 | 中国（广州）国际汽车展览会创办于2003年，定位于“高品位、国际化、综合性”，基于广州市人民政府的大力支持，依托中国三分之一的汽车消费市场、强势发展的汽车产业优势、以及亚洲最好的展馆，经过两年精心培育的广州车展已成为中国国内知名汽车展之一。
秉承首届的良好开局，第二届中国（广州）国际汽车展览会于2004年11月23-29日成功举办。本届展览总面积达75，000平方米，比首届增长50%；参展企业359家，比首届增长84.3%；展出车辆283辆，其中7款概念车首次在广州车展亮相；380多家媒体、1400多名记者对展会进行了报导；观众达531，000人次，其中最多的两天分别达到12万、13万人次。
第三届中国（广州）国际汽车展览会将于2005年11月22日-28日举行，以“创新生活，驾驭精彩”为主题，继续坚持“高品位、国际化、综合性”的定位，更加注重从各个层面提升展览的品质。
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| | 展出面积:8.5万平方米 | | 参展企业:50余家 | | 展出车辆:200余辆 |
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| | | | 先进科技，引领发展-----青年汽车参加广州车展 | | |  | | | 2004年底，我国公路总里程185万公里，高速公路3.5万公里，随着经济高速成长，我国的公路网络建设日趋完善，公路运输对国民经济的影响持续增强。作为唯一具备通过和送达功能的交通运输方式，其每年以超过30%的速度快速成长，目前通过公路完成的货物运输占整个货运完成量的70%，公路运输名副其实的成为了推动经济发展的重要力量。
我国物流业正处在快速发展期，同时物流成本过高、资源配置不合理等矛盾依然突出。据国家统计局显示，2004年我国物流总成本2万9114亿元，占国内GDP的21.3%,而发达国家同期指标在10%以下，物流业整体水平低、成本过高是当前国民经济发展的突出问题。相对公路运输，完善基础设施和提高运输工具水平是提升行业发展的中心。需要创新体制、改善机制、鼓励自主创新，扶持重点企业的同时积极争取社会资本参与物流的发展建设。
卡车特别是重型卡车是公路运输的主要承载工具，我国在1960年4月15号在济南汽汽车厂生产的黄河牌JD150型8吨重卡开始，自主品牌重卡发展时间长，但由于历史原因，我国重卡生产整体水平落后，高科技含量低，自主研发能力弱。汲取国外重卡生产技术，与国际重卡企业合作的热潮在近几年的重卡市场不断涌现，对提高我国重卡生产水平，提升行业竞争力起了良好的推动作用。
青年汽车集团凭借在中国豪华客车市场的成功，与德国曼公司构成全面整体的战略伙伴关系，拥有了引进的MAN卡在中国的独享权，并可使用MAN集团的标志和商标。青年汽车生产的neoplan豪华客车在几年时间里就成为了行业领导者，其在国内130万豪华客车市场的份额达到了70%，在国内200万以上豪华客车市场几乎是100%。
青年汽车集团首批生产的FA2000重卡，是在充分吸收、消化德国MAN公司F2000重卡技术基础上，严格按照德方标准要求生产的。其整车性能与德国保持一致，甚至优于德国同系列车型。产品线动力覆盖360-460ps，车型覆盖4*2、6*4、6*6等。驾驶室采用空气悬挂、选用空气弹簧座椅，发动机采用EDC技术、EVB排气制动可以提高制动效果60%，ZF16档变速箱操纵更加轻便。后桥带轮边减速提高了车辆对环境的适应性。其真正高效、经济、舒适、安全、环保的特性，将给用户带来充分的经济
效益和社会效益，对提高运输效率、降低物流成本将发挥重要作用。
此次青年汽车集团派出已经响誉国内市场的"欧洲之星"豪华客车与青年MAN卡车同时参加广州国际车展，充分表明青年汽车意欲图霸国内商用汽车市场的决心。据青年汽车负责人介绍，前期针对青年MAN卡车上市情况已经对华南市场做了深入的市场调研工作，各地区重卡销售企业、使用单位及相关管理部门都对青年MAN卡的市场前景表示了积极态度。青年卡车销售网络、媒体推广等计划不久将对外公布。
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