车品牌已经完成了品牌授权工作。明年，非授权汽车经销商将失去汽车销售的经营资格，这也意味着他们无法取得销售发票。“我们正在为明年作准备，明年我们无法开出销售发票，对公司的影响很大，公司高层正在想办法应对。”

　　摆在汽车经销商面前的路只有两条，要么关门，要么成为一级经销商下属的二级经销商。上海现代汽车销售公司的有关负责人向记者透露，该公司是现代汽车在上海地区的唯一代理企业，以前上海有几十家经销商销售韩国现代的进口车，只有他们是经过授权的。由于“大限”将至，非授权经销商将无法独立销售，很多非授权经销商正在谋求加盟成为上海现代的二级经销商，目前正式申请已有5家。“我们将要对这些经销商进行考核，检查他们的条件，毕竟他们今后将以我们的名义接触客户，而不仅仅找我们拿车。”据该负责人透露，趁非授权经销商洗牌，各品牌授权经销商都在发展下属网点，不同厂商的做法各不相同。有些厂商帮助二级经销商到商务部备案，这样二级经销商就有了开票资格。有些二级经销商只能到一级处拿车，开票以一级代理商的名义。

　　非授权经销商“大限”将至

　　由于《办法》涉及全国3万多家汽车经销商的生存问题，所以其中关于“品牌经营”确认的相关条款实施日期一再推迟，其最后期限将延至2006年12月31日。也就是说，今年年底就是非授权汽车经销企业的“生死大限”。

　　“绝大部分乘用车经销企业已经完成了备案工作，品牌专卖店及4S店已经成为汽车销售渠道的主体。”中国汽车流通协会负责人表示。昨天，记者从工商部门了解，政府部门已经开始对汽车销售企业按照《办法》的授权要求进行管理，授权经销商名单正陆续在工商部门的网站上公布，办法的实施正在有条不紊地进行中。

　　根据2005年年初的统计数据，在上海登记注册的1000多家汽车销售商中，近八成是未获得授权的二级经销商;在长三角地区19个城市约20个主流汽车市场，获得品牌授权的经销商仅占45%；全国3万余家汽车经销商中，厂家授权的特许经销网点(含4S店)只占7%，而93%都不“在编”。