汽车下乡背景

　　作为今年中国汽车市场最大利好之一的“汽车下乡”活动于3月1日正式启动，中国政府将安排50亿元资金，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。

　　分析人士认为，实施“汽车下乡”一方面可以为农民带去实惠，同时也可以帮助汽车企业扩大消费，以应对金融危机。

　　“汽车下乡”的提法最早出现于今年1月14日中国原则通过的汽车产业调整振兴规划，引起了社会的广泛关注和期待。尽管关于“汽车下乡”的具体操作细则目前尚未出台，但已有地区开始先行，在中国汽车产业生产大省吉林省，已投入1亿元资金，对农民购买中国最大汽车生产企业之一的一汽集团产品实施补贴。
 
　　国家于2009年3月13日正式下发《汽车摩托车下乡实施方案》，该项方案的下发后实际实施效果并不理想，农民换购存在诸多困难。
 
　　为进一步加大汽车摩托车下乡补贴实施力度，2009年6月10日，国家财政部会同国家发改委、工信部、公安部、商务部、工商总局、质检总局正式发布了《汽车摩托车下乡实施细则》对原方案进行了部分修改，主要改变部分在于“农民购买新车可直接享受10%补贴、报废三轮、低速汽车不再作为领取国家财政补贴的首要条件”。

　　修改方案与原方案的差异之处在于：
 
　　1、农民购买微型载货车、轻型载货车在办理完车辆注册登记后，可带上相关材料直接申请购车补贴（不再需要报废环节）；农民要将三轮车、低速汽车报废并换购轻卡的，继续按照原来的方案实施。
 
　　2、总质量1.8T以下的微型货车，也在享受的补贴范围之内（之前不能享受）。