背景：1984年，中国重汽收购了MAN旗下子公司奥地利斯太尔公司的全套斯太尔91系列重型汽车整车制造技术，由此拉开了重汽与曼的合作之路。2009年7月15日，中国重汽与德国曼公司签订合作协议，开始从技术、资本、市场和管理等多个方面展开战略合作。2011年4月，中国重汽与德国曼公司共同在上海发布合作品牌--SITRAK。2013年1月17日，中国重汽与德国曼合资的SITRAK品牌首辆重卡C7H成功下线，售价为41万9千8百元。2013年一季度末，SITRAK重卡将批量投放市场。 　　

新品亮点：SITRAK重卡完全按照德国曼的生产流程与规则生产，同时SITRAK重卡采用了德国曼TGA整车技术平台，拥有纯正的欧洲血统，可以说是德国曼的车在中国工厂生产。SITRAK重卡是国产化的德国曼技术产品，所有总成及关键零部件均为曼技术设计，整车与部件实验均遵循曼设计标准，批产释放程序遵循曼规范。除按要求进行定期保养外，车辆均可处在持续运营状态从而保证了出勤率。SITRAK重卡驾驶室沿用曼TGA驾驶室本体；引用世界最先进技术MC11(曼D20的国产化）高压共轨发动机；SITRAK重卡价格上比进口车低10-20万。公路用车可保证发动机150万公里无大修，变速箱、驱动桥100万公里无大修。

点评：SITRAK是中国重汽与德国曼3年多合作生产出的世界级的高端重卡，自上市后就受到用户的普遍关注和积极购买，目前已经进驻到台湾、山东、云南、浙江、厦门、福建、河北等地，在危化品运输、零担运输等行业保驾护航，受到了用户肯定。中国重汽SITRAK已经从单一的牵引车向载货车、冷藏车等多品系发展，目前已经研发出致力于快递运输的C5H4×2载货车、C7H6×4牵引车，还有可以在冷链运输业发力的8×4冷藏车，都丰富了重汽SITRAK产品品系。尤其是2013年研发的C7H车型6×2带后提升桥牵引车将为细分市场的高效物流带来了更大的信心，预计2014年这些车型将会与用户见面。同时，中国重汽还将与三一、中联以及徐工等搅拌车行业龙头企业联合开拓搅拌车领域，研发了8×4混凝土搅拌车产品。相信凭借2013年的表现，SITRAK2014年的表现更加出色。　　

背景：成立于2007年的合资公司广汽日野，自2009年第一批700系列重卡下线后就备受关注，尽管短短几年，但是在物流行业已经广受好评。此次顺应国四排放标准而研发的国四车型，不仅满足国四排放要求，其在轻量化、低油耗等都做了全新的技术提升。

新品亮点：此款产品最大的亮点是设置有尿素提醒装置，可以保障用户能顺畅的进行国四排放实施。同时在轻量化上也做了很多改进。例如铝合金操作站台、前后少片簧钢板弹簧、295/80轮胎（真空胎）+铝合金轮毂，380L铝合金油箱，无后翼子板、无辅助支架，全新广汽日野的轻量化产品车辆自重8800KG，可以说广汽日野在不降低车身强度下实现了轻量化。采用上海日野P11C的10.52L发动机，最大马力达到420ps/1900rpm，最大扭矩达1765Nm/1200-1600rpm，动力强劲，油耗经济。

点评： 国四实施已经是一个不争的事实，广汽日野国四车型的上市顺应市场发展，加之对轻量化、低油耗的技术提升，为用户带来了更多的实惠，尤其是对于零担运输、冷链运输、危化运输等物流企业来说更是多了一个车型新选择！

背景：2013年1月，沃尔沃集团与中国最大的重型卡车制造商－东风集团签署了战略联盟协议，并在计划成立的合资公司中拥有45%的股权。此次UD酷腾的推出也是作为沃尔沃集团在亚洲实施的积极增长战略的重要组成部分，UD成立于1935年，前身为日产柴，从2007年加入沃尔沃集团成为其全资子公司，并于2010年更名为UD卡车。

