今年前三个季度，重型卡车市场走出了较独立于整体汽车市场的行情，累计产销同比分别增长147.7%和138.7%。在支撑重卡持续增长的因素中，四大车桥厂可谓是功不可没。

　　从近四年重卡产销量中可以看到，重卡一路呈现递增走高态势。作为斯太尔平台的四大重卡主机厂，今年其所属的桥厂产销量节节攀升。

　　中国重汽桥箱厂每月桥产量1万根，其中斯太尔驱动桥6000根，其余分别为前轴、承载轴等。桥箱厂继8月取得月产车桥1.2万根最好成绩后，再接再厉，又在9月创下月产车桥1.3万根新纪录，这是该厂自今年3月以来连续第七个月车桥产量超过1万根。至此，今年1~9月该厂已累计生产各类车桥8.9万余根，平衡轴2万余根，两种产品合计生产10.9万余根，已超过了年初制定的年产10万根的计划，实现年度计划的109%。桥箱厂年计划销售收入12亿元，1~9月实际实现销售收入12.5亿元，完成计划的104%；年计划利润指标2亿元，实际实现利润2.5亿元，完成计划的125%。桥箱厂已提前三个月完成了年度生产经营计划指标。

　　陕西汉德车桥有限公司每月桥产量7000根左右，其中斯太尔驱动桥5000根。

　　重庆红岩桥箱厂每月桥产量4000根，其中斯太尔桥3000根。

　　北汽福田控股的安凯车桥每月桥产量在3600根左右，其中斯太尔桥2200根。

　　以重卡前八强来看，第一集团中一汽、东风旗下分别有山汽改及东风襄樊车桥厂。第二集团中，中国重汽、陕西重汽、重庆红岩旗下分别有济南重汽桥箱厂、陕西汉德车桥有限公司（原陕汽车桥厂）、重庆红岩车桥厂。三家车桥厂的特点是分属于主机厂。济南重汽桥箱厂为中国重汽下属厂，车桥全部供应中国重汽；重庆红岩桥厂同样是自供；陕西汉德车桥有限公司作为独立子公司，除满足陕西重汽外，其富余的产能主要供给北汽福田、东风柳汽、南京春兰、新疆东风、湖南三一等主机厂。相对于其他车桥厂，陕西汉德车桥有限公司拥有的自主优势是显而易见的。按现有斯太尔重卡的保有量计算，每10辆斯太尔重卡中就有5辆采用汉德车桥（原陕汽桥）。