11月17日，对于中兴公司来说又是一个值得庆贺、鼓舞的日子，海关正式批准中兴汽车海关保税仓库挂牌运行。自此，河北中兴汽车制造有限公司成为河北省汽车制造企业拥有海关保税仓库第一家。

　　据中兴进出口公司的负责人介绍，保税仓库是经海关批准，在海关监管下专供存放未办理通关手续而入境或过境货物的场所。企业设立海关保税仓库，很大程度上简化了进出口货物手续，方便了进出口业务的开展，对来料加工再出口提供了方便，节约了费用支出。中兴保税仓库的建立，体现出政府、海关对中兴出口工作的肯定，同时也是对中兴今后开拓国际市场、深入开展国际业务的鼓励和支持。中兴海关保税仓库试运行仅三个月，进口量就比整个上半年增长两倍多。在此之前，中兴已被河北省检验检疫局批准为河北省机电产品出口企业分类管理一类企业，据此，中兴汽车今后的产品出口将减少检验批次，出口通关明显加快。

　　其实，中兴汽车的出口很早就被政府、新闻界及汽车厂家所重视和关注。2003年11月，原国家机械工业部部长何光远莅临中兴指导工作，他对中兴的出口给予了高度评价，并亲笔题词：中兴汽车 走向世界。在今年二月份的一次中兴汽车北方区域媒体会上，中国国际问题研究专家、常驻俄罗斯的经济顾问祝景成先生向大家透露了这样一则消息：2003年中兴出口俄罗斯506台中兴旗舰皮卡，并在俄罗斯建立了中国第一家汽车代理公司。俄罗斯最大的一家报纸——《西伯利亚报》刊登了一篇题为“中国人以旗舰开始扩张”的文章，在俄罗斯掀起了轩然大波。听到这则消息，与会的五十多家新闻单位的记者，为之哗然，中兴何以能够大批量出口，成为各家媒体关注的焦点。今年四月，中国贸促会组织了一次“中国汽车与国际市场高层论坛”，论坛的主题是研究中国的企业如何走出去，中兴应邀参加，中兴的出口业绩再次引起了经济专家及企业高层的密切关注，他们纷纷探究中兴的出口奥秘，探索中兴的出口经验。

　　中兴的出口奥秘究竟何在，业内人士分析认为，归纳起来主要有以下几个方面原因：

　　一、中兴坚持“走出去”发展战略。早在四年前，中兴总经理肖伟就提出了“国际、国内两个市场平分”的市场发展战略，并将这个战略构想贯彻到产品研发和零部件采购等领域，实践证明这个战略构想是正确的。

　　二、中兴汽车具有良好的品质保证。中兴汽车具备了冲、焊、涂、总四大工艺完善的生产流水线，并在一个联合厂房内完成，全部由计算机控制，自动化程度很高。中兴建立了全球化零部件采购平台，精选国内外优秀企业的产品，提升了整车装备质量水平。中兴汽车的发动机在国内首家通过了周期完整、程序严格的“三高”标定，这使得中兴汽车具备了一颗能经得起各种复杂、恶劣环境考验的耐强“心脏”。

　　三、中兴坚持有的放矢，进行认真周密的国际市场调查。早在四年前，中兴常务副总陈贞华就致力奔波于中东、非洲、南美等国家和地区，了解当地的风土人情、消费喜好，考察汽车市场情况，并与20多家国际汽车经销或代理商保持紧密合作关系，与10多个国家驻中国使馆、领事机构的商务人员保持密切的联系，为捕捉出口时机打通了信息管道。同时，中兴还建立电子商务平台，广泛利用现代信息技术拓宽出口渠道。为适应海外市场的特定环境，中兴还分别模拟西伯利亚、中东和非洲沙漠、青藏高原三种气候条件，进行发动机的高寒、高温、高原“三高”标定，各种零部件也均根据不同区域的综合使用情况进行试验选定。

　　四、中兴具有较强的技术保障支持。去年，中兴出口俄罗斯506台中兴旗舰皮卡时，多年销售国外进口车的俄罗斯经销商鲍别金在“非典”期间亲赴中兴，他根据俄罗斯的市场要求对中兴汽车提出了几十项技术修改意见，时隔仅三个月，他再次来到中兴，一切技术指标已经完全达到要求，中兴汽车的技术改进能力令他惊讶不已。目前，中兴已经同日本、韩国、美国、德国、意大利等多个国家的技术科研机构保持联系与合作，并建立了云集中华、田野等技术精英的技术研发中心。

　　中兴在“走出去”战略中，并没有仅仅局限于量的积累，而是由量变到质变，从整车出口到技术输出，到海外设厂，一步步实现新的跨越。据中兴进出口公司的贾总介绍，今年截止目前，中兴的整车出口已超过了5000台，不但出口量依然保持行业领先，出口形式和销售网络也有了新的突破：

　　一、营销网络有了新的拓展。在原有营销网络的基础上，中兴的海外疆土进一步扩大，目前已覆盖中东、南美、非洲、东南亚、俄罗斯等50多个国家和地区，成为目前国内皮卡、SUV行业中最大的汽车海外营销网络。

　　二、整车出口向技术出口转型。中兴在整车出口的基础上，CKD、SKD散件出口也有了新的突破，出口量较去年增长近5倍，其中仅埃及一家就签订了500台份的出口协议，出口的国家也由原来的几个，拓展为十几个。

　　三、海外设厂有了新的突破。中兴通过CKD、SKD散件出口、技术输出，并与当地经销商合作的方式在海外设厂。目前已在埃及、越南、土耳其等地建立了多家海外工厂，在东欧建厂的准备工作也在紧锣密鼓的进行当中，该厂建成后，每年将有上万台中兴汽车销往该地区，这将成为中国汽车企业在该地区的第一家海外工厂。

　　当国际汽车巨头在中国排兵布阵、争夺份额的时候，中兴却逆势而上，在海外市场开疆拓土，其独辟蹊径而大行其道的做法，体现出企业领导人的睿智和胆识。对此，中兴常务副总陈贞华表示，“我国机械工业供大于求的趋势已经非常明显，出口布局急需改善。”今年1至8月份，全国汽车生产385万辆，销售373万辆，销售增幅比2003年下降22%。此外，根据目前的投资状况，到2007年我国将新增汽车产能达到1100至1200万辆。而专家预测，届时我国汽车市场的预期销售大约只有700万辆，生产能力将严重过剩。陈贞华认为，在国外品牌的带动下，我国汽车产业目前已经发展到一定水平，与欧洲、美国、日本、韩国相比，虽然有一定差距，但距离已经很小，在世界处于中等水平，很多产品达到了欧Ⅱ标准，还有一些到了欧Ⅲ标准，而与此同时，世界上还有很多国家没有汽车产业，有的汽车工业还很薄弱，我们应该抓住这些空间和机遇。

　　今年是中国入世第四年，到2005年，将取消汽车的进口配额，进口关税将大幅下降，这对中国汽车企业意味着什么是不言而喻的。面对国际汽车巨头的强势压境，面对国内市场的产能过剩，“走出去”无疑是一项明智之举。中兴在出口的道路上连续两年保持行业领先，并积累了宝贵的经验，这很值得中国汽车企业去探究和借鉴。