目前，中非贸易正以年均35％的速度增长，其中汽车及其零部件日益成为中国向非洲出口的重要商品。长城、奇瑞等不断扩大的出口市场，不仅将中国与非洲联系得更加紧密，也让中国汽车企业看到了另一个市场机会。

　　目前在40多个非洲国家中，都可以找到中国汽车的身影。但与国外汽车巨头相比，在非洲这个有着7亿多人口的巨大市场，中国汽车的热度还显得不够。国际组织预计，未来5年到8年，将是中国企业投资非洲的“黄金时代”。这对于努力塑造自主品牌的中国车商来说，是一个历史性的机遇。希望通过本期报道，中国的车商和零部件企业能进一步了解非洲，了解非洲的汽车市场。

　　埃及是第一个与中国建交的非洲国家。“中国制造”在埃及早已深入人心，过去是纺织品及打火机等小商品，新的时尚则是汽车。

　　自主品牌主导出口

　　中国进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭介绍说，中国汽车出口的主要地区是非洲和中东地区。只是，虽然轿车出口增长最快，但中国整车出口仍然是以卡车、客车等商用车为主。

　　据记者了解，受跨国公司的全球战略影响，外资企业整车出口不多。去年除本田占据出口榜首外，其他清一色为本土企业。长城汽车、重汽集团、一汽集团、东风汽车分列二至四位。此外，奇瑞汽车、江西江铃、哈飞汽车、陕西重汽、中兴汽车的出口量都较大。

　　业内专家表示，中国是世界上最大的商用车市场，因此形成的规模优势，是近年来汽车出口井喷式增长的主要原因。许多产品的销售价格，仅为欧美同类产品的１／３或一半，这很符合非洲市场的特点。由于欧美市场已经停止增长，当地车商的新产品开发速度放缓和成本居高难下的趋势将越发明显。这给中国汽车出口创造了更大的空间。

　　徐长明预测，按照目前的势头，今年汽车出口可达33万～35万辆，即使每个月的出口量不再增加，明年的出口量也将在50万辆左右。

　　但在厂商看来，50万辆的数字显然保守了点，他们觉得非洲市场还有巨大的增长空间。作为国内汽车界出口的“老前辈”，长城汽车早在１９９８年就将产品销往中东地区，其价格仅为同类国际竞争对手的一半，很容易就打开了销路。随后，长城汽车逐渐开辟了非洲、中南美洲市场。

　　目前，长城汽车所在的河北保定，是中国汽车出口表现突出的地区，出口企业主要是长城汽车和中兴汽车。保定地区去年出口皮卡1.9万辆，是2004年出口量的3倍，预计到2008年实现出口10万辆以上，是2005年的5倍多。

　　非洲引资力度加大

　　据介绍，非洲许多国家都鼓励汽车产业发展，并加大汽车业的招商引资力度。如埃及政府对汽油消费给予补贴，道路收费标准较低，以刺激汽车消费。在坦桑尼亚、乌干达等国，已有多家中国企业设立卡车组装厂。

　　长城在加紧扩大出口的同时，还积极谋求与尼日利亚、突尼斯等非洲国家展开合作，设立海外组装厂等项目。长城汽车的相关人士认为，海外设厂能够降低成本，增强产品的国际市场竞争力。目前，海外市场已经占据长城市场份额的半壁江山。

　　有关人士认为，国产汽车走出国门是大势所趋。中国不仅有熟练的产业工人，还有一批素质较高的机械工程师队伍，这为中国汽车的出口和布局海外创造了条件。

　　专家的看法是，中非论坛的召开，将把中国与非洲长久以来的友好关系推到新高度，有可能使非洲的中国汽车热进一步升温。数据显示，2006年，中非贸易额将突破500亿美元。