物流精英会 德国曼高效驾驶天津站成功举办
与曼卡一同亮相的还有曼公司在天津新落成的经销商形象店——天津瑞曼商用车销售有限公司,这是曼公司在天津地区的第一家授权经销店。自此,曼公司在整个京津地区的经销网络布局又稳健地向前迈了一步。与曼公司在上海、厦门、湛江等沿海区域的经销服务网络遥相呼应,形成了一个集销售、售后、配件、金融、技术支持等配套设施于一体的商用车服务网络,也表明了曼公司在华北市场上大展宏图的壮志雄心。
曼恩商用车辆贸易(中国)有限公司总裁林建兴先生亲临活动现场并致辞:“天津作为环渤海地区的经济中心,正日益朝着建成现代化港口城市而快速前进,并显示出蓬勃的发展朝气。曼公司愿与我们的伙伴们一道,不断为京津地区用户提供更好的产品和更加专业的服务,为天津这座美丽的城市建设做出应有的贡献。同时,我们相信,我们的用户将取得更大的事业成就!”
活动主办方邀请了天津物流、运输行业多位嘉宾,并安排了2辆曼TGA\TGS展出。TGS作为曼公司在2008年推出的重磅车型,活跃在长途物流、建筑、消防等领域,并在北京,上海等经济发达地区得到广泛应用。另外,现场还安排了北京曼公司总部的技术人员进行专业讲解和试乘试驾,让在座的天津客户对曼卡车有了更进一步的认识和了解。
据悉,此次曼公司2010年高效驾驶活动将历时2个月,遍布中国重点物流运输区域,已于11月3日、11月5日分别在厦门、湛江进行了高效之旅,天津是该活动的第三站,此次活动也掀起了一轮物流精英会聚的高潮。
曼公司拓展经销网络 天津首家经销商形象店落成
曼公司授权的又一家重量级经销商形象店——天津瑞曼商用车销售有限公司11月9日正式启动。该店的启动不仅意味着曼品牌进一步完善在天津地区的服务网络体系,也是曼公司瞄准高端物流市场,完善品牌布局的重要一步。
天津瑞曼商用车销售有限公司总经理童自江在致词中说:“我们拥有的专业而完善的产品和服务体系,将肩负起向天津客户传递曼公司产品“可靠、经济、创新”的特性以及全球统一标准的专业化服务的重任,为客户提供周到、方便的服务关怀。我们将为用户在销售、零配件、售后服务等方面提供优质的服务;用心倾听客户的心声,并及时反馈给曼公司。”
据了解,天津作为环渤海地区的经济中心,在国家政策的大力扶持下,正日益朝着建成现代化港口城市而快速前进。港口运输、大型基建设施等欣欣向荣;同时,通过天津境内外相联高速公路运输的货物量每年都在增长,缓解交通压力的有效方式是提高物流效率。
曼卡车大马力、高吨位、高完好率,可以极大地减少运输车辆数量。可以实现一个订单、一车完成,更少单据、更少等待时间,高效完成运输任务。毫无疑问,这样做将大大降低道路的使用频率,极大地满足区域间物流需求;同时,配合曼公司完善的经销服务网络,可最大程度地保证售后服务的高效、及时,将为天津地区客户带来可观的成本效应。
让长途运输变成乐趣 试驾曼TGS28 400 牵引车
从推出第1代Trucknology重卡产品TGA到第2代的TGX/TGS,德国曼(MAN)花了4年时间和1亿欧元。为了一个换代产品花如此大的代价,曼是不是有点过了。大可不必质疑,凭借时间和资金投入获得的多方面提升,TGX/TGS正在不断赢得人们的喜爱。
2010年11月9日,曼公司2010高效驾驶活动室外培训在天津北辰举行。红色的TGX28.400格外引人注目。正如曼公司服务部经理刘工所介绍的,TGX/TGS作为曼公司的主力产品,集安全性、舒适性、方便性、高效性、可靠性于一身,处处体现出了曼产品的“可靠、经济、创新”。
