解放J6世界级重卡开创中国重卡新纪元
　　2007年7月15日，标志着中国商用车制造达到世界级水平的高端重卡解放J6在一汽解放汽车有限公司的卡车新基地隆重下线投放市场。全国人大副委员长盛华仁、中共吉林省省委书记王珉、吉林省省委秘书长马俊清、原机械部部长何光远、吉林省副省长矫正中、吉林省人大副主任唐宪强、吉林省人大副主任米凤君、长春市市委书记高广滨、长春市市长崔杰、长春市人大主任李述、一汽集团总经理竺延风、党委书记赵方宽以及经管会成员和一汽集团老领导等出席了仪式。共同见证这具有里程碑意义的历史时刻。
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　　解放J6的价格，标准型：26.98万元，加强型；29.98万元，舒适型：36.98万元，豪华型：45.98万元。
　寄语J6
 
一汽集团总经理竺延风
　　J6的投产凝聚了我们一汽精英们的心血与期待，这款产品从规划到投产经历了6年时间，在这6年里，一汽集团以及解放品牌在迎来机遇的同时也要面对来自国内外各方的挑战。解放既是一汽的“根”，也是中国汽车工业的“根”。正因如此，一汽对解放J6平台的投入是空前的。51年前的7月，第一辆解放牌汽车下线，结束了中国不能造车的历史。51年后的今天，一汽通过解放J6这款世界级的重卡向世人宣告：一汽已经具备了世界水平的卡车制造能力、国内领先的自主开发能力、可持续发展的升级换代能力，并拥有了完全自主打造、具有国际水准的重卡平台。一汽发端于自主，成长于自主，赢得未来也靠自主。因此，由“开放合作，自主发展”到“自主发展，开放合作”，我们的战略方针次序发生了变化，表明一汽发展战略的侧重点已经调整到自主发展的轨道上。
一汽解放公司总经理许宪平
　　J6重卡之所以被人们称为“展现世界级重卡风采的产品”，是因为其代表了国内重型卡车的最高水平。J6的优异性能和高超的技术水准来源于完善的发动机、变速器、车桥三大总成，以及涂装、焊装、总装三大工艺。正是由于一汽精心打造了以这三大总成和三大工艺为核心的解放卡车生产基地，才使得解放J6重卡仅用了短短6年时间，就从一个设想、一个概念，变成了批量进入市场的商用车。我们以实际行动结束了解放不能生产高端重卡的历史。
　　现在，解放公司已经精心、有序、科学地做好了J6投产的各项准备工作和各个环节的衔接工作。做好J6重卡，解放员工们信心十足。下一步，我们要借助J6抢占高端重卡市场，树立解放重卡市场领导者的地位和形象。
一汽技术中心J6产品总体设计师吴碧磊　　
　　解放J6是一汽的第六代卡车，采用当代国际最新卡车研发手段，开发历时6年。我们在研发过程中重点关注J6的核心品质，即高技术含量、高可靠性、长寿命和人性化。
　　在这6年里，J6经历了近乎苛刻的测试。80多辆车投入到总计380多万公里的强化试验中，经历了漠河地区的高寒、海南地区的湿热、新疆地区的干热和风沙，甚至青藏高原高海拔的考验。目前，J6产品已完全达到了设计标准，具备了与国际先进卡车产品抗衡和竞争的实力。
　　J6的先进性，重点体现在三大核心总成上。13升CA6DN1重型柴油发动机，是在世界级水平的动力平台上研发的。变速器是在整合美国一流公司技术的基础上开发的。具有体积小、结构紧凑、重量轻的特点。驱动桥从规格上讲是目前国内最大的驱动桥，传动能力和承载能力都很强，因而具有很高的可靠性。
莱茵公司车辆产品国际认证部副总经理赫斯勒
　　解放J6系列全新商用车是一汽集团公司“十五”期间自主研发的卡车升级换代产品，设计之初，就将开发标准定位于国际先进水平，面向当代欧洲先进卡车技术水平，抵抗日后进口车型的冲击，并逐步实现出口欧洲市场的战略构想，同时要兼顾国内中低端市场的需求，并在2010年之后逐步取代现生产车型，最终成为一汽引领市场的新一代主导产品。具有国际权威的莱茵公司车辆产品国际认证部副总经理赫斯勒宣布了解放J6的认证结果，认为解放J6已达到欧洲同类车型的水平，赫斯勒同时还表示一汽已经跨入世界一流商用车行列。
　品质源于信任--J6重卡用户记实
 
