中国重汽拉动重卡业 成长为行业领军者

　　50年前，我国第一辆重型汽车在济南诞生;10年前，中国重汽进行改革重组。重获新生的中国重汽通过10年来不断改革创新，逐步成为我国重卡行业的领军者，产销规模已跻身世界重卡行业前三强。本报今起将推出系列报道，全面展现中国重汽做优、做强、做大之路。

　　对于中国重汽来说，即将结束的“十一五”取得的成绩不仅辉煌，而且刻骨铭心。无论是技术和管理水平的提升，还是融资方式与对外合作的创新，他们走过的是一段段不寻常的发展之路。

　　自2000年改革重组以来，中国重汽集团连年保持上升势头，特别是“十一五”期间步入快速发展的关键时期，从“十一五”初期的“第二集团军”，到目前行业公认的“第一集团军”，产销规模进入重卡行业世界前三位，技术水平和运行质量持续引领行业发展。

重汽HOWO矿山霸王 

　　截至10月25日，中国重汽2010年产销重卡已突破16万辆，预计今年全年产销整车将超过19万辆，实现销售收入超过800亿元，比“十五”末的2005年产销量4.4万辆增长330%，销售收入增长450%，利税增长603%，利润增长470%。各项主要指标平均年增长45%以上，大大高于行业平均水平。“十一五”整车出口累计5.06万辆，出口创汇累计17.5亿美元。

　　 成为国内重卡行业领军企业

　　中国重汽从一个重获新生的企业一路成长为行业领军者，最根本的在于始终坚持技术领先战略，坚持自主创新。在长期发展过程中，中国重汽坚定不移地把技术提升放在突出位置，围绕产品研发、技术改造、工艺提升、质量改进等方面不断创新，企业技术质量水平大幅提升。“十一五”期间，中国重汽技术创新能力更是显著提高。整车品牌由2005年的斯太尔、斯太尔王、黄河、黄河王子等子品牌发展到今年的汕德卡、豪沃A7、HOWO、金王子、豪骏、豪运、黄河少帅、HOKA等12个子品牌。2006年推出的HOWO已成为主导产品，2009年推出的HOWO-A7进入成长期，得到用户广泛认可，同时开始步入客车领域、工程机械领域。

　　重型汽车产品型号也由2005年的整车776个、底盘606个车型增加到目前的整车1586个、底盘1653个车型，成为国内重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的企业。

　　“十一五”期间，申报专利828个，其中发明专利61个。目前，中国重汽获授权专利总数已达1288个。“十一五”期间承担国家高科技发展(863)计划课题2项、国家科技支撑项目2项、省部级科技课题5项，被科技部批准为“国家创新型示范企业”，2009年又被国家批准组建全国唯一的“国家重型汽车工程技术研究中心”。

　　“十一五”期间，经过几次产品升级换代，主要车型、总成都有2-3次升级，使中国重汽始终引领重卡产业技术发展，对行业产生重大影响。

　　顺应节能减排大趋势，依据自身技术优势，他们将目光瞄准了适应未来发展、节能环保的新能源汽车和轻量化汽车，在转方式过程中实现了产品结构调整。今年，中国重汽成功开发的CNG(压缩天然气)和LNG(液化天然气)天然气汽车，19款金王子、豪运系列新能源汽车获工业和信息化部批准进入市场。

　　 打造黄金产业链，取得发展主动权

　　目前，中国重汽关键总成产业实现了从小到大、从弱到强的根本转变。目前已形成包括发动机、变速器、车桥、驾驶室等全部重要总成在内的完整产业链。在关键总成方面彻底摆脱受制于人的被动局面。

　　近几年相继推出的天然气发动机、电控EGR国Ⅲ排放发动机完全立足于自主研发，填补国内空白，使中国重汽成为国内唯一具有ECU控制系统自主知识产权的重卡企业;研制成功了AMT手自一体变速箱，成为国内唯一批量生产手自一体变速箱的重卡企业，并且油耗优势明显，得到市场认可;车桥总成水平不断提升，盘式制动器、新制7吨和9吨桥、各类变速器等总成成功导入市场，进一步增强了企业核心竞争力。中国重汽实力的增强，引来一批世界顶级零部件配套企业落户济南，如采埃孚、福士、瓦伯克、大陆VDO等，整车质量水平有了长足发展。“十一五”期间，中国重汽先后建成了具有国际先进水平或接近国际水平的整车和关键总成、零部件制造各类生产线20多条。

