大盘反弹，个股普涨，但有一个板块却没有动静，她就是汽车板块。由于汽车的降价使得投资者对汽车板块的信心发生动摇，汽车股也同步出现下跌。但是目前汽车股已经出现非理性的现象。其实降价的同时成本也在降价，并且销售量在增加，汽车行业并没有出现投资者想象的那样下滑。汽车行业是一个朝阳行业，不然国际汽车龙头们何以屹立百年而雄风依旧呢？因此换个角度、反向思考汽车行业，你将会觉得“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”。福田汽车可谓是汽车业的先锋。

　　汽车急先锋高速行驶

　　福田汽车领先国内同行导入了品牌识别系统（BIS），以FOTON作为企业品牌标识，将品牌营销提升到战略性高度，这对公司产品竞争力和盈利能力的提升作用是潜在和长远的。 品牌提升首先表现在产品结构调整，公司“欧曼”重卡、“风景”轻客、“奥铃”轻卡、“时代”轻卡四大品牌产品线已基本成形。2003年轻型卡车销售近21万辆，连续五年保持全国第一，在以时代轻卡稳定地获得低端轻卡最大市场份额之后，以更高品质的奥铃轻卡冲击中高端市场，已在城市物流系统中成为主要运输工具之一；欧曼重卡销售14801辆，同比增长5倍多，上升为重卡行业第5名，是公司也是重卡行业的明星产品；风景轻客销售17620辆，同比增长近1倍，在轻客行业中增幅居前。2004年对福田汽车来说是引进外资、内部调整之年，预计2005年公司业绩增长将提速，因此，公司短期业绩下降不改变长期成长趋势的预期。

　　与戴-克合作提升竞争力

　　公司与国际战略合作伙伴戴姆勒-克莱斯勒公司签署了合作框架协议，将合资组建中、重型卡车制造公司，福田借此得以全面提升产品的技术含量和品牌形象，是公司走向国际化的重要一步。近年公司投巨资打造重卡生产基地，目前已基本完成二期工程，年产能达到10万辆。合资公司中欧曼品牌将保留，并会在合资公司中占有较大比重，将以“欧曼重卡、奔驰技术”为宣传重点，以此提升欧曼的技术含量和品牌地位。为达到双方全面合作效果，戴-克拟收购福田汽车部分法人股，这样，双方的合作将不限于重卡，也会延伸到整个商用车领域。对于戴-克来说，全面合作一方面是为了最大限度的抢占快速增长的中国市场，另一方面使其品牌多元化，将福田产品的品牌纳入其全球品牌体系，推向包括中国市场在内的全球市场；福田汽车通过合作获得产品技术、品质以及品牌形象的提升，还有资金方面的支持以及世界性的销售渠道等，全面合作将给双方带来双赢效果。

　　行业地位如日中天

　　《财富》中文版“中国上市公司100强”年度排行榜上，福田汽车在百强排名中排名第55位，而在中国汽车上市公司中，排名第二，进入领先行列；在第五届“中证”亚商中国最具发展潜力上市公司50强评选中，福田汽车首次入选，排名第38位；最具股市“标杆效应”的上证180指数，于今年7月1日调整了样股本，更换了18只股票，福田汽车成为汽车行业唯一入选的上市公司而倍受社会瞩目。