青藏线上80%以上是冻土，空气稀薄，气候恶劣，路基宽10米，路面狭窄，时速在40-55迈。他说在青藏线上最困难的就是路况和气候，由于冻土覆盖，路面时常有小坑，还有拐弯处的冰雪，对常年跑运输的各种品牌的卡车提出了更高的要求。“解放J6P一出来，这些问题都不是问题了。”陈玉祥很满意的说。

坤乾道通物流公司周师傅表示：“我的这台J6P已经运行超过10年的时间了，它能适应各种路况，从未半路抛锚，除了正常保养维护，没有出现过一次大修，发动机变速箱更是性能稳定，一点不输给新车。在忙碌的奔波中，里程累计达到了270万公里。如果根据目前良好的车况再跑上三年四年一点问题没有。”

对解放J6高原版，马延明感触颇多，好车，就是会把各种细节都考虑到，“几乎驾驶员在高原驾驶时，遇到的所有问题，这个车都给解决了。”“高原驾驶，面临气压低，空气稀薄，发动机普遍乏力，但解放J6高原版配备了13L的500马力发动机，在高原地区，也照样动力十足，开起来很来劲儿。”马延明说，“还有，高原版车型还有油箱及座椅加热，让车辆可靠性和舒适性得以提高。”

“在开解放车之前就对它充满好感，当我自己开上解放的时候就更加信赖解放卡车了，解放的车省油、舒适、出勤率高，好的时候我半年就能挣一辆新的解放卡车来。”王大东告诉卡车网，他每两三年就会更换新车，自他最开始开的解放141到现在的解放J6，他见证了解放产品的质量提升和产品更新迭代，也一次次见证了解放卡车用优越性能所树立起来的口碑。而说起解放卡车的出勤率和挣钱能力，这个话语爽朗的东北汉子说，半年挣出一辆新的解放卡车，解放卡车的挣钱能力杠杠滴。