　　目前已拥有济南整车生产基地，济南发动机、杭州发动机、济南变速箱和大同齿轮等研发生产基地，柳州运力、湖北华威、四川绵阳等改装企业加入中国重汽集团，完善了企业的改装布局。济南卡车公司、商用车公司、济宁商用车公司形成完善的整车生产布局。桥箱公司完成搬迁，建成具有全球规模、一流水平的桥箱生产基地。章丘工业园形成规模，杭州萧山动力基地已经投产，大同变速箱新基地有望年底投产。

　　今年，中国重汽又相继重组了成都王牌汽车公司和福建永安汽车公司，开始进入轻型车、微型车领域，将成为全系列商用车生产企业。目前，中国重汽已形成包括整车、关键总成、关键零部件在内的完整的、更加科学合理的产业布局。

　　开创我国汽车行业整车企业与跨国公司合作新模式

　　中国重汽实施“走出去”战略，积极探索机制、体制创新与国际化战略相结合的模式，实现资本运作与对外合作的突破。

　　2007年，中国重汽(香港)有限公司红筹股在香港联交所主板上市，融资99.5亿港元，企业初步搭建起国际化平台。2009年7月15日，中国重汽和德国曼公司就项目合作事宜达成一致，正式签署协议。通过合作，中国重汽获得64亿港币的融资收入，两次融资使中国重汽不仅彻底解决了长期困扰企业发展的资金问题，而且运用发债券、中期票据等形式创造了企业发展的资金优势。

　　在中国重汽与曼开展合作之前，中国汽车企业所有的合资都是50：50模式，不管是核心技术还是非核心技术，对方都有所保留，受制约较多，没有发展主动权。重汽与曼公司的合作打破这一模式，曼公司向中国重汽采用技术许可的方式提供先进的重型、中型汽车以及关键总成的设计制造技术，为中国重汽今后一二十年的发展提供强有力的技术支持。中国重汽与曼公司合作是中国重汽发展史上具有里程碑意义的重大事件，也创造了我国汽车行业整车企业与跨国公司合作的新模式。

　　 年底形成25万辆的销售网络规模

　　早在10年前重组之时，中国重汽就努力转变老国有企业的坐商、官商销售模式，转变为全新的现代营销手段，以分析区域市场、建设营销网络、策划营销为主的营销策略和区域化战略得到落实。营销网络体系更加科学合理，新增商用车销售部、济宁商用车销售部和配件销售部，预计今年年底将形成25万辆的网络规模。

　　国际市场方面，由原来的一个进出口公司发展到现在的六大区。整车出口“十一五”期间创造了年度销售1.54万辆、创汇5.7亿美元的最高纪录，连续4年位居全国重卡行业整车出口数量和出口收入首位，被商务部和国家发改委确定为第一批国家级汽车及零部件出口基地，形成俄罗斯及前独联体国家、中东、东南亚、南非、北非和南美洲等板块式国际市场网络格局。今年以来，更是建立起20多个国外办事处。

　　在企业步入国际化平台、跨入实质性发展的关键阶段，中国重汽集团公司董事长、党委书记马纯济指出：“成功是企业发展的阶梯，但也最容易成为企业衰退的滑梯。在荣誉和成绩面前，要永远保持清醒的头脑，始终坚持科学发展;永远保持艰苦奋斗的工作作风，决不浮躁、决不铺张浪费;永远保持兢兢业业的奉献精神，决不自满、决不懈怠。”“中国重汽将努力打造百万辆级企业，到‘十二五’末，销售收入达到2000亿元，重卡产品达到世界先进水平，建设以重卡产业为主导，中、轻、客、特车辆及工程机械全系列商用车企业，努力推动房地产和金融业务实现突破性发展，把中国重汽建设成为具有国际影响力的大型商用车企业集团。”

　　目前，步入崭新发展阶段的中国重汽正在全面提升企业整体素质，把企业做优、做强、做大，向着世界500强的目标迈进。