"金九银十"，汽车市场又迎来新一轮热销期。重卡热销各生产厂家频频推出新品。如济南重汽"豪沃"重卡，陕汽集团450马力重型越野半挂牵引车，重庆红岩"新大康"，一汽"奥威"重卡、福田欧曼推出了10×4系列BJ1459载货车等。

　　新政策影响市场晴雨表 新品迭出引发新一轮重卡热销高潮

　　国家宏观政策对卡车市场的影响直接表现为三季度重卡热销及市场上的新品不断推出。治理超载行动和10月1日实施的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限制》法规限制了新产品申报公告"高标吨位"的可能。在新政策下，我国卡车市场今后的发展趋势可能是自质量轻的车型将成为研发重点，割闭式厢式货车可能得到政策支持，多轴汽车成为国家鼓励发展的车型。六、七、八、九持续四个多月重型卡车的热销就已经证明了这种趋势。

　　目前，为了迎合新的政策法规，各厂家正不断推陈出新：福田欧曼推出了10×4系列BJ1459载货车，大大减小了单轴载荷，提高了整车承载能力，满足了新法规条件下用户多轴多载的承载需求。该车投放市场近两个月来，单一品牌订单已经超过1000辆。8月15日，"重卡英雄"解放奥威上市后，半个月就销售400多辆，仅9月份的订单就达上千辆。北方奔驰应用空悬技术研发出的1724L商用重卡也于8月问世，更适应中国高速公路载重快速的运输要求。9月初，红岩公司新品红岩新大康下线，将满足货运市场对重卡舒适、安全、高速的需求。新品的不断推出一方面将加剧今后市场的竞争，另一方面也将使消费者从中得到实惠。
　　
　　值得注意的是，国外企业也正积极进入中国重卡市场，或是合资，或是引进新品。8月下旬，德国MAN集团F2000豪华重卡在金华青年集团下线，拉开了其在中国布局的序幕；9月初，全球最大的重型卡车制造商之一雷诺卡车宣布，将携曾亮相北京国际车展的几款新品进军华南市场，并表示将在三年内抢占10%的市场份额。国际卡车巨头带着技术方面的优势进入中国市场，无疑是对国内企业的威胁。
　　
　　国内新品的不断面世和国际巨头的相继进入，不仅将带来激烈的市场竞争，同时也将带来高吨位、大马力、高技术性的产品，这对中国卡车市场的发展和规范无疑是好的信号。但是对于本土企业来说，面对国内国际的竞争对手，做大做强的紧迫性是愈来愈强。

　　中国重汽10月推出顶级重卡"豪沃"。

　　重汽集团党委副书记王东辉日前透露，10月份，重汽将推出一种全新车型--豪沃，并将于明年形成批量生产，与斯太尔王一并作为重汽的主打车型，抢夺国内豪华顶级重卡市场份额。据王东辉介绍，作为国内顶级重卡，"豪沃"要比一汽8月15日推向市场的"解放奥威"好得多。至于该车型的具体技术参数，将届时公布。但他透露，"豪沃"的生产线系英国著名专家设计，且采用了全套的国外顶尖模具，内饰模具亦出自江浙巧匠之手，车桥结合了瑞典沃尔沃和美国的先进技术，焊装线则由6个机器人组成，实现了全部自动化。目前，该车型专门的装配线正在重汽卡车公司紧张施工中。王东辉还称，今年上半年，重汽连续6个月产销重卡超4000辆，且月月刷新产销纪录。9月份，中国重汽月产销逾5000辆。另据来自中国重汽销售公司的消息：中国重汽销售部9月份就实现销售4631辆，创出月销量最好成绩，1-9月累计销售重型车30500辆，完成全年计划的87.14%，提前和超额完成全年35000辆的销售任务已成定局。2005年中国重汽全年产销量目标5万辆，且全年目标有可能加至6万辆。

　　陕西重汽450马力重型越野半挂牵引车问世

　　针对2002年国外进口半挂牵引车预期降价幅度及其必将加快进军国内市场的竞争态势，陕汽集团迅速调整产品结构，适应全球零部件采购趋势，降低成本，猎取半挂牵引车技术上的制高点，继SX4191--世纪风潮之后，又推出了陕汽牌SX4320重型越野半挂牵引车，进军高档牵引车市场，替代进口重卡。整车具有显著优势，动力系统采用