产品亮点：UD酷腾使用了沃尔沃集团原装的UD发动机，独特的T-ride后悬架结构技术，驾驶室通过UNECE标准碰撞试验等，在研发之初就在各环节确保可靠性。此外，UD酷腾拥有着杰出的燃油经济性。11升原装发动机的低转速大扭矩特性，配合沃尔沃集团动力总成的匹配专长，使得UD酷腾真正能够按照客户的运输条件匹配车辆。UD酷腾车载的燃油指导系统能够即时的指导司机的节油驾驶，UD的EEB发动机辅助制动技术，制动转化效率高达发动机功率的92%，在实现节油的同时，还帮助客户省下了制动系的保养成本。

点评：UD品牌在中国有近20年扎实的累积，对中国市场有丰富认知并积聚了一大批忠实的品牌客户。随着UD酷腾的上市，这个曾经的KD工厂将在双方股东的支持下发展成集生产、制造和营销于一体的全价值链重卡企业，希望能为中国客户提供更丰富实用的产品和服务。据悉，首批UD酷腾卡车也将在2014年的第二季度起交付用户，以其“精益之选”实现道路运输市场中的“赢运之道”，助力中国物流及各经济行业的发展。

背景：继1991年第一代streamline之后，传承于此的第二代斯堪尼亚streamline登陆中国。此款车型是根据中国国情而研发的，一方面是为了满足国四排放标准，另一方面也是基于中国用户对运营效益的追求，在低油耗等方面做了相关的技术提升，为中国用户提供了一款高效运输车型。

产品亮点：斯堪尼亚全新Streamline系列采用了扭矩功率比出色的新型13升欧4发动机，在1,000 转/分钟转速时就可提供最大扭矩。得益于斯堪尼亚智能辅助换档系统（Opticruise）以及发动机的高扭矩，该系列能够在车辆行驶时合理降低发动机转速，从而大量节省燃油，并同时保持较高的巡航速度。加之采用了新型低内阻变速箱和后排气口，全新Streamline总节油率最高可达15%。在考虑尿素使用成本的情况下，普通驾驶员燃油经济性提升率则最高可达7%。除燃油经济性有大幅度提升之外，斯堪尼亚全新Streamline系列还标配有内部宽敞，外观时尚的Highline驾驶室。

点评：实际上，斯堪尼亚新streamline不仅仅是新一代产品的传承和提升，更是一种全新的解决方案。在全新推出的斯堪尼亚streamline产品中，无论是辅助换挡系统还是驾驶员培训系统，甚至是车辆的定制都是智能化模块设计，根据用户的实际需求进行调整。

背景：2012年9月29日，肩负着进口、出口及本地化三大战略的依维柯(中国)商用车销售有限公司正式成立。作为依维柯公司全球战略的四大支柱之一，依维柯中国的成立为迅速开拓中国进口卡车市场创造了先决条件；同时作为在华战略和业务的重要执行者，依维柯中国肩负着将欧洲生产的高端商用车产品带入中国市场，同时将依维柯在华合资企业的产品通过依维柯全球销售网络出口到海外市场的使命。继2012年广州车展亮相后，2013年上海车展依维柯又携旗下新Stralis Hi-Way、新Trakker和Eurocargo亮相。

产品亮点：全新的Stralis采用意大利菲亚特动力科技出品的EURSOR直列六缸柴油发动机，有3种排量和8种输出功率，发动机油耗量滴，性能卓越，在低转速下输出最大转矩。朱减速比范围很宽，从2.64到6.17，以适用不同路况的需要。后桥是标准的带有差速锁的单级减速桥，以配有单胎或双胎的车桥。前桥的最大转向角为52度，这在城市配送工作中有很大的优势。

点评：作为最早进入中国市场的欧洲商用车制造商，依维柯对中国的商用车市场有多年服务经验和深入了解。依维柯将全球同步高端进口产品引入中国，并投入大量精力对进口产品进行符合中国市场特点的改造，都能很好的适应中国市场的需求。