不久前，大同齿轮集团有限责任公司推出了DC9J150T和DC12J150T等变速箱新产品，将自己的产品链进一步向重型化延伸。

　　大齿进军高端重型车市场

　　临近年关，大同齿轮集团有限责任公司董事长、总经理武正河的心情非常不错。因为好事一件接着一件。年初制订的产销10万台变速箱的任务完成在即；技术部门按计划开发出新产品……尤其是后者，让他更高兴。

　　12月13日，武正河对记者表示：“从中重型进入重型车这个市场，是大齿集团多年追求的目标。”

　　大齿集团是一家有着近50年历史的老国企，1997年9月完成公司化改制。公司占地50万平方米，现有员工2500人，拥有固定资产3.8亿元，资产总值近10亿元。经过40多年的艰苦创业和连续不断的技术改造，现已形成年产重型汽车变速箱12万台、汽车发动机齿轮12万套、拖拉机前驱动桥1万根的生产能力。

　　目前，该公司产品主要为东风汽车公司及所属新汽、柳汽、杭汽等，一汽集团及所属青汽等，春兰汽车、北汽福田、山西汽车集团等载重车配套；为常州依维柯、上海申沃、金龙客车、丹东客车等客车配套，为东风柴发、上海柴油机股份有限公司、一汽大柴等发动机配套；为中国一拖集团、天拖迪尔等拖拉机配套，是国内重要的汽车、拖拉机传动装置生产基地。

　　近几年，随着国内重型车市场持续升温，大齿集团也实现了超常规、跨越式发展。
　　
　　2004年预计实现销售收入10亿元，利税突破1亿元。

　　面对良好的市场前景，武正河和大齿集团保持着清醒的头脑。

　　他告诉记者：“过去40多年，由于没有好的产品，大齿的生存状态一直不好。这几年的跨越式发展，是过去10年我们始终坚持产品开发与市场开发并举策略的结果。”

　　据了解，从1986年开始，大齿集团先后三次从日产柴引进先进的重型汽车变速箱生产制造技术，在消化、吸收的基础上不断进行产品开发，现已形成8大系列200多个品种，可匹配5吨～30吨的载重汽车和大型客车。

　　尤其是2002年，该公司经过分析认为，近几年国内重型车市场将飞速发展，该公司原有定位于中重型车用变速箱将无法适应市场需求。该公司投资2500余万元，引进了具有目前国际先进水平的日产柴MPT21B系列变速箱制造技术，并在此技术基础上，经过消化、吸收，自主开发出新款DC12J150T和DC12J120T等变速箱。

　　武正河非常自信地告诉记者：“我们预计，2005年，变速箱产量将突破15万台，销售收入突破12亿元；2006年，变速箱产量突破18万台，销售收入15亿元。有了这两个新产品，我们公司目标实现起来就有底气了。”

　　据该公司技术人员介绍，其主导产品采用了双锥面大容量树脂环同步器和日产气动助力换挡装置、电子控制，发动机超速和过载保护报警功能，后副箱同步器过载保护报警功能，防止错挂挡保护报警功能，电器系统自动保护功能等一系列国际先进技术。不仅如此，由于采用了强制润滑，提高了轴承、齿轮、同步器的润滑性能，使得产品寿命和可靠性大幅度提高。

　　不仅如此，武正河还透露，该公司正在准备开发新一代更大功率的变速箱，以便在今后的市场上继续领跑。