近日，重庆铁马汽车公司成功在新平台牵引车上完成了拉式离合器的匹配安装、调试工作，并顺利通过了样车4200的路试和测验，效果良好，为铁马汽车向大马力、高承载方向发展奠定了基础。

　　大马力、高承载是重型卡车发展的方向。发动机功率增大，输出的扭矩也越来越大，对离合器传递扭矩的要求越来越高。靠传统的推式离合器结构满足不了对扭矩的传递要求，如果仍然采用推式离合器，驾驶员会感到踏板沉重，而拉式离合器在同等条件下使用起来会更省力，在国外重车上得到了广泛地应用。目前，陕汽新款德龙系列牵引车采用了进口伊顿30膜片弹簧拉式离合器，一汽和欧曼重车采用了长春一汽引进英国技术开发生产的拉式离合器，红岩重卡采用了桂林福达自行研制开发的拉式离合器。

　　拉式离合器的开发应用势在必行。经过周详的市场调研，铁马汽车公司对国内拉式离合器生产厂家从研发能力、配套能力、质量保证能力等方面进行了比较，结合国内重车使用拉式离合器的经验，确定选用桂林福达开发的拉式离合器，经过近三个月的开发验证，完成了铁马汽车安装大功率发动机的匹配要求。

　　现在，重庆铁马汽车公司拉式离合器的应用开发技术资料已准备完毕，并已完成试装，能够满足生产需求。