　　我叫马学行，是山西吕梁市离石通达运输有限公司总经理。我从２００６年年底得知高端重卡解放J６产品将于２００７年７月上市的消息，就从上海车展、报纸、网络等方面了解了产品的情况。最终通过吕梁环优汽贸拿到了J6产品介绍，外形图片及配置等性能介绍，初步了解了J６产品，决定前去解放公司实施考察。
　　２００７年７月７日我一行四人抵达长春。解放公司的热情接洽给了我很大的震动，特别感动于一汽贸易公司一年面对全国多少大型的运输企业及军需产品的供给，对于我们这样名不见经传的运输企业给予了极大的重视。首先从行程安排到参观考察都进行了详细周密的安排，表现了一汽人的严禁的工作作风，使我认识到中国汽车工业，特别是卡车工业，一汽的科研水平、技术力量、设备投入位于国内卡车行业之收，不愧是共和国的长子，这使我坚定了购买一汽产品的信心。最后，参观完J６产品涂装、焊装、总装生产线后使我大为吃惊，投资１００多亿元，想不到一汽的发展如此之快，投入如此之大。
　　西南首批解放J6试销牵引车交付用户，J6牵引车开始进入该地区高端物流市场。
　　云南是烟草大省，而烟草运输企业具有实力强、品牌化、要求高等特点，长期以来都被奔驰、沃尔沃、五十铃、日产等进口车型占据。
　　玉溪宏程运输有限公司是大型物流企业，现有烟草运输车上百辆，90%是进口车。
　　解放J6试销后，云南盛泰解放卡车销售服务有限公司邀请该公司总经理到长春一汽解放生产基地参观、座谈。这位因采购了多种进口车而受邀多次参观国外生产线的老板，感叹国内能有如此现代化的生产基地。在听到解放卡车的“售后服务半径为60公里，承诺省内8小时、省外救急12小时服务到位”服务承诺后，这位全国运送“云烟”的老板当场订购10辆解放J6。现在，他对J6非常满意，因为J6不仅价格比进口车低，而且动力强劲，油耗低，为他创造了可观的效益。
　解读J6
 


超强版：36.98万元

 　　超强版装备一汽自主研发的国内排量、功率最大的13 升“奥霸”重型柴油发动机。其中，匹配原装进口的德国ZF16挡和485单级减速贯通桥的产品，具有高速、高效、可靠的特点，特别适合高速公路长途准时化运输和特种物品( 精密电子或危险品)运输需求。
　　460马力电控发动机+德国原装ZF16S221变速器+485桥+ 多片簧

加强版：29.98万元

 　　加强版具备较强的承载能力，专门针对恶劣道路条件，高承载、高可靠，适合中短途重载运输市场需求，可靠性出类拔萃。
　　350马力发动机+FS10209变速器+500(485)桥+ 多片簧

豪华版：45.98万元		 　　豪华版同步欧洲当代高端重卡水平，采用大量前沿技术，如电控欧Ⅲ发动机、ECAS 电子控制空气悬架、ABS/ASR防抱死/驱动防滑。创造高速、高效、高可靠、高舒适的轿车化驾乘感受，特别适合高速公路长途准时化运输、特种物品运输(精密电子或危险品)需求。
　　350 马力电控发动机+FS10209 变速器+485 桥+ ECAS 电控空气悬架+ABS/ASR
标准版：26.98万元 　　标准版采用少片簧悬架设计，突出轻量化、低重心特点，满足国家限载和排放要求，高速、高效、高可靠，适合高速公路计重收费，长途物流运输、低平板和集装箱挂车运输需求。
　　350马力发动机+FS10209变速器+485桥+ 少片簧

