据悉，德国戴姆勒－克莱斯勒将计划与中方合资伙伴北汽福田创建的合资重型卡车公司转变为其对印度、俄罗斯及韩国的卡车出口基地。北汽福田有关人士昨日就此对记者表示，双方的合资进程目前正在谈判之中，相关协议尚需等待国家有关部门的审批。对戴－克的这一计划，该人士称，这是合资公司成立以后的事，现在做评论为时过早。

　　自去年戴－克与北汽的合资项目谈判落定后，双方的商用车合作一直是业内关注的重
点。记者此前获悉，整个合资项目的90亿元人民币资金中，有2／3将投向商用车合资公司，打造北京的商用车生产基地，初期规划为年产10万辆。

　　计划收购福田股权

　　据了解，早在几年前戴－克与一汽集团进行商用车合资谈判之时，福田就已经在与戴－克接触。与一汽谈判失败后，戴－克马上就转入与福田的谈判中。

　　由于福田是国内的上市公司，戴－克计划购买福田汽车的部分法人股，以成立新的合资公司，生产中重型卡车。合资公司的名称虽然未定，但据记者了解，名称当中将一定会含有“奔驰”和“福田”这4个具有关键意义的词语，如果谈判进展顺利，明年初新的公司就有可能挂牌成立。

　　而北汽福田有关人士透露，其实新公司何时挂牌已不重要，生产基地已经选定在欧曼的怀柔基地。双方合资的第一步是将目前6万辆的产能扩大到10万辆的中重卡和新增4.5万台奔驰发动机的产能。

　　亚洲最大卡车基地将诞生

　　据了解，新公司的中重型卡车将生产三大系列的产品：一是直接生产奔驰品牌的中重型卡车，奔驰最好的重卡都会在合资公司生产，并使用奔驰品牌；二是高级欧曼品牌，会大量使用包括发动机在内的奔驰技术；三是欧曼自己的产品，由于欧曼目前的技术在国内已比较领先，排放方面今年底就可达到欧Ⅲ标准，但后二者均使用欧曼品牌。这种说法与戴－克公司的说法相差不大。戴－克公司有关人士称合资车型将分为3个档次：为高端市场提供本地组装的梅塞德斯－奔驰卡车，为大众市场提供低成本的福田欧曼牌卡车，使用中国产底盘和梅塞德斯－奔驰引擎的卡车。