2011年中国卡车年度车型揭晓

　　2010年12月8日，由中国汽车报社主办的“2011年中国卡车年度车型”(以下简称卡车年度车型评选)评选颁奖典礼在北京隆重举行。2011年度重卡、中卡、轻卡分别花落华菱星凯马HN4250HP40C2M3、江淮威铃ⅢHFC1162KIRIT和南京依维柯跃进欧卡。

　　“这三款车代表了当前卡车车型的亮点，车上采用的新技术能够代表中国卡车发展的方向，是主观评价和客观评价综合得分最高的车型，将为消费者购车提供参考。”年度卡车评选组委会负责人说。

中国汽车报社社长李庆文致辞

　　获奖要过三道坎儿

　　要获得今年卡车年度车型的称号要过三道坎儿。

　　第一道，精确测试。今年参评的每款车都经受了18个项目的测试，包括静态测试和动态测试。主办方选择了专业的汽车检测机构—中国汽车工程研究院作为合作伙伴，采用专业的仪器对车辆性能进行量化测试，得出客观数据作为评选依据。

　　第二道，主观评价。在今年的评测中，新增了一个环节，每辆车还要经过20名评委的打分评选。评审团将中国工程院院士、高校汽车专业知名教授、中国汽车工业协会技术专家、专业测试机构以及汽车媒体的资深记者囊括其中，每位评委要结合自己的观察和试驾体验给每一个参评车型评分，评分项目分外观、安全性、舒适性、操控性四个大项20多个指标。

　　第三道是用户评价。为了让评选结果更加贴近市场，卡车年度车型评选组委会特别邀请了中铁物流集团有限公司副总裁高维志和广州和黄物流服务有限公司采购和项目启动经理郑伟全程参与了评选过程并为车辆打分。用户的参与让评选更加务实，也让结果更有说服力。

　　一切为了公平、公正

　　为了减少油密度对车辆的影响，每一辆车的油密度要进行专门检测。“环境气压和温度等因素都可能影响油密度，不同的油品密度的燃烧效率不同，评选要消除油品密度的差异。这些差异都必须消除。”中国汽车工程研究院国家机动车质量监督检验中心(重庆)副主任阮延勇说。

　　“车辆的配置情况还对评委保密，避免评委个人喜好对评选结果造成影响。”康明斯(中国)投资有限公司发动机技术总监彭立新说。

　　所有的这些措施都是为了让评选过程更加公平、可信、让评选具有更高的含金量。

全体获奖嘉宾和主办方协办方合影

　　致力于打造品牌

　　中国卡车年度车型评选已成功举办第三届，加上本次评选已是第四届。每次评选都遵循客观、公正的原则，致力于评出中国卡车的典型车型。无论是一汽解放J6，还是东风天龙，抑或是红岩杰狮、中国重汽豪泺……这些获奖车型都以其优异的品质受到广大用户的好评。

　　为促进卡车企业积极采用先进技术，今年的评选增添了对参评车型技术特色的评价，鼓励企业自主创新，提升中国卡车的整体水平。

　　清华大学汽车工程学院常务副院长宋健表示：“卡车年度车型评选的意义在于提供了一个给各个企业的优秀产品展示的平台，通过各个企业产品相互间的比较，刺激卡车企业拿出更优秀的产品参与评选、展示自身技术水平，在一定程度上鼓励并促进了卡车行业内的技术创新。”

　　卡车年度车型评选见证了中国卡车的升级历程。“今年参评车辆起步加速和滑动制动明显好于去年，制动距离也比去年更短。”阮延勇表示。

　　卡车年度车型评选将持续努力为卡车用户选择品牌、车型提供参考。造车需要底蕴，需要年复一年的努力，卡车年度车型评选也在扎扎实实的推进。“卡车年度车型评选组委会孜孜以求，与时俱进，推陈出新，推动卡车行业健康发展。”卡车年度车型评选组委会负责人表示。