今年三季度以来，在国内部分轻卡市场还处于萎缩的情况下，四川轻卡整体销量的增长率却在40%以上，有个别品牌甚至比去年翻了一番。福田、江淮、一汽红塔、东风、江铃、跃进、一汽哈轻等四川市场上的主力轻卡品牌，在7、8、9月的淡季里，销量仍然保持着较好的态势。据记者了解，三季度众轻卡品牌平均月销售达100辆以上。这使得四川成为目前全国最具发展潜力的轻卡市场之一。

　　业界分析认为：近几个月来四川轻卡的销售成哑铃状，高、低吨位轻卡需求量明显增加，这两类轻卡占到三季度销量的80%以上。

　　低端轻卡仍具生命力

　　在川内，3万元左右的各类品牌低吨位轻卡有着很好的销路，市场分额占到60%。道法实施后，轻型、微型轻卡逐渐替代了原有的部分农用车市场，使这块市场有了显著的增量。据分析，低端轻卡在四川城乡仍有两到三年旺盛的生命力，因此这块领域仍然会引起厂商的重视。以时代轻卡为例，200辆以上的月销量使它牢牢占据了四川轻卡市场的老大位置，其中仅485型轻卡的月销量就达90台左右。此外，红塔、东风轻卡也仍然保持着良好的增长势头，而原先缺乏低端产品的轻卡企业也开始重视这块市场，据了解，目前已是全国轻卡排名第二的江淮轻卡正积极开发轻卡低端产品，其四川市场部负责人向记者透露，江淮轻卡除了继续往高档次轻卡发展以外，也会研发低端轻卡新品，谋求更大市场份额。

　　高端轻卡　增速明显

　　只要留心观察一下不难发现，在市区奔跑的轻型车都变了模样，原来敞开的后车厢加上了“盖”，变成了整齐漂亮的厢式车。担任着城市物流的轻卡车们往往都有着统一的颜色和标志，大大改变了原来轻卡给人破烂、档次不高的印象。针对轻卡市场往高端发展的趋势，不少轻卡品牌在川力推的新车型都是各自产品系列中的高端产品，江铃的凯运、江淮的帅铃、时代的欧Ⅱ产品……这些新车都有着明显的特征：更大吨位以替代原有的中卡功能；轿车化配置以满足市场对轻卡更高要求；专用化设置以满足市场对轻卡功能细分的需要。即将实施的欧Ⅱ政策的改变，让人们除了看重轻卡的实用性、经济性外，还会越来越关注轻卡更好的品质和更高的技术含量。目前，此类车型在四川轻卡市场的占有率超过了30%。

　　预计年底继续旺销

　　淡季不淡让轻卡厂商们热情高涨，而即将到来的第四季度又是轻卡市场收获的季节，如何趁此时机在四川这块发展型的市场里跑马圈地？近来众多轻卡厂商显然加紧了步伐：一汽红塔首先挑起优惠大旗，在10月初全系产品让利1500元到2800元，立刻引起了市场变化，各品牌也纷纷推出了优惠送礼让利活动；同时，时代环保新车、江淮帅铃、哈轻3吨等新车的热力推出，更加剧了轻卡市场本已激烈的竞争态势。“不管怎样，第四季度里我们肯定要缩减未达欧Ⅱ标准产品的库存，适应新政策的产品也要适时推出，以满足政策实施后突然爆发的市场需求。”一位业内人士的说法正代表了当下所有轻卡厂商们的心声。届时，四季度四川轻卡市场将唱起“以优惠活动缩减库存，力推新车”的主旋律。