“天山行动”这是2010年10月20日，陕汽集团在新疆举行发布会发出的口号。这一口号不光是陕汽进军新疆的另一次大力行动，更为重汽的是它开启了援建新疆经济建设的新步伐，对于陕汽，这将是它在新疆实现跨越式发展的里程碑。同时，陕汽为了回馈用户，以实际行动回报,建立陕汽专项关爱基金 【更多】....
一是教育基金，对陕汽重卡客户子女考上重点大学且家庭经济困难的给予资助。
二是慰问基金，陕汽实施对客户深度关爱措施，全年组织爱心之旅，慰问客户，真情回报用户。
三是书库基金，为陕汽重卡用户及其子女送《中国卡车司机》杂志以及学习图书活动，以丰富客户的精神需求，和其子女对知识的需求。
四是致富基金：用户在选购陕汽重卡时，陕汽为其提供有价值的致富信息和基金支持等全方位解决方案，帮助用户快速成长，不断做强做大，实现客户致富梦想。
绿色燃烧：天然气重卡由天然气作为燃料源，以气体发动机为动力源，燃烧产物主要为水和二氧化碳，不含硫化物和铅，有利保护环境；常规重卡以柴油为燃料源，产物除水和二氧化碳外，还有大量的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物 等。
经济性高：依据当前一段时期，采用比柴油廉价的天然气为燃料，节省燃料成本40%以上，经济性远高于常规重卡，与此同时，天然气燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效延长发动机寿命；
车型（300马力） |
陕汽天然气牵引车SX4255NR384TL |
国内柴油牵引车 |
百公里气耗（油气耗） |
45立方 |
40升 |
平均单价（以西安市场7月价为例） |
2.65元/立方 |
6.2元/升 |
百公里燃料消耗费用比较 |
天然气车：45立方×2.65元/立方 =119.25元（约为120元） |
柴油车：40升×6.2元/升 =248元 |
248元—120 =128元 |
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行驶里程 |
15万公里/年 |
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经济效益分析 |
128元/公里×15万公里/年 =19.2万元 |
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陕汽天然气重卡研发水平陕汽天然气重卡技术始于九五，并历经十五、十一五，技术积累已突破10年。期间，承担多个国家863计划重大课题，得到一致高度评价，确定了LNG&CNG重卡领域技术领先地位。陕汽建成国内首个“重卡新能源研究开发与应用实验室” ，已经成为国内公认的唯一实现新能源汽车产业化和重卡新能源科研生产基地。 |
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陕汽天然气重卡产品2010先锋者LNG&CNG系列重卡是陕汽利用奥地利斯太尔重卡成熟平台和德国曼重卡领先技术两大优势基础上结合国内最先进技术研发而成，LNG重卡最大续驶里程可达1100公里目前陕汽“先锋者”LNG&CNG重卡是国内唯一双双成熟批量运营天然气重卡，市场占有率高达90%以上，并出口远销东南亚各国家。 |
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潍柴动力气体发动机集国际最先进燃气技术倾力打造全新蓝擎WP系列气体发动机，功率覆盖210马力-380马力，达到国Ⅲ、Ⅳ排放标准， 满足LNG、CNG不同燃料，已成熟应用于各类重卡，并出口远销海外，成为气体发动机技术领导者，具有跨越性的突出优势： 高可靠性：继承柴油机本体的可靠性，又采用内冷油道活塞、水冷中间体增压器、大流量水泵、进口高压点火线圈、进口铱铂合金火花塞、高强度气门和气门座圈、隔热排气管等措施、使其较国内其它气体发动机寿命提高20%。 性能优化：采用德国博世BOSCH、美国伍德沃德WOODWARD电控系统，动力性高，加大低速时充气效率，极大地提高扭矩，起步、加速性能优于国内其它同类产品；气耗低、噪音低，采用高压缩比活塞、扰流式混合器和专用凸轮轴，降低燃料消耗率20%，噪音降低2~3dB（A）。 |
在国家政策倡导下，新能源车辆建设尤为重要。陕汽作为一个负责任的企业，积极响应国家号召，积极发展新能源车辆，我们的新能源车辆，包括LNG\CNG卡车，已在全国投放使用。我们有信心成为天然气重卡的领导者；另一方面，我们也希望为新能源建设，为全国为新疆的环保事业的发展尽一份力量。
