近日，联合国2006~2008年汽车采购大单正式对外公布。国内投标企业几乎大获全胜，多家投标企业有9家中标。

　　这些投标企业分别是一汽集团、沈阳华晨金杯、江铃汽车、郑州日产、上海华普、盐城中大、北汽福田、湖南长丰、河南和光贸易公司（代理宇通客车、保定长城和重庆金冠投标）。除盐城中大的中威客车和重庆金冠落选外，其余9家中标。

　　据了解，联合国的1.5万辆采购大单实际是分批招标的。第一批是8000辆、22种车型。第二批7000辆、15种车型。卡车是重点招标项目，目前国内只有一汽集团一家参与投标并中标。另外中标的企业中，有6家企业主要的投标车型为皮卡。

　　北京巨擘联经济管理研究中心———一家名不见经传的信息咨询公司在此次事件中扮演了重要的角色。几乎所有参与投标的企业都与其有密切的联系，而且大部分企业是经由这家公司获知联合国汽车采购这一信息并在其指导下完成整个网上投标过程的。

　　大部分汽车企业是第一次参与联合国汽车采购的网上投标。据了解，北京巨擘联经济管理研究中心在获知这一信息后，曾广泛与汽车企业的相关部门联系，最初有17家企业有意参与投标，但因为各种原因中途退出，最终只有9家企业参与投标。

　　“联合国采购对许多企业来说是看得见，摸不着，让人心里没有底。”巨擘联经济管理研究中心主任侯峰告诉记者，企业退出联合国采购投标的原因，除了不了解具体规则、语言障碍、缺乏投标经验外，其“货到30日内付款”的方式也是许多初次接触联合国采购的企业无法接受的。

　　“由于价格上的优势，近两年联合国采购一直非常重视在中国市场直接采购。” 侯峰告诉记者。多年来，一汽、东风的卡车，长城的皮卡，湖北双龙的油罐车都曾通过国际援助、间接采购的方式进入联合国采购名单，但企业自己单独参与联合国采购投标的很少。他认为这次国内企业能顺利中标，很大一个原因在于产品的性价比优势。他鼓励企业更多了解联合国采购，从中寻觅商机，争取成为联合国采购的指定供应商。

　　据了解，中标并不等于订单。这9家中标的汽车企业并不能马上拿到联合国机构的订单。但作为联合国采购的指定供应商，会为这些企业带来许多无形的好处。其中最直接的实惠就是，这些企业及其产品将会无形中拥有一个更大的客户群体———联合国的成员国和其他民间团体。据了解，各国驻联合国的代表都以供应商目录向所在国介绍产品，作为采购援助物品时的优先选择。联合国中有86个成员国的采购是通过联合国的采购数据库寻找货源的，他们每年的采购可以达到5000亿美元。成为联合国指定供应商是进入这些国家市场的捷径。另外和联合国做生意不存在我们近年来在国际贸易中遇到的贸易壁垒方面的困扰。