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中国卡车网在线新闻组 常虹
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微型车市场一路走来，既不像轿车那样让人眼花缭乱、关注度极高，也不像大型商用车那样跌宕起伏，始终是稳步向前。从2002年的70多万辆到2005年的100万辆，微型车行业发展稳健，以每年跃上一个10万辆的台阶而成为国内汽车市场良性增长的板块之一。
这其间，从事微车生产的企业也在激烈的竞争中不断地发展壮大。其发展轨迹曾被媒体形象地比喻为：初期长安、哈飞、昌河、五菱和天津大发的“五子登科”；中期长安、五菱、哈飞—昌河的“三驾马车”，后期也就是2005年长安和上汽通用五菱之间的“双雄会”。尽管如此，长安连续七年蝉联全国微车销量冠军，老大的位置无人撼动。
时至今日，又到了2006年的收官阶段，今年的微车市场有何变化？今年的微车老大又是谁呢？
前三季角逐五菱胜出
百姓心中传统的微型车(不含微型轿车)俗称微面、微卡，是指发动机排量在1.0升以下的商用汽车。 车虽小，市场却并不小。2005年，微型车的销售总量为100万辆，而全国汽车销量也不过570万辆，就是说，每5位买车的人中，就有一个选择购买微面或微卡。
目前，国内汽车行业已开始由快速增长期转入稳定增长期，汽车厂商的利润空间日益缩减，厂家开始挖掘细分市场，寻找新的利润增长点。微车市场更是如此。微车市场的竞争已经开始由中心城市向中小城市、农村等二、三级市场扩展。特别是在城乡结合部、农村市场占有重要地位的微货仍然是微车市场的重要组成部分，替代中小型农用车及拖拉机的消费趋势已成为微货的重要增长空间。因此，专家预测，2006年的微型车市场还将稳步增长15%，达到115万辆左右。
据中国汽车工业协会统计数字显示，今年1~9月，上汽通用五菱全线产品销量已突破34.6万辆，其中微型商用车销量31.6万辆，同比增长38.7%。这个数字不仅是去年全年的销量，而且远远超过第二名7万~8万辆。五菱成为了今年前三季度的大赢家。
多年功力助五菱坐庄
自1982年第一辆五菱微型货车投放市场以来，五菱汽车闯出了一条“低成本，高价值”的造车之路，产品的销量也是连年大幅攀升。五菱近年的表现更是令人惊艳。2002年销售12万辆，2003年销售18万辆，2004年是23.5万辆，2005年产销更是超过30万辆。尽管2005年五菱的市场份额有6%的提高，但这都是其他几家微型车企业的市场，长安的市场份额并没有降低。，因此，截至去年末，五菱还是无法撼动长安汽车老大的位置。
然而，今年前三季度的微车市场排序出现了逆转：五菱以累计销售31.6万辆、超出榜眼7万余辆的优良业绩荣登微车状元宝座。在10月14日上汽通用五菱举办的“小旋风”全能新双排微货在浙江省首发仪式上，所有的记者都向五菱销售公司市场及网络部部长杨杰提出了这样一个问题：五菱何以制胜？
杨杰表示，良好的业绩不是一朝一夕就能完成的，它得益于国家政策面强有力的支持和企业在理念、研发、产品、网络乃至企业文化方面的长期追求和不断努力。
杨杰说，从政策面分析，消费税调整了，油价在持续上涨、道路交通又日益拥堵，小排量、低油耗的微车当可坦然受惠。同时，目前社会上正涌动着一支创业大军。对于大多数自我创业的人来说，实用、优惠、便利的微面和微卡当之无愧成为首选。
谈到企业内因，杨洁告诉记者，上汽通用五菱高、中、低端产品定位清晰，结构合理，面向不同的细分市场“深耕细作”；而“专业服务，放心托付”的服务理念更是为五菱带来了广泛的好口碑；除此之外，上汽、通用、五菱三方的共同协作、通用全球GMS管理体系的深化运用、强劲的研发能力以及畅通的销售渠道也为公司在今年保持一枝独秀增加了筹码。
“具体而言，主要有以下几点：其一，我们在研发过程中借鉴了美国通用一整套先进的系统，产品无论在质量还是技术方面均胜人一筹；其二，出色的成本控制。对本已薄利经营的微车而言，开发成本对用户的转嫁更为直接，因此在确保质量底线的前提下，‘低成本地开发低成本的新车’成为经营的关键，而上汽通用五菱的国际化背景以及通用在轿车领域的成功经验使五菱受益匪浅；其三，五菱独特的独家代理模式不仅使目前销售服务网络已深入到二、三线城市，且价格体系和售后服务体系实现了规范和统一，这对于价格十分敏感的微车消费群体吸引力巨大。其四，西部工厂正式联动投产，突破了产能局限，提升了企业规模优势；其五，2005年6月组建的青岛分公司在加紧工程改造后，也开始投入生产运营，通过有序的物流运作体系，实现‘东西联动’，大大提升了企业的市场反应能力，降低了企业的产品库存和销售成本。”杨杰如是说。
最终鹿死谁手尚待时日与五菱相比，长安汽车在微车方面的发展略显疲态。和长安高调进军微轿领域形成鲜明对照的是，其在微车领域多年持续的高增长在今年戛然而止。“一方面长安的产品老化严重，另一方面长安近来推出的多款产品市场反响不大也影响了长安的业绩。”著名分析师贾新光认为。
也有媒体认同这一观点，认为尽管长安的微车有CM8、长安之星、镭蒙、SC6372、SC6391五款产品，是国内微车行业中产品最齐备、产品线最长的企业。但是，长安的低迷与其近来接连推出的新品表现萎靡有关。从去年开始，长安接连推出一系列的产品，如CM8、镭蒙等，但表现却堪忧。
尽管如此，长安的实力仍不可小视，作为国内微车实力最强的厂商，长安已经形成了微客、微货等丰富的产品线，产品达到60多种。长安也是国内最早进入微车行业的企业，在微车的研发、生产、销售、服务上，都积累了丰富的经验。在生产布局上，长安有重庆、南京和河北三大微型车生产基地；在销售渠道上，长安汽车遍布全国的销售网点已超过1000家，维修服务网点也达到了800多家，而且正以每年15%的数字在增长。因此，尽管业内人士均认为今年微型商用车的销量冠军宝座非上汽通用五菱莫属，但未到年底盘点之时，鹿死谁手尚不能定论。 |
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