最节油的动力系统		 　　6DN系列柴油机是一汽自主研发的、具有独立知识产权的，具备国际先进水平的系列柴油机，是中重型卡车的理想动力。国内最大的１３升发动机，最大功率４６０马力，最大扭矩２１００N.m，设计使用寿命１００万公里。领先的单缸四气门，模块式冷却润滑技术，低油耗，高可靠性。
最安适的移动之家		 　　主动安全：全心电动及手动调整的大曲面，大视野后视镜及其它组合镜增加可视区域，有效消除盲区，独创的驾驶室风挡车窗初霜系统，经历零下３０度严峻考验，为驾驶员提供全天侯良好的视野保障，水晶无花纹卤素大灯，亮度高。
　　被动安全：高强度　钢板驾驶室，车门里外板料厚达１.０mm，国内首家采用车门防撞梁结构，并在车门外手柄机构内增加锌合金配重机构，大副提高碰撞安全性。经试验白车身整体性和各项数据完全满足欧洲ECER29法规要求。

变速器－－FS10209

　　采用伊顿全同步器专利技术，换挡轻便舒适，噪音国内最低。
　　国内独家采用伊顿进口碳纤维摩擦材料的同步环，同步器使用寿命提高５０％。
驱动桥		 　　管式内涨冷成型强化桥壳技术。
　　在国内中重型卡车，一汽车桥唯一采用等高齿轮技术。
　　齿轮强制润滑技术。
　　引进日本的摩擦片技术。
　解放族谱
 

解放J1：结束中国不能造车历史

　　1956年7月13日，第一辆解放卡车CA10型4吨载货汽车驶下总装线，标志着中国汽车工业迈出了坚实的第一步，从此结束了中国不能制造汽车的历史。由于当时是计划经济时代，生产不是由市场指导，一直按国家计划来进行，企业不能自主决定生产什么车型，所以从CA10系列到CA15系列，“老解放”生产了整整30年，总计生产了128.1502万辆。
解放J2：带领中国汽车进入全新发展阶段

　　1986年7月15日，具有80年代国际水平的第二代解放汽车CA141开始垂直换型生产。至此，一汽完成了发展史上的第二次创业，不仅结束了中国汽车工业“30年一贯制”的历史，而且将中国汽车工业带入全新的发展阶段。

解放J3系列：产品重大调整实现卡车柴油化

　　1995年5月，具有划时代意义的第三代J3解放五平柴CA150PL2卡车全面推向市场，这标志着一汽40多年只生产长头卡车的历史结束，开创了一汽商用卡车长、平头两大系列并举的新格局，同时彻底实现了解放卡车的柴油化。与以往两代不同，第三代产品最突出的特点就是平头化和柴油化，这也是解放根据国外发展趋势对产品做出的最重大的调整。

 解放J4系列：形成了中、重型产品全面发展格局

　　上世纪90年代末一汽推出了解放重型九平柴CA1170P2K1L2和十六平柴CA1260P2K1T1L2卡车系列产品。解放九平柴产品采用了从日本三菱引进的驾驶室技术，产品由5吨提升到9吨，一汽产品进入了准重型行列，使解放由单一的中卡企业逐渐向重型化发展。随着十六平柴的问世，解放品牌形成了中、重型产品全面发展的格局。

解放J5系列：产品结构完全调整到位

　　2004年7月15日，“解放”第5代产品“奥威重卡”驶下总装配线，“奥威”的问世使一汽解放以高起点切入重卡市场。在解放奥威投放市场之后，解放J5平台自主产品解放悍威、大威、骏威系列卡车相继投放市场，解放中重型车的产品结构完全调整到位，形成低端、中端、高端三个卡车产品平台。解放J5系列产品成为解放拓展市场的主力军，引领中国商用汽车新潮流。

 解放J6系列：打造国际水准的高端重卡

　　从2001年5月开始，解放全新换代卡车J6系列的产品开发正式启动。从未来商用汽车市场竞争需求出发，解放J6卡车主要定位于国内高端市场，面向当代欧洲先进卡车技术水平，抵抗日后进口车型的冲击，并逐步实现出口欧洲市场的战略构想；同时更要兼顾到国内中低端市场的需求，并在2010年之后逐步取代现有车型，最终成为一汽引领市场的新一代重型卡车主导产品。

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