随着世界工业化和经济一体化的不断加快，可持续发展的呼声越来越高，节约能源、保护环境、减少污染已成为世界各国的共识，因此各国对机动车的有害废气排放量制定了越来越严格的法规。我国于9月1日开始要求所有总质量3．5T以上的车辆必须达到欧II排放标准。面对此种情况，各整车厂家都在采取各种措施积极响应。谁能在新产品及新技术的采用上技高一筹，谁就能在激烈的竞争环境下占领制高点，成为搏击汽车市场的赢家。

　　作为中国轻卡老大的北汽福田旗下的奥铃品牌于今年9月1日在全国百余个奥铃专卖店推出了一款新品－奥铃4JB1中冷增压轻卡，该品牌负责人表示：奥铃此次推出的这款4JB1中冷增压轻卡不是传统意义上的技术升级产品，而是一款能代表中国高档轻卡中的最高水平的轻卡。“增压中冷技术”是目前世界汽车发达生产国普遍采用的先进而成熟的技术，它能大幅度提升柴油发动机功率，降低排放，提高燃油经济性和整车加速性能，该项技术在国内同类动力处于绝对领先水平。目前中国采用此技术的高档轻卡厂家只有庆铃和奥铃。

　　千锤百炼成就卓越性能

　　作为新型轻卡的核心动力，这款4JB1增压中冷发动机是由北汽福田在引进4JB1基础上，与国际知名的AVL公司联合开发的先进柴油机。

　　据了解，目前投放市场的奥铃4JB1增压中冷柴油机属于第一阶段开发的产品。4JB1增压机（包括A型增压中冷机）的功率达68KW，提高了20％。与国内2．8L左右的柴油机相比，4JB1增压中冷发动机的动力性指标先进，升功率达到28．8KW／L，升扭矩达到88N．m／L。

　　第二阶段即将投放市场的增压中冷A1型机功率达到80KW，功率大幅提高40％，而日本原装4JB1增压中冷柴油机功率也只能达到70KW，因此可以说，80KW的奥铃4JB1增压中冷柴油机达到了世界领先水平。

　　在功率提升和排放升级的同时，4JB1中冷增压发动机的机油消耗大幅度下降了80％多。同时，4JB1增压中冷发动机采用了废气涡轮增压，外特性最低比油耗可达到210g／kW．h以下，总体节油达到5％以上。采用此发动机的新型奥铃轻卡的百公里油耗仅仅8升。

　　其他方面4JB1增压中冷机也一样表现不俗：低温启动迅速，在零下25摄氏度，10秒钟可以一次启动成功；噪音低，特别是中等负荷以后更明显；烟度较小的同时使低速扭矩更大，使整车加速性能更好。

　　专家介绍，到目前为止，国内市场上只有奥铃和庆铃两个品牌拥有4JB1增压中冷技术，节能、环保和高效的优越性能已经得到了市场的广泛认可。该专家预言，依靠领先的技术、卓越的性能，奥铃和庆铃将在轻卡市场上傲视群雄。

　　高瞻远瞩引领技术进步

　　奥铃4JB1增压中冷轻卡是奥铃雄厚技术实力和高瞻远瞩战略眼光的具体体现，在轻卡行业领域里引发了高端技术的大进步。不仅使奥铃汽车由市场的追随者变为领跑者熏同时，奥铃不断超越进步的过程，无论对于消费者、企业自身，还是整个行业及市场体系，都有着不可小觑的作用。

　　首先，奥铃4JB1增压中冷轻卡满足了消费者的愿望。在产品同质化日趋严重的轻卡市场，消费者迫切需要高效、节能、高性价比的产品。新款奥铃的推出给消费者带来了更大的惊喜。

　　其次，奥铃技术的进步极大地提高了品牌的含金量。奥铃4JB1增压中冷轻卡获得了越来越多消费者的青睐，水到渠成地促进了市场份额的增多和效益的提升。

　　同时，奥铃的成功也为其他厂商提供了参考。作为轻卡行业的新生力量，奥铃紧跟高档轻卡巨头庆铃的步伐，得以在短时间内迅速崛起，产品质量与技术水平已经与庆铃达到同一高度，不仅实力不可忽视，其追求优越性能、坚持技术高端的运作方式和促进理性消费的营销理念，也非常值得其他汽车商家借鉴和学习。

　　业内人士认为，奥铃4JB1增压中冷发动机是名副其实的高效节能，它的推出，显示出福田奥铃已经抢占了技术的制高点，不仅促进了轻卡行业高端技术的进步，也将市场竞争引领至技术竞争的新高度，高效节能的福田奥铃必将引领轻卡市场的潮流。