东风欲引领长头重卡发展新方向

　　显而易见的是，国内主要汽车集团如一汽集团、重汽集团等，甚至最新加盟的各种进入者，在重卡领域都集中于平头重卡的产品开发，长头重型牵引车一直以来都处于解放的垄断位置。但是面临的一个事实是，解放长头牵引车因为缺乏直接的竞争对手，其技术、舒适度等各方面都逊色于目前的平头重卡，而消费者也别无他选。

　　针对这一状况，东风花费几年时间，潜心研发，充分借鉴国外长头牵引车的先进技术，开发出东风龙卡，作为老一代长头牵引车的全面升级换代产品，旨在引领长头重卡的发展方向。

　　国内首创美洲风格的龙卡，胜算几何？

　　老一代长头卡车驾乘空间较小，是部分司机不愿选择长头卡车的重要原因。但是，个头高大的美国人却清一色选择长头重卡。可见，驾乘空间小只是技术落后的原因，而不是长头车的特点。作为新一代长头重卡的东风龙卡，驾驶室完全借鉴美洲风格设计而成，据内部人士介绍，龙卡比现有东风长头驾驶室前部加高50mm、后部加高80mm、并加宽200mm；比解放长头驾驶室宽60mm。国内首创的美洲风格驾驶室，可与平头重卡相媲美。凭借驾驶室的优势，作为老一代产品的换代产品，胜算几何将有待市场考验。

　　新老交替，谁与争风？

　　事实上，东风龙卡不仅驾驶室具有优势，在保持原有优势如大梁、车桥等基础上，紧随国际卡车制造技术的发展潮流，产品在动力性、经济性、舒适性等方面进一步拉大与老一代长头重卡的差距。龙卡的外形采用了美式风格的威猛造型，设计出宽大舒适、操控自如的驾乘空间。而配置的玉柴、康明斯等名牌发动机，满足欧Ⅱ标准，具备欧Ⅲ潜力，其经济性和动力性在页内领先。从目前产品来看，无论是配置性能还是外观，均领先于老一代长头牵引车，但最重是否能征服市场，还要取决于用户群是否认可。

　　龙卡技术 奉献用户

　　量身打造的重型卡车专业底盘，承载能力超强，结实耐用，可从容应对各种艰险作业环境的严峻考验。正常维护下可保畅行20万公里无大修；人性化设计的工作台，方便接驳和拆卸牵引系统管线；透明天窗采光合理，造型新颖的仪表台方便操作，驾乘视野更广阔；自主品牌的新一代长头驾驶室，将主动安全性与舒适性完美结合；人性化设计后翻式车头机盖设计，使汽车的维修保养更迅捷，工作空间更大，易于日常维护保养；涵盖210马力－300马力的玉柴或康明斯发动机；直径430的超大离合器，参照国际最新标准，安全实用；装备双油箱，有效增加车辆燃油储备量，延长车辆续驶里程，满足用户长途运输需求；标配排气制动，有效提高车辆行驶安全性。