　　CummisISM405E20发动机，功率高达450马力，具有低转速的大扭矩输出及成熟的电喷共轨技术，排放符合欧Ⅱ环保条例；采用双空气悬挂系统，前悬采用非独立纵置钢板弹簧，带筒式减振器；中后桥采用两组纽威NEWAY AD-130-10空气悬挂串联组成，完全满足轴荷26吨要求，可运输对颠簸要求十分敏感的货物，如大型雷达通讯设施、卫星电视转播设备、精密电子器件等；变速器选用ZF WSK400+16S221型液力机械变速器带缓速器；分动器选装VD2000型； SX4320重型越野半挂牵引车主要用于牵引重型物资装备，牵引鹅颈式半挂车，牵引销选用90号，高度290mm，鞍座选用JOST JSK38G-1型，鞍式牵引座带有横向锁止机构，防止列车因道路颠簸而摆动，大大增强了整车的安全性。
　　
　　陕汽牌SX4320牵引车市场定位是高档的半挂牵引车，采用6*6全轮驱动，越野通过性强，完全满足于部队、油田、林业、矿山等野外作业单位的需求，列车总重可达55吨。适用于部队、城建、物流运输、港口转运等，主要用于大型物资长途集装箱公路运输。
陕汽重卡热销，陕汽集团调整了全年产销计划，由年初的1.5万辆增加到全年产销重卡1.9万辆，产值50亿元以上。

　　红岩新大康9月初批量下线

　　重庆红岩汽车有限责任公司历经三年精心打造的精品--红岩新大康于9月初批量下线。
该车完全适应国家新的《道路交通安全法》要求，严格按GB1589－2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准设计生产，充分体现了以人为本的设计理念，经全方位成千上万次功能可靠性试验验证，按照欧洲ECE－R29标准，成功通过车辆正面碰撞试验，开创了中国重卡碰撞之先河，倡导了重卡安全新理念。

　　该车具有高舒适性、高技术含量、高可靠性、高经济性、高速度、安全可靠等特点；可选装多种型号的高性能发动机，功率范围为280～440马力，动力强劲，合理匹配的高性能发动机比同类车型省油15%；排放标准以欧Ⅱ标准起步，完全满足国家标准，绿色环保；配备前后弹性悬置的全浮式驾驶室，全面提升乘驾舒适性；超大空间，宽度满足法规达到最大；驾驶室严格按空气动力学原理设计制造，同比燃油消耗减少5%以上；全新前面罩更具震撼力，更显高贵、气派；全新整体式保险杠，豪华美观；全新轿车化软内饰，加宽卧铺，全套视听设备，更享驾乘乐趣；更具人性化的仪表台（新增杂物盒、票据架、手机盒、水杯座等）、电控后视镜等使人感觉更加方便、体贴、温馨；选用空气悬架系统、电涡流缓速器、盘式制动器、自动变速器、玻璃天窗、空气座椅、全球定位系统（GPS）、行驶记录仪、倒车雷达、集中自动润滑系统、轮胎自动充气及报警系统、不锈钢管道、液力机械变速器、新型换挡机构、ABS、无石棉磨檫片、自动调整臂等国内、国际先进总成，技术含量更高，性能更加可靠，操纵更加轻便。

　　红岩新大康主要车型有牵引车、载货车、厢式车等。它的面市，将满足货运市场对重卡舒适、安全、高速的需求，为用户带来更多的商机和更大的利润。近期红岩公司加快新品的推广，其在重车领域率先将国际先进的气囊悬挂和后桥浮动技术广泛应用于整车，开发出10×4、8×2、6×2系列车型，为用户提供了更加丰富的选择空间。现该三大系列车型已完成试制，正在进行整车性能试验，预计"十一"前夕将全面推向市场。红岩公司开发的三大系列车型增加了整车轴数，提高了整车承载能力；采用悬浮式车身、气囊悬挂技术连接随动提升桥，有效提高了舒适性，减少了轮胎和路面的磨损。采用后桥浮动技术的气囊悬挂提升随动桥在轻载或空载时可使后桥气囊式提升，并能随动转向，运行过程中，特别是在颠簸路面，能有效防止悬架的过度震动，倒车时，该轴自动提升。三大系列车型新品充分体现了"以人为本"的设计理念，极具人性化和安全性，驾驶员在驾驶室内即可自如控制随动提升桥的升降，在国内同类重卡中居领先地位。

　　解放奥威重卡英雄隆重上市

　　8月15日，由一汽自主开发并拥有完全知识产权的新一代重型卡车--解放奥威重卡英雄，在天津保税区隆重上市。在我国重卡行业中，因一汽解放正式加入15吨以上重型车市场的角逐，标志着国内重卡主力阵营靠加强8～15吨重卡承载能力打拼市场的"准重卡"时代从此结束。而从内到外完全由国人主导开发的新型重卡的现身，使我国重型车发展史从此翻开新的一页。

