为什么要进行轮胎翻新？

　　以采访中的一辆240ps，厢长9600mm的6x4卡车为例：每年行驶里程18万公里，消耗20只轮胎，每只轮胎2200元。一年44000元的开支对于一辆价值300 000元，每年运营总开支210 000元的国产卡车来说，确实是一笔不小的数字。

　　和国外相比，中国的卡车用户对轮胎的投资并没有发挥出较高的效益。传统使用轮胎的理念和中国轮胎相关产业和技术发展水平，致使99％以上的卡车用户在轮胎花纹第一次磨损极限后就做报废处理。其实在这些废旧的轮胎中，有的拥有良好的胎体。

　　在废旧轮胎拥有良好胎体的前提下，米其林耗资140万美元在中国进行卡客车轮胎的一场令人瞩目的革新——高技术高标准的轮胎翻新工程。轮胎翻新可以给用户降低轮胎成本，通过轮胎的延长使用充分发挥新胎中设计的价值，帮助运输行业进步，大量减少石油消耗和废旧轮胎对环境的冲击。翻新轮胎带来大量的成本节约：45%~50% 的新胎成本能带来90% 的新胎里程。用户也需要更低的每公里成本，更少的停车时间，专业的轮胎解决方案。

　　什么是专业的轮胎翻新？

　　优异的轮胎翻新工程是指收集起来的废旧轮胎经过先进的无损检测设备激光干涉仪和静电检测机精选出符合标准的胎体；电脑控制轮胎打磨机对轮胎进行两道打磨（把原有的胎面精确打磨掉，保留胎体。）；胎面上胶机对胎体进行喷胶及填胶，然后通过专用设备把胎体和胎面胶完美粘合；再经过包封套，硫化，终检流程完成整个翻新工程。

　　米其林是世界翻胎市场的主要一员，同时也是新胎厂商中唯一在翻胎领域有大量直接投资和研发活动的一家。作为米其林重要策略之一，翻新不是一项单独的活动，而是其卡车胎产品线必不可少的核心业务。米其林翻新系统使用米其林独家生产的原材料包括胎面胶和粘合原料。尽管某些方面与一般翻胎流程看起来类似，但实则包含着根本的不同。胎体和翻新品质在全世界得到高度认同。米其林在中国的目标是将高质量的翻胎产品引入中国，从而建立市场和技术的标准。

　　美国的轮胎翻新市场

　　在北美，翻新轮胎每年为卡车司机和运输公司带来超过20亿美元的费用节省。对于绝大部分车队而言，轮胎相关的成本通常排在车队运营成本的第三位，仅次于人力、和油料成本。通过使用高品质的翻新轮胎和专业的轮胎维护保养服务，车队每公里行驶成本可以降到最低。

　　在替换市场，翻新轮胎是卡车司机的首选。在2003年北美替换市场总额3400万条中，超过一半是翻新轮胎。翻新轮胎不仅可以节约大量成本，同时也是非常安全可靠的产品。 在快递运输服务公司，军用和民用飞机，载人巴士等对品质和安全要求极高的环境下，翻新胎都得到了广泛的应用。

　　使用翻新轮胎同样可以保护环境。轮胎生产中用到的原料和能源都需要消耗石油。通常生产一条卡车轮胎需消耗22加仑石油。然而大部分石油都存在于胎体当中。在进行翻新时，原有的胎体得到了很好地保留和再次利用。所以生产一条翻新轮胎通常仅需要消耗7加仑的原油，大大节约了能源的消耗。

　　轮胎翻新业者经历了大规模的整合和技术升级。翻新业者要得到成功，必须有能力生产最高品质的产品，为车队用户带来最大的投资回报。因为轮胎翻新行业的竞争特质，卡车用户可望继续享用翻胎行业进步所带来的安全、可靠、高品质的产品。 主要的翻胎业者包括重要的新胎厂商每年投入大量的资金在翻新技术的研发上以继续推动该行业进步。