本次试驾的车型是一款TGS 28.400牵引车。曼在有意强化其产品外型的强壮形象,这种情况在TGS身上更加突出。整个前脸被等分成2块儿,上部是一整块采用了纤维板之类材料的高光格栅,使得上面的“MAN”以及狮子标志更加显眼,与很多重卡多采用的横条或网状格栅相比,的确显得个性十足。下部则被灰色的保险杠所独享,乍一看,前脸的比例似乎有点不太协调,但从整体看,没有采用与车身同色的巨大保险杠恰恰使得TGS看上去充满了一种征服的力量。
相比TGA的另外一个变化应当是两侧的导流罩,TGS的导流罩看上去更独立于驾驶室,但没有显得突兀,而是将驾驶室两侧做凹进处理,不仅增加了导流量,而且使得整个前脸呈现出非常立体的“V”字型。从倒梯形到“V”字型,TGS的这种变化说明“V”字型前脸正在成为国际重卡设计的流行趋势。
外表的粗犷并不能代表TGS的全部。作为公路长途运输用车,驾驶室内部需要的是无微不至的细腻设计。事实上,这一点也正在左右着很多客户对车辆的选择。
TGS的内饰以黑色和灰色为主色调,在仪表台、转向盘等处辅以银色的装饰条,使得整个内饰看上去既稳重又不单调。无论是仪表台覆盖件还是座椅卧铺的面料都很考究,做工细腻,体现出德国汽车制造业的水准。试驾前调整好座椅、反光镜、转向盘的位置是必须要做的工作,在这个过程中,对于TGS的好感也在不断增加。
TGS驾驶员座椅从安全带的位置到包裹式靠背,看上去很酷,颇有几分赛车座椅的感觉。坐上去之后才发现这是一款真正的空气悬浮座椅,可以根据驾驶者的体重找打最佳的高度,无需手动调节。同时可以调整座椅的硬度,避免因路况颠簸影响驾驶的安全性。转向盘调整也非常简单,只要按动调整按钮,就可以将转向盘拉到最适合你的位置。TGS的视镜有7个之多,包括带加热功能的2个后视镜、2个广角镜和3个下视镜,通过车门上的控制模块就可以轻松完成位置调整。这个控制模块还包括加热功能键、电动升降门窗控制键,高度集成的设计便于驾驶员在行进中操控。同样的设计理念还体现在转向盘与仪表台上。
在多功能转向盘上可以看到很多按键,左侧主要是音响和车辆信息菜单控制键,右侧为巡航控制键。TGS的仪表台设计非常简单,音响与左侧几个功能键构成一个控制模块,空调与其他几个功能键构成另外一个控制模块。正副驾驶之间没有座椅,低地板设计使得空间非常充裕,既方便通过,又增加了驾驶员的休息空间。虽然驾驶室的空间并不突出,但紧凑的设计使得驾驶室并没有局促之感,不是靠牺牲上下卧铺的空间,而是靠仪表台的高度集成。
本次试驾的地点是天津北辰区一个度假山庄内,车少,道路弯曲不平整。之所以选择这条路线,是因为这样的路况条件能充分考察TGS作为一款长途公路运输用车是否称职。试驾车型采用12挡自动变速器,其换挡开关设计得很有特点,没有采用常用的换挡杆而是旋钮开关,这种新奇的设计需要花几分钟时间适应。将加速踏板踩到底,因为没有负载, 400PS的MAN共轨发动机并没有发出巨大的轰鸣。
路上的车很少,使用巡航成为最好的选择。通过转向盘上的巡航控制将车速定在80 km/h,终于可以让踩着加速踏板的脚休息一下。而随着车速的提高,路面的也会显得有些颠簸,这时空气悬浮座椅总会通过气压的变化来适应。怪不得试驾结束,很多人都不愿意下车。也可以想象驾驶TGS从事工作的驾驶员的长途奔袭,该是多么完美的一种生活!
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