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| 车型 |
驱动形式 |
驾驶室 |
发动机 |
变速箱 |
参考车厢尺寸 |
| LZ1120RAP |
4×2 |
M6 |
YC4E140-33(140PS,EGR) |
六档箱(HY6-53) |
6650×2294×550 |
| LZ5160XXYRAS |
4×2 |
M6 |
B190 33(190PS,EGR) |
大同85－II |
7650×2294×2500 |
| LZ1160RCM |
6×2 |
M6 |
B190 33(190PS,EGR) |
华伊七档箱(HY7-100) |
8600×2294×800 |
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内饰
乘龙609的前风窗面积大，驾驶员视野开阔。后视镜和下视镜的布置都进过人机工程校核，保证驾驶员能够得到最佳的操作视野，提高行车的主动安全性。
乘龙609主、副座椅都配有三点预紧式安全带，提高了驾乘人员的主动安全。
乘龙609的驾驶室地板到顶棚高1.6米，相当于M10半高顶驾驶室的空间，比其他同类产品高出0.1米，宽敞舒适。
乘龙609的我破最宽处达600mm，最窄处也达560mm，更利于司机休息。
乘龙609采用轿车化的四幅方向盘，外形美观，操作更舒适。
乘龙609驾驶室有左右顶盖、仪表台、卧铺下的储物箱等4处储物空间，存储物品十分的方便。
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外观
乘龙609驾驶室翻转角度可达50度，方便发动机的维修。
乘龙609为手动液压翻转举升，驾驶室举升十分轻松方便。
乘龙609的雨刮、膨胀水箱、洗涤器壶、传感器、线束、空调及空气管路接口置于前面板下，检修十分方便。
乘龙609驾驶室上下车采用大扶手，适合不同身材的司机上下车方便。 |
动力
此次试驾活动选择在了一处多上下坡，多转弯的城间路段，空载情况下，记者能感触到有明显的震感，而不像其他类似车型感到皮软。由此可看出乘龙609车架的强度，如果是负载或满载情况下，该车的驾乘的舒适度将感受出来。
在转弯处，可见司机的操作很方便，方向盘助力性能好。转弯半径很大，但在整个转弯过程中，司乘人员无明显的身体身体倾斜感。
乘龙609在此次空载试验中，转速在18000mn/m下，时速可达经济速度70公里每小时。
十分适合现代物流对高速运输的需求。
乘龙609的档位运用了双连杆设计，档位清晰，便于操作。 |
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| 线束布置合理 检修十分方便 |
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| 驾驶员视野开阔 |
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| 手动液压翻转举升 |
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| 存储物品方便 |
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| 四幅方向盘 |
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