　　因此，奥威闯入15吨以上重卡市场，不可避免地牵动着这一领域有关各方敏感的神经。

　　在我国重卡市场中，15吨以上级重卡一直以来只有斯太尔平台的产品傲视群雄，15吨以下重卡则是东风和解放的传统领地。似乎是一种默契，一汽、东风阵营与斯太尔平台阵营前几年，两大阵营的需求基本平衡，相互之间相安无事，形成了较稳定的重型车市场格局。但是，近年来市场环境发生了巨大变化，大马力、大吨位重型车市场增长迅猛，"斯太尔家族"产品产销两旺，供不应求，各企业均获得了长足发展。近来，重型车向重载化、多轴化发展的趋势愈加明显，斯太尔产品不断挤压并蚕食着15吨以下"准重卡"的空间，迫使解放将15吨以上重卡纳入了自己的视线。一汽推出奥威重卡也在情理之中。

　　奥威重卡的特点：
　　1、从发动机的先进性看。奥威发动机是重卡最关键的动力总成，也是奥威重卡的核心竞争力。因此，"奥威重卡是以奥威发动机的名称而命名的。"一汽解放贸易公司总经理赵忠信这样说。一汽集团对奥威发动机倾注了极大的希望，为开发这一高端产品，向锡柴投入了11亿多元巨资。锡柴与奥地利著名发动机设计公司AVL，运用先进的开发技术打造出的这一产品，动力输出可高达280～350马力，排放起步就达欧Ⅱ标准，采用国际先进而流行的共轨技术后可提升到欧Ⅲ水平，完全可以与斯太尔发动机相匹敌。

　　2、从驾驶室的新颖程度上看。奥威的驾驶室完全摆脱了解放原有车型的面孔。由意大利设计师参与的造型设计，在欧洲粗犷豪放的风格中，融入亚洲重型车细腻精致的元素，挺括而又饱满，大方而又雅致。在众多重卡产品面前，奥威具有鹤立鸡群、抢先吸引用户眼球的视觉效果。这在我国重型车主力车型一二十年不变脸的大背景下，显得尤为可贵。

　　3、从整体配置上看。奥威重卡已脱离了靠加强大梁及钢板弹簧免强提高承载力的范畴。从设计到生产，它已经是一款彻头彻尾的大吨位重型车。除发动机及驾驶室外，车架、车桥、变速箱等大总成，是按照大吨位重型车的标准配置的，从而使解放重卡完成了脱胎换骨的嬗变。

　　4、从性价比上看。奥威重卡投放市场时的价格，只比市场同类产品高出两万元，最低配置的一款仅21万多元。这样一款全新概念的重卡，上市初期的价格就不高，却有较高的性能价格比，从而具备极强的竞争力。

　　重卡车新品迭出 重卡市场抢滩登陆战竞争更趋惨烈

　　近几年，我国重型汽车产销的高速增长和市场需求的快速扩容，使得各企业纷纷抓住机遇上规模，扩大销售抢占市场。而一些原本不生产重型汽车的汽车厂和非汽车生产企业也纷纷加入重型车领域，成为竞争中的成员。近几年陆续进入重型车生产领域的有北汽福田、春兰、庆铃、江淮、安徽星马等，积极准备进入的有上汽集团等。这些产业新军的加盟，使重型汽车的市场竞争更趋激烈。而这些后来者都是原有生产经营领域中的强者，有良好的经营业绩支撑，有的已经成为或可能很快成为市场中强有力的竞争对手。
　　
　　随着一汽大吨位重型车的快速发展，15吨以上的重型车产品将逐渐成为一汽重型载货车的主导产品。而目前东风商用车公司的大吨位系列车型的产销量已经占东风重型车的70％左右，东风大力神、东风天龙等新产品将构成东风重型载货车新的产品增长点；牵引、自卸等大吨位产品在东风重型载货车中的比重也越来越大。"解放"、"东风"品牌的重型车在国内依然有较强的认知度。中国重汽集团则在20～25吨重型车市场仍占有明显的优势。而这两年中国重汽集团的"斯太尔"、五十铃的"F系列重型车"、春兰重型汽车，尤其是北汽福田的"欧曼"和陕汽集团重型军用越野汽车等产品的异军突起。随着重型车市场的扩大，国内重型车品牌迅速出现多元化、差异化、个性化的特点。这意味着重型车市场的品牌营销、品牌服务已经升级。

　　以04年各重卡企业产销目标为基础,按05年重卡产销50%的增长速度计算，济南重汽6万辆；重庆红岩05年产量将在3万辆左右；陕西重汽在3万辆左右；北汽福田6万辆左右；北方奔驰7500辆；重庆铁马3000辆。

　　可以预料2005年将又是重卡产能进一步释放，品牌营销、品牌服务竞争更加惨烈的一年。