目前中国的物流市场中，公路运输仍是其重要组成部分，并且地位正日益高升。卡车的发展直接影响着公路运输能力，也是物流发展水平的主要标志。随着记者不断深入卡车用户群，和长途运输的卡车用户进行面对面的交流。对卡车的终端用户的有着全方位的了解。当今的卡车用户更需要的是什么？

　　卡车用户（尤其是长途卡车用户）需要良好的性能和稳定的质量，以及优越的服务。性能和质量直接决定着卡车的运输成本和运输效率，良好的性能和质量为用户赢得了物流市场；优越的服务是用户赚钱的坚实后盾。如果用户的这些需要没有得到，那么用户失去的不仅仅是金钱，还失去了物流市场中的诚信。由于上述因素引起的卡车停滞，使货物没有及时到达目的地，后果是用户花去很长时间和精力建立起的运输客户群消失。要想重新建立稳定的运输客户群，在激烈的物流运输竞争下，难上加难。

　　记者位于用户一端在沃尔沃卡车上海4S店开业之际，采访了沃尔沃卡车公司亚洲区常务副总裁、沃尔沃卡车大中国区总裁兼首席执行官吴瑜章先生。在简短采访过程中，吴先生的话语无不透露着做实事的作风和真正面对用户的心态。

　　卡车之身 赚钱之本

　　卡车这个物流机器有着特殊的作业环境。在中国，不同地区的物流市场机制，道路环境，气候，海拔以及收费政策存在着较大的差异。同一辆卡车会行驶在不同的环境下，其适应这些环境的能力显得尤为重要。作为赚钱之本的卡车：速度高，不间断行驶里程大，油耗低，维护周期长等代表着欧洲卡车的先进技术。只有上述各项达到较高的水准，才能使用户首次投资稳定，有源源不断的经济来源。 据吴先生介绍：沃尔沃卡车的大修公里数均超过了100万公里，第一年营运后的整车完好率达到了95％以上，保养周期超过了达到了10万公里。这个数据是目前卡车技术发展的新方向。正是瑞典对物流卡车“重载、省油、环保、安全”的极高标准铸造了两大世界级卡车巨头，引领着卡车技术质量的潮流。

　　重卡精锐化之后的销量负增长

　　吴先生说到：“我认为今年中国的商用车销量不会有增长，预计相比去年会下跌14％。因为在厂家在推动物流体系改革过程中都在进行痛苦而深度地自身教育。国产卡车的技术质量也在飞速提高，正朝着重型化，高速化的方向发展。现在一辆卡车能顶原来七八辆之用，效率大大提高了，所以销售总量减少了。”

　　这样以来，减小了对公路的破坏性，节省了宝贵的石油，降低了污染。所以不能仅从销售量来衡量卡车的发展。

　　先天下之忧的售后服务网络

　　服务站的建设不在多，在乎高水平。在售后服务网络的建设上，沃尔沃把自己当对手，不断地攻击自己，打破原有的模式，迅速提升自身的综合服务水平。

　　沃尔沃上海4S店的开业，在和用户交流的基础上全面升级了“全动感”服务。沃尔沃卡车的4S店、移动服务车、GPS构建了一张巨大的、无缝隙的沃尔沃卡车全覆盖服务网络。各项硬、软件的紧密连接和领先导航，显示出沃尔沃的卓尔不群。

　　国产卡车相比进口卡车的技术质量和服务理念存在一定的差距，但是这个差距在缩小；传统的个体卡车用户对国际先进技术性能和服务理念也逐步认知接受。这些良好的现象让我们有理由看到中国的物流市场的辉煌前景。