汽车分析师贾新光：实际上应该要把这个成本分散到整个产业链上去，比如说现在国际上流行减轻车身重量，那么减轻车身重量就是减少钢材用量，当然还有其他一些考虑，这是一个。从钢铁企业来讲，比如说减少吨钢的电耗、焦炭的消耗，然后品质比较高的矿石的利用率，提高劳动生产率，像高炉现在规模越来越大，我们现在小高炉也很多，但是劳动生产率比较低，再有他底下的连轧，就是不用第二次加热等等，所以他可能也能消化一部分。从零配件加工企业来讲，是要提高生产规模，生产规模一大他就可以用自动化的、智能化的自动线了，如果规模小的用了不合算。另外也可以有从材料上的选择，比如说以及从工艺上的不同选择，曲轴有钝钢架也有全膜铸铁垫，这个成本也是不一样的。