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中国卡车网在线新闻组 逸新
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2004年来国际原油价格一路飙升，到2006年年中更是突破70美元/桶大关，达到了历史最高点。近期油价虽然有所下跌，但依然在60美元左右徘徊。据预测，未来数年内油价依然将处于高位，因此世界各国都加快了开发可替代能源的步伐。
随着经济的快速发展，我国对能源的需求也是飞速上涨。由于国内能源供应不足，近两年原油对外依存度均接近50％，高昂的油价也使得我国更迫切需要寻找替代能源。
在诸多传统的石油替代能源中，风能、太阳能、核能等研究较早，技术比较成熟，也都有了一定规模的应用。但因为与石化业关系不是太大，在此就不多加以阐述。就石油化工行业而言，通常所说的替代能源主要是指燃料乙醇、生物柴油、甲醇、二甲醚等。
燃料乙醇和生物柴油均属于生物燃料。2005年全球生物燃料乙醇的总产量约为3000万吨，生物柴油总产量约220万吨。近年来我国燃料乙醇和生物柴油发展非常迅速，但相比其它国家还有一定差距。
燃料乙醇
燃料乙醇是替代能源中的一个重要品种，掺入10%燃料乙醇的乙醇汽油是我国能源替代战略的重点，也是国内当前发展最成熟的替代能源。
我国燃料乙醇何以发展如此迅速？这主要得益于国家政策的支持。国家建设的4个生物燃料乙醇生产试点项目，已形成102万吨/年的生产能力。
我国目前已是全球第三大燃料乙醇生产国，产能仅次于巴西和美国。而经过5年的试点和推广使用，我国乙醇汽油在生产、混配、销售等方面都已较为成熟。
但我国乙醇汽油的发展前景也并非一片光明，主要是原料供应无法得到稳定保证，产品性能还差强人意。我国早期曾以陈化粮为原料发展燃料乙醇，但是随着乙醇汽油的推广，陈化粮库存已经不具备再扩大规模生产的条件。目前我国燃料乙醇的生产原料主要是玉米，但这也涉及到国家粮食安全的问题。现在广东等地虽然已有采用甘蔗、红薯等纤维质类原料的的燃料乙醇生产线上马，原料供应却依然是个大问题。
发改委近期表示，会采取财税扶持政策，支持一部分粮食转化为燃料乙醇，计划到十一五末，使乙醇汽油消费量占全国汽油消费量的比例由现在不足20%上升到50%以上。但燃料乙醇的生产成本较高，性能也不尽如人意，目前尚需国家财政补贴来推广使用。如果燃料乙醇生产规模进一步扩大，财政负担方面压力也会很大。虽然政府对燃料乙醇的发展持扶持态度，但也不会任其无序发展。
总的来说，我国燃料乙醇的发展前景谨慎乐观。
生物柴油
生物柴油具有可再生、清洁和安全三大优势，随着石油资源的日益枯竭和人们环保意识的提高，近年来生物柴油以其优越的环保性能受到了各国的重视。生物柴油原料来源广泛，亚麻、大豆、菜籽、等油料水生植物及动物油脂、废餐饮油、地沟油等均可作为制造生物柴油的原料。
我国生物柴油研究起步较晚，但发展速度很快。近年来，我国相继建成了众多年产量过万吨的生物柴油厂，目前全国已经有数十家生物柴油生产企业，年产量超过10万吨。近年来生物柴油产业化明显升温，民资、国资乃至外资加速进入该行业，且各地开始呈现大规模投入趋势。
目前利用油菜制造生物柴油技术被许多国家看好。我国是油菜生产大国，在这方面有着得天独厚的优势。此外，从麻疯树提炼生物柴油也已处于起步阶段。据估计，我国麻疯树、黄连木等油料植物可满足500万吨/年生物柴油装置的原料需求，废弃动植物油回收每年可生产约200万吨生物柴油。预计到2010年，我国生物柴油需求量将达2000万吨。
目前我国生物柴油生产与销售还处于生产企业各自为政的状态，整个行业缺乏统一规范。日前，我国首个生物柴油国家标准《柴油机燃料调和用生物柴油》进入报批程序，这也标志着我国生物柴油产业将进入有序健康发展阶段。虽然原料供应还得不到很好的保证，技术工艺方面也存在着诸多问题，但我国生物柴油的发展前景无疑是乐观的。
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