都说卡车人苦，因为卡车是赚钱的工具，无论是三九天还是艳阳天都得“困”在驾驶室里，长途跋涉，在短短几天的时间里纵横大江南北，经受着温差的洗礼。所以更舒适的、更人性化、更加经济的便是卡车人眼中的高端。今天要介绍的就是中国重汽的这款豪沃T7H 540大马力牵引车-寒区畅行版(以下简称寒区版)。听名字也知道，大马力畅行寒区，正值三九天，想必卡友们定会对其有浓厚的兴趣。
卧铺宽度一直是衡量长途运输车舒适性的一个标准，T7H的卧铺宽度也是历经了多个版本，发展到现在已经成了双人床。据介绍，它采用了重汽改款驾驶室，从外面看，其驾驶室后面有明显的突起，为大卧铺创造了空间。据测量，卧铺最宽的地方达到了98厘米，睡两个人绰绰有余。
当然要说舒适性，在极寒天气如何保暖是首要问题，这不仅是人的保暖，还要考虑液体储存设备的加热以及后视镜的除霜除雾，首先要介绍的就是驻车加热。
在此前司机取暖基本靠抖，胆子大点的在驾驶室里生蜂窝煤，后来安装空调，但都不是明智之举，要么危险要么开销大。而驻车加热器其原理是通过燃烧柴油加热发热体，，然后通过涡轮风扇和管道把热量吹到驾驶室内来进行加热，它不需要冷却液，体积也很小，既安全能耗也低。
可以看到，这款寒区版采用了德国的埃贝赫驻车加热器，大品牌质量可靠性能出色。停车时发动机熄火便可取暖，花十几块钱就能解决住宿问题。
说起油箱加热，我们不妨先看看油箱容量，这款寒区版采用了双油箱设计，底盘两侧分别有一个600L和一个400L的铝合金油箱，总计1000L容量。1000L的油箱意味着续航能力能轻轻松松超过3000公里，这对于长途运输来说便利十足，可以减少路上加油次数，提高车辆出勤率，同时也能避免中途加到劣质柴油。
当然双油箱之于冬天更大的作用在于可以加注不同标号的燃油。众所周知，选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。有双油箱的情况下，选择-35#柴油启动，0#柴油正常行驶，可以大大节省燃油成本。两个油箱独立运行，两者之间通过一个手动阀门进行切换，以此保证两套供油系统间不会互相影响，当然此后会有电动开关，让司机不下车就能完成油箱切换。
但如何保障0#柴油的正常使用?这就需要燃油加热了。可以看到这款T7H采用了燃油水加热，通过加热器加热燃油，使燃油升温，确保0#柴油的正常使用。
为了从容布置下两个油箱、电瓶、消声器、尿素箱等零部件，该车型轴距由豪沃T7H干线之星的3200毫米加长到3400毫米，由于轴距的拉长且驾驶室后方无后背电瓶和储气筒，因此前回转半径长度达到2750毫米，后回转半径2150毫米，使运营更加灵活。
卡车在冬天，后视镜和前窗结霜是正常现象，手动除霜过于麻烦，所以这款T7H标配了原厂的电加热后视镜，其电加热的旋钮开关位于左侧车门上。
因为整车布置有了很大的改变，很多线路也发生了改变，值得一提的是这款T7H的管线布置依旧十分规整，