汇溪成海 厚积薄发——新红岩2010年寻求突破

　　2009年对于新红岩来说既有遗憾也有收获。说遗憾是因为这一年新红岩的产销未取得新的突破，被寄予厚望的高科技重卡“杰狮”尚处于市场培育期，销量的“爆发式”增长还得寄希望于今明两年；说收获是因为2009年对于新红岩来说是夯实基础、蓄势待发的关键一年。这一年，红岩系列重卡被2010世博局正式授权为上海世博会指定重型卡车，融合了意大利依维柯技术的全新重卡“杰狮”上市后便摘得第二届中国国际卡车节油大赛“节油冠军奖”和“2010年度中国卡车年度车型”两项殊荣。2009年12月1日，上汽依维柯红岩新任总经理熊伟铭正式赴任，不久后，新红岩提出了50%的产销预增目标。日前，记者从上汽依维柯红岩获悉，纯欧洲血统的依维柯重卡的引进和上市工作已经提上日程。可以说，在过去的几年，新红岩下足了功夫、卯足了劲，2010年欲取得突破似乎是水到渠成、顺理成章的事情。

　　轻量化产品——有优势、有特色

　　2010年，轻量化的重卡产品市场将会呈现出“群雄逐鹿”的局面。在中国重汽2010年的商务大会上，马纯济曾强调今年重汽的产品重点在于轻量化。东风商用车的黄刚也曾公开表示：轻量化环保车型是未来的发展趋势。新红岩的第一批轻量化杰狮已与去年12月15日交付用户使用，针对于此，上汽依维柯红岩公共关系处经理蒋建华告诉《驾驶园》记者：“重卡的轻量化，在保证车辆强度和安全性能的前提下，降低了汽车的整备质量，提高了车辆的动力性，能减少燃料消耗，降低排气污染。从国家政策的角度来说，卡车的轻量化是大势所趋。新红岩在产品的轻量化上做了不少工作，我们有数十名技术设计人员组成的轻量化项目组，他们的主要工作就是对当前市场进行充分调研，并结合依维柯技术的开发流程研发样车。已进入批量化生产阶段的杰狮轻量化产品采用了少片簧结构，后桥悬挂从整体式改变为断开式平衡悬架，车辆的车架、悬架以及其它方面的重量都有相应的减轻。杰狮系列轻量化产品自重已接近世界先进水平，远远低于我们国内产品的自重平均水平。我们的轻量化产品还有个特点，就是在产品轻量化的基础上，又分为标载和重载两种，重载型的大梁经过加强，可满足有相应需求用户的实际需要。”

　　新能源车——天然气重卡已批量生产

　　除了产品的轻量化以外，新能源也是今年重卡市场的热点话题。记者了解到，早在2007年2月份，新红岩就对首批压缩天然气重卡样车进行了一万公里路试。此款车满足国Ⅲ排放标准，采用先进的电控调压器和燃气汽车EMS控制技术，动力性能好，承载能力强，可根据用户需要安装8-12个80或120升的气瓶，一次充足最大里程达到500公里以上。目前，新红岩已实现天然气重卡批量生产的目标。

　　另外，让我们有足够的理由产生无限遐想的是，新红岩新任总经理熊伟铭，2005年时曾到上汽集团总部担任过新能源事业部的总经理，负责策划和协调集团新能源汽车的研发和试制。意大利依维柯在欧洲也已经发展了成熟的混合动力、燃料电池、电动车等新能源技术。这些成功经验能否顺利“移植”到新红岩，令人期待！

　　产品型谱——逐步完善、日趋合理

　　目前，新红岩旗下主要有三大平台——红岩、依维柯和斯太尔。其中，原装的“依维柯”重卡还未上市，斯太尔的市场随着国内重卡发展趋势在逐步萎缩，从一定意义上说，红岩品牌包含的金刚、特霸、新大康和杰狮等车型扛起了新红岩占领市场的大旗。说到此，不得不提新贵杰狮。作为新红岩的一款战略性产品，杰狮被倾注了大量的心血。蒋建华对记者说：“在红岩的车型中，杰狮的型谱已经十分完善，涵盖了牵引车、自卸车、载货车和特种专用车全部产品。2010年，我们将陆续推出杰狮舒适版、豪华版、旗舰版3种不同配置的杰狮产品，我们的理念是通过产品品种的多样化，充分满足用户的不同需求，让不同地区、不同工况下的用户有更大的选择余地！我们相信，杰狮的销量在今明年会有一个井喷式的增长，毕竟，新产品占有市场需要一定的时间，在新红岩的产品体系从老产品向新产品过渡这段时间，老产品唱主角是正常现象。”

　　红岩金刚作为“老产品”，在有些地区的市场占有率较高。该车型自重比普通重卡降低了10%，在同类车型中同吨位承载最大，它采用新型高强度材料车架，直通整体结构，抗弯、抗扭，强度提高50%以上，诸多优势让它赢得了许多车主的青睐。中短期内，它仍将是新红岩抢占市场的主要力量。

　　造车理念——突出人性化、从细节上关怀驾驶员

　　随着中国汽车工业发展的脚步逐步加快，汽车的最终使用者——驾驶员也开始受到社会尤其是汽车厂家的广泛关注。新红岩也不例外，“我们在产品的研发阶段就考虑到驾驶员的舒适性、安全性和操控性，可以说每个细节都包含了对驾驶员的贴心关怀，我认为关怀驾驶员不能空喊口号，作好产品就是对驾驶员最大的关怀。”蒋建华说。

　　细心的用户不难发现，在新红岩的产品中，蕴含着多处独到的设计元素，仍旧拿杰狮来说，它的驾驶室内人可以直立，超大驾驶内部空间最大高度达到2200mm，无论是通过性还是摆放大件物品时的便利性都得到了大大的提升，有效降低疲劳程度；“杰狮”GENLYON产品驾驶室本体已经通过严格的欧洲正面碰撞测试,符合欧洲《商用车驾驶室乘员保护》(ECER29)的法规标准，其驾驶室骨架围、车门为高强度双面镀锌钢板厚度0.8 ～ 1.5mm，超过一般重卡20%，整体冲压结构，高精度焊接技术，结构牢固，不易变形，抗撞击力居国内重卡领先地位；遵循材质实用与环保，内饰各部件材质依据德国VW50180《车内挥发物控制标准》严格认定，车内各种挥发物的控制比国内标准更严格，定义了国内重卡新标准；被誉为“全景工作室”的驾驶室设计带来开阔的视野感受，使驾驶更安全。事实表明，采用人性化设计理念、每个细节都为驾驶员考虑的杰狮产品已经开始得到越来越多车主的认可，它的优势正在逐步体现出来。

　　一个企业的成功离不开平时辛勤汗水的付出，一个企业欲寻求突破更离不开工作中对点滴努力的不断累积。从成立到现在的3个年头，新红岩勤勤恳恳、不断进取，她像是一位闺中待嫁的美貌女子，饱读诗书、温文尔雅，只等待着“出嫁”时的惊鸿一瞥；她又像是个苦练内功、身怀绝技的巾帼勇士，十年磨一剑，当召唤来临之时，她将驰骋疆场、一鸣惊人。

　　据记者掌握的最新资料显示，1月份，新红岩的订单已达到5000辆以上，完成年产销30000辆的目标，指日可待。积累是为了爆发，质变才能量变，新红岩用3年的时间积累气势，用3年的时间寻求管理理念、造车理念的质变，爆发之日已不远，销量的量变亦已不远。