汉德车桥：拆车场上“桥王”本色

　　在今年全国超级卡车大赛的新闻发布会上，中国国家会议中心迎来两位特殊的“客人”，他们就是今年超级卡赛的全新赛车——一辆陕汽四驱越野重卡和一辆陕汽六驱越野重卡。

　　新闻发布会上，大赛组委会发布的《2009全国超级卡车大赛赛车使用技术报告》中的一个细节引起了记者的注意，越野赛车车桥所承受的最大扭矩为41969.664N.m，超出额定输入最大扭矩值19620N.m一倍还多，在飞车台、排骨路等严酷条件下，车桥所承受的冲击力高达几十吨.

　　让记者欣慰的是，承受这些超强负荷的不是国外进口产品，也不是国内合资的产品，而是地道的国产车桥——汉德车桥。

　　汉德车桥，在不到10年的时间，成为重卡车桥行业的领军企业，不断带给人惊喜。

　　2009年，陕汽杯超级卡车越野大赛横空出世，汉德车桥与陕汽集团、法士特变速器作为主赞助商进军体育竞技领域，向世人更好的展现企业的实力与雄心。

　　2009年国内汽车产品出口形势严峻，然而汉德车桥出口突破性地实现了逆市翻番增长，创历史新高。据海关出口统计显示，全国重型车桥出口6000余根，汉德车桥出口量和增长率双双居国内同行业第一。

　　就在刚刚过去的第一季度，汉德车桥也在新的一年迈出了坚实的一步。截止3月底，季产桥总成突破10万根，各项经营业绩同比翻倍增长，开创了公司生产经营史上的新纪录。

　　这一火爆局面的形成，得益于汉德公司长期以来定位高端产品，坚持技术创新，自主研发为主，满足用户个性化需要，不断开发适应市场需求的产品。目前，汉德公司已拥有斯太尔系列双级减速驱动桥、转向前轴，MAN系列双级减速驱动桥、单级减速驱动桥和转向前轴以及客车桥、重型军用越野车驱动桥、挂车承载轴、非公路用桥、重型工程车用桥等七大类100多个品种。

　　在今年一季度产量激增的情况下，汉德车桥总经理王占朝却冷静地提出：一定要严把质量关，及时解决生产过程中的突出问题，保质保量的交付订单。

　　严把质量关，这一直是汉德车桥所追求的企业文化，汉德车桥被誉为“中国斯太尔桥的故乡”，其产品经131.8万次抗疲劳试验(国家标准80万次)不断裂而闻名于世，汉德公司目前拥有领先的重卡车桥制造技术，产品品质及工艺技术始终保持着与世界同步发展水平。

　　汉德车桥卓越的产品品质，也在2009年的陕汽杯超级卡车大赛得到了印证。

　　实践是检验真理的唯一标准。2009年的卡车越野赛，全长1.6公里的赛道上，布满了排骨路、浅水池、深水池、泥沙坑、沼泽地，V型谷、三连峰等自然障碍或人工障碍项目，赛车极限比赛一内天行驶近40公里,四种不同风格的驾车模式，承受超过平时行驶状况几倍甚至几十倍的颠簸、冲击和扭曲，长时间水的浸泡以及乱石切割，而且要满足中央电视台现场转播的要求，不能中途抛锚。能把产品拿到这样的环境里去试验的企业不仅需要胆量，更需要实力。而汉德车桥正是凭借其超过行业标准60%以上的抗疲劳强度，为全国超级卡赛挺起了魔鬼般的脊梁，在号称拆车场的越野赛场上，全年赛事没有出现一次故障，被誉为“中国桥王”。

　　“汉德车桥的产品水平在同行业内一直处于领先水平，赞助超级卡车大赛这样的高级别赛事，汉德车桥的产品凭借的就是在铸造、焊接以及总成上领先他人一步的成果。”汉德车桥副总经理李一平对于汉德车桥在超级卡赛的表现十分满意。

　　谈及131万次的疲劳试验与超级卡车大赛这种实地检验的不同，李一平表示，中国车桥的疲劳实验与国外相比缺少现实环境的元素，赞助超级卡车大赛，弥补了中国车桥企业在产品检验上的这一缺憾。

　　看来，汉德车桥把赛场当成了自己最好的试验场，而赛场又无意中成了汉德展现真我本色的舞台，为其赢得了更高的市场声誉。