陕汽新款德龙FS系列牵引车凭借极高的性价比，甫一上市即获用户的欢迎。据悉，八月底，第一批六辆德龙FS系列牵引车已顺利交付广东中山一石化企业用户，产品性能得到用户高度肯定。

　　陕汽新款德龙FS系列牵引车是继陕汽推出并不断完善德龙F2000系列后的新款车型。该系列车型同F2000系列一样，采用进口德国MAN原装的驾驶室本体，高大威猛的德MAN驾驶室内部空间宽大，独特的低地板设计实用方便，独有的高顶侧窗设计更显人性之美。

　　陕汽德龙F2000的驾驶室已为广大用户和关注商用车的朋友所熟悉，而陕汽新款德龙FS系列的独特之处集中在其全新的优秀传动总成部分。德龙FS系列标配伊顿法士特S9（RTS－11909A）变速箱及进口伊顿430mm膜片弹簧拉式离合器。S9变速箱采用全同步器设计，超大的扭矩以及充裕的扭矩储备，显著提升了车辆承载能力及爬坡性能；成熟的双中间轴结构设计，性能先进，可靠性高。主副箱均采用锁销式惯性同步器结构，所有同步环上均有最新高性能的非金属摩擦材料，摩擦系数大，使用寿命长。

　　自增力式同步器零件较少，维修方便，同步器和主轴配合，在换档过程中具有自动增力功能，减少换档力，轻松换档，堪比轿车的换档感觉，有效降低了驾驶员疲劳度。S9变速箱还具有侧取力、底取力、贯通式后取力、多速比式后取力等多种取力方式，便于各种改装。

　　进口伊顿430膜片弹簧拉式离合器，适配扭矩高达2100N.M，性能优异。

　　值得一提的是，德龙4*2牵引车型可选装陕汽汉德采用MAN（曼）技术开发的485单级桥，可获得更低的油耗和更高的效率。

　　笔者有幸试驾过德龙FS系列牵引车，当时试驾现场还有两辆装配伊顿法士特10档变速箱的红岩新大康。对比两个品牌的试驾感受，德龙FS系列牵引车的S9全同步器变速箱非常好用，尤其是前进档，档位清晰，挂档非常轻松，只是挂倒档较挂前进档稍显费力，总的来看，的确找到些小车的换档感受：清晰、轻松！装配10档变速箱的新大康的驾驶感受很特别，其过度轻盈的转向力和较为沉重的换档力度形成鲜明对比，不知道是调校的问题还是其它的原因，新大康的10档箱的倒档非常难挂，笔者不得不踩住刹车，压住换档杆，缓缓抬离合，硬生生挂上了倒档。至于过于轻盈的转向力，笔者个人不是很习惯，从安全角度讲，转向力还是不要太轻的好。

　　笔者是先试驾的红岩新大康，然后试驾的德龙FS。从新大康的驾驶室下来踏上德龙FS的驾驶室，德龙宽大的驾驶室很是让人震撼，两个座椅间的发动机盖高度较其他车型明显的低，极大的方便了驾乘人员攀爬卧铺，而其底层卧铺下面设计有三个巨大的储物箱，随车工具、电源线甚至是车用冰箱等等体积较大的物件都可以放进去。此点较新大康包括豪乐等车型人性化了许多，是个非常实用的设计。除此以外，德龙高顶的驾驶室里里外外有11个储物柜，这还不算那些大大小小的开放的储物格，宽大的卧铺以及独特实用的侧窗设计等等这些使得德龙的舒适性在国内众多重卡车型中的确首屈一指。