中国卡车网讯：2004年8月24日，曼恩商用车股份公司总裁萨谬尔森先生在北京举行新闻发布会，与京城的众家媒体共同见证了其独资企业--曼恩商用车辆企业管理（北京）有限公司的成立。

　　　

　　就在中国人纷纷提出“中国速度”的时候，曼恩公司也搭上了中国这趟“速度列车”。5月18日，陕西重型汽车有限公司和曼恩商用车辆股份公司在北京钓鱼台国宾馆签署了 F2000 驾驶室冲压技术许可协议、 F2000 底盘技术许可协议和 F2000 车桥技术许可协议；5月21日，曼恩公司最新一代卡车"Trucknology Generation"的旗舰产品 - TGA登陆中国；8月24日，曼恩商用车辆企业管理（北京）有限公司的成立。一个漂亮的三级跳，成为列位世界第三的曼恩卡车不俗实力的佐证。

　　其实，任何事情都有其渊源，曼恩之所以表现不俗，源于他近250年的历史。在18世纪中期，在奥伯豪森建成了第一个重工业企业--圣安东尼钢厂；1840年在奥格斯堡建立sander机械厂；1873年，gutehoffnungshutte actienverein(好希望钢铁股份公司)建成；1908年，奥格斯堡-纽伦堡机器制造厂改名为MAN;1921年，好希望钢铁联合企业收购MAN的大部分股份；1986年，MAN与好希望钢厂股份联盟合并并更名为MAN股份公司，所在地迁往慕尼黑。如此漫长的发展历史让曼恩品牌不仅覆盖了商用车领域，更在建筑机械、柴油机、印刷机械及透平机等市场有所建树。

　　谈到中国市场，曼恩应该是再熟悉不过了。在上个世纪80年代，曼恩就进入了中国，那时中国还处于计划经济时代。当时仅仅采用了技术许可加散件供货的方式，分别由斯太尔卡车公司和尼奥普兰客车公司启动并实施。这两家公司目前均是曼恩的子公司。但是，几乎没有人会预见到今天的结果，斯太尔卡车公司签署技术许可协议的20年后，在中国生产的载重15吨以上的卡车中，每10辆中有8辆采用了斯太尔卡车技术！现在，约有200000辆斯太尔卡车在中国大地上运行，而斯太尔卡车也成为了中国重型卡车的代名词。现在，曼恩和陕重汽的合作，使得中国的重卡又晋升了一个平台，其打出的“德龙F2000”的品牌也被所有的媒体称作“中国的第三代重卡”。

　　面对着VOLVO、BENZ等国际头号卡车企业纷纷在中国大展拳脚，曼恩的决策者们也在精心策划着自己的“中国战略”。为了在这“未来市场”上赢得超过平均数的增长速度，曼恩需要一个“双品牌”战略：其一，按技术许可方式生产的大批量且打当地品牌的产品；另一种则是“MAN”品牌的产品。包括原装进口的MANTGA卡车和即将在浙江金华由“金华北方客车制造有限公司”生产的MANF2000卡车。曼恩公司的“三级跳”使得曼恩在中国的阵势全面铺开。当有记者问到曼恩在中国未来的一个销量目标时，萨谬尔森总裁说道：“当然，我希望曼恩能成为中国有实力的重型卡车企业之一，但不单单指在数量上，更重要的是其内在的质量，至于谈到数字，曼恩预期在未来的三四年里，TGA原装车销量在1000辆；MANF2000销量在10000辆，而客车销量在5000辆。”听起来很是客气的回答却透露出曼恩猛师在中国的雄心。

　　是的，我们有理由相信萨谬尔森总裁的预言。在中国目前物流业良性发展的前提下，卡车产品本身的优势和攻占市场的举措无疑成为企业竞争的两大焦点。在市场战略方面，在中国生产自己的MANF2000，曼恩就成功了一步。MANF2000的中国制造，使得F2000的成本下降，这样，在市场上的竞争力就会加大；而作为世界第三的曼恩公司，产品上的优势他们是无庸质疑的。应该指出的是，在目前MANF2000上装备的D28发动机已经达到了国际欧三的标准，其先进的技术在欧洲成为了油耗经济性产品之一，这一点又成为了曼恩进军目前讲究环保的中国市场的一把利剑。

　　基于其在卡车和客车领域眼前和计划中的一系列动作，曼恩认为目前正是组建“曼恩商用车辆企业管理有限公司”和开展发动机项目的合适时机。

　　曼恩在中国，更多承诺，更多成功！