欧洲汽车制造商们加紧游说活动，以阻止欧盟通过更加苛刻的新车二氧化碳排放标准，他们称消费者并不欢迎“更加清洁”的汽车。

　　汽车制造商们声称，消费者对较大的、较安全的车辆表现出强烈的需求，而不愿接受目前根据碳减排承诺生产的新型节能汽车。

　　欧盟环境委员斯塔夫罗·迪马斯（Stavros Dimas）提出欧盟的立法目标是，到2012年，二氧化碳的排放量为每公里120克。欧洲汽车制造商协会（ACEA）指责过于苛求，但表示会继续遵守1998年的协议，即到2008年，二氧化碳的排放量达到每公里140克。同时声称二氧化碳的排放水平已经每年减少了2千万吨。

　　汽车业花掉大笔经费进行研究，每年达200亿欧元，其中一大部分用在节省燃料。但是一些汽车厂商，包括美国厂商和亚洲在欧洲设厂的，抱怨汽车销售额的下降的部分原因是政策不当，在泛欧盟范围内鼓励消费者使用更节能的汽车但是缺少经济激励措施，此外，提供绿色燃料的服务站等基础设施缺乏。汽车商还批评欧盟的安全与空气污染标准过于严厉。

　　ACEA提出，应该根据对大气的污染程度，建立新车登记和燃料消费税等配套制度。他们以法国的E85政策为例，E85是85％酒精和15％汽油的混合燃料，法国计划的目标是使E85与柴油一样便宜。但是这种做法对于把征税看作是国家特权的英国来说，的确很难接受。欧盟也因此搁浅了根据二氧化碳排放量征收的新车登记税计划。

　　英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）刚刚公布了一项最新调查数据：英国的消费者开始更青睐节能汽车，在10月的新登记车辆中，有超过41％的是柴油动力车，上涨了5.4％。

　　SMMT的首席执行官克里斯·麦克戈温（Chris Macgowan）说：“燃料效率和不断增长的环保意识是现今消费者优先考虑的因素。”