新疆做为天然气储蓄丰富的地区，我们理应为环保事业做出贡献，大力发展天然气车辆的改造及建设。目前新疆大部分车辆，包括出租车、公交车都在进行天然气改造工作。此次陕汽与新疆广汇签约“天山行动”活动正是说明了，有许多企业正在用实际行动支持新疆的天然气车辆改造工作，我们感动非常高兴。
潍柴作为国内发动机企业的领先者，我们有理由相信潍柴将一如既往地在新能源建设上做出应有的努力的贡献。做为陕汽新能源车辆的供应商，我们蓝擎WP系列气体发动机，能达到国Ⅲ、Ⅳ排放标准， 满足LNG、CNG不同燃料，成为气体发动机技术领导者。我们也很高兴潍柴发动机能应用在新疆的卡车上。
随着2004年西气东输一线工程投入商业运营，天然气管网建设开始提速。至2009年底，建成西气东输、川气东送、陕京线、忠武线、涩宁兰等天然气管道，全国骨干管网初步形成； 十二五期间，将形成全国性天然气管网，在未来的12年内，将建成30万公里天然气管道， 解决运输瓶颈问题，城市天然气需求进入爆发增长阶段。
陕汽与新疆广汇集团进行了深入合作，在近几年，双方讨论天然气的供应问题进行了一系列的商讨与建议。目前新疆广汇已在新疆整个地区进行了天然气风道的铺建工作，新疆广汇集团的大力支持，已为新疆地区发展天然气卡车创造了条件。2010年陕汽又与新疆广汇集团签署了“天山行动”，进一步加强了合作，双方创造的条件将解决加气难的问题。
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天然气是指天然蕴藏于地层中的烃类和非烃类气体的多组分混合物；其中甲烷占绝大多数（75%以上），另有少量的乙烷、丙烷和丁烷等。天然气主要存在于油田气、气田气、煤层气、泥火山气和生物生成气中。天然气一般无色，比空气轻，常温常压下，以气体状态存在，性质稳定、能量密度大、燃烧完全，自燃温度远高于柴油，辛烷值也高于柴油，抗爆性要好于柴油，其经济性，安全性远好于柴油。
天然气按来源可分为伴生气和非伴生气两种。伴随原油共生，与原油同时被采出的油田气叫伴生气；非伴生气包括气田天然气和凝析气田天然气两种；天然气按储存形式可分为压缩天然气(CNG)与液化天然气(LNG)。
①选择成熟高效的产品；天然气车是新能源产品，成熟与否，直接影响用户后期的出勤率和收益。陕汽天然气重卡是国内唯一成熟批量营运的天然气重卡。
②选择安全可靠的产品；天然气属于危险品，经过各种实验验证的高可靠性重卡方能保证用户的安全运营。陕汽天然气车是国内唯一一款在新疆吐鲁番火焰山地区做过热区实验的天然气重卡。采用的气、液瓶是经过各种试验的——物理实验、水压实验、冲击实验、爆破实验、坠落 实验、火烧实验、枪击实验、渗透实验、运行实验，装有防爆装置，安全可靠，符合国家标准关于压缩天然气汽车专用装置和安装要求。
③选择经济性好的产品；天然气重卡成本较常规车型价格高10万元左右，但经济性好的车辆能帮助用户很好地节约使用成本，从而获得更大的收益。购车时建议选择装配潍柴天然气发动机的重卡，百公里气耗较同类产品节省10%以上（每年较同类产品可节省燃料费用3.9万元以上）。
④根据当地加气站的分布情况选择气瓶容积；车辆的续驶里程与气瓶的容积有关，购车时应了解当地的加气站的分布情况，以便选择合适的气瓶。
目前国内CNG加气站的加气枪有2种：快插式和插销式，尚未统一。因此，各企业在设计车辆的加气面板时，均将加气口设计为快插式和插销式2种。用户在购买车辆时，须根据当地加气站的加气方式选择车辆的加气口。若选择错误，则会导致无法给车辆加气。若车辆更换使用区域，可能出现当地加气站的加气方式和车辆的加气口方式不同，需要到服务站更换加气面板方可正常加气。
可能有以下原因：①气瓶阀门未打开；②充气阀或压力表显示故障；③充气单向阀安装反了；④加气站压力不足。
若长时间不使用液化天然气车 ，因气瓶内液体不断气化，导致气瓶内压力不断增大。当压力超过一定值时，气瓶的主安全阀自动打开泄压（在主安全阀失灵或发生故障时，副安全阀工作），从而保护气瓶的安全。
一般来说，若长时间不使用液化天然气车，要时不时将车辆打着火，消耗气罐内的气体，这样可以确保气瓶的安全。
LNG气瓶出现“结霜”现象的原因可能有： ①当气瓶内胆的真空受到破坏，使绝热能力下降或失效，这时可能发生气瓶外壳 “冒汗”或“结霜”现象，这种故障不是漏气现象。但若车辆出现这种故障，应报气瓶厂家维修。 ②当气瓶管路出现泄露时，在漏点除可能出现“冒汗”或“结霜”现象，这种故障属于漏气。若车辆出现漏气故障，应检修后再使用车辆。 ③当车辆运行使用LNG时，在气瓶头部会出现“冒汗”或“结霜”现象，这不是故障，而是一种正常现象。 ④当环境温度过低或空气湿度过大，这时可能发生气瓶外壳 “冒汗”或“结霜”现象，这不是故障，而是一种正常现象。
