日前从重庆红岩汽车有限责任公司有关部门获悉，红岩公司新开发的红岩汽车在襄樊试验场，通过襄樊国家质检中心的噪声检测，整车噪声降至84dB以下，达到了国家汽车环保法规的要求，这标志着重庆红岩汽车公司在推进整车降噪方面取得了阶段性成果，为该公司下一步开发出更多满足法规要求、满足市场需求的红岩重卡奠定了坚实的基础。
近年来，为了实现国民经济的可持续发展，国家在致力于保持国民经济稳步增长的同时，加大了对环境保护的力度。作为环保治理的一个组成部分——汽车噪声治理，国家环境保护总局和国家质量监督检验检疫总局于2002年1月4日联合发布了GB1495-2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》强制性标准，代替GB1495-1979。该标准规定N3系列车型的汽车车外噪声限值为84
dB(A)，标准将于2005年1月1日起在全国实施。
针对国家对《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》强制性标准的变化，公司技术中心根据公司的部署，早在2003年6月就开始着手汽车降噪项目研究，为了保证该项目的顺利进行，取得一定的实效，技术中心制定了《红岩汽车噪声研究与试验计划安排》，成立了以技术中心为主，重庆大学、有关厂家参与的项目组，展开了噪声声源识别以及噪声控制两个阶段的研究。
在声源识别研究过程中，设计人员通过对整车噪声源的测试发现：发动机噪声是红岩汽车加速行驶车外噪声的主要声源，要从根本上降低红岩整车噪声，就必须降低发动机本体噪声。在此基础上，先后完成了分离发动机噪声、排气噪声等声源识别实验，以及消音箱设计等基础性研究，通过对有关信息、数据进行分析、研究及处理，编写出声源识别分析报告。针对声源识别分析报告中涉及的要素，设计人员拟定了噪声控制方案，并按照噪声控制方案制定的措施进行了逐个验证，形成了较为完善的噪声控制方案及相关技术文件，并组织有关专家对红岩汽车降噪项目进行鉴定，鉴定表明公司的降噪研究措施得当、切实可行。
此次在襄樊试验场测试的系列车型中，有的装配了目前国内最先进的发动机总成，在发动机周围增设了声学屏障、对驾驶室和发动机都采取加装隔音吸音装置、并对发动机罩进行必要的隔声处理；在排气系统中，装配了不锈钢制造的消声器总成，对排气制动碟阀等总成采取了降噪处置；采用硅油风扇等先进总成降低冷却系统噪声；此外，设计人员还对传动系噪声、轮胎滚动噪声等声源的降噪进行了研究，并提出了改进的设计方案。从测试结果来看，装配国内最先进技术发动机、采用了多种降噪技术的红岩汽车，其噪声全部低于84dB的法规要求，为下一步更好地推进整车降噪研究，开发更多满足法规要求的红岩重卡铺平了道路。
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欧贤洪