随着山西省公路建设的加快和公路运输物流量的增大，货找车、车找货的矛盾日渐突出，山西省公路运管部门根据市场需求，大力扶持物流网络信息平台建设，较好的解决了这一矛盾，取得明显效益。

　　记者：您现在看到的我手中的这份物流信息统计表是刚刚从山西省公路运管物流网络中心下载到的最新信息，上面显示，今年1－10月份，山西省公路物流信息可用量已经达到了300多万条，率先实现了全国联网和信息资源的共享。

　　记者日前在太原市万柏林物流园区看到，来自全国各地的货车络绎不绝，不少车主在园区的电脑网络信息中心争相查看每一条货运信息，精心选择着适合自己的往返路线和运输物品。

　　四川运输户：我是长期跑成都到太原这条线路，原来我们跑这条线返回去时找货很盲目，也不好找，现在有了物流网以后，我们过来心里就有底了。

　　园区物流管理人员：这样就为司机、车主和货主节省了很多时间，增加了很多收入，降低了很多成本。

　　园区管理人员表达的三个很多正是体现在司机、车主和货主身上的实惠，而更多的效益还显现在山西省全力打造物流信息平台，并实现全国联网之后。省公路运输管理局领导给记者算了一笔帐。

　　省运管局局长李华中：就成本和减少污染、节约能源而算，我们每年进来的货最少是两亿多吨，如果将一亿吨和山西省出去的七亿吨配载，仅这一亿吨产生的产值就是200多个亿。

　　据了解，山西省从去年以来建成了省市县三级高速数字光缆网络和省局中心机房全国联网系统，吸纳北京清华紫光组建了中国物流信息联盟网，直接进行物流信息市场化运作，每天可提供全国性物流信息15万条，山西可用信息达2万多条。

　　清华紫光山西物流信息网郭涛：现在每天实际的货运空载率已经下降到10%以下，所有的用户对我们这个网络是非常支持的，现在山西省只要从事货运信息的企业，95%以上的人都在用我们的网络。

　　物流网络信息平台为山西省公路运输业带来了直接的经济效益，跑空车的少了，超载车辆少了，今年1－10月份，公路物流量比去年同期增长了35.6%，达到7亿多吨，仅节约能源燃料费就达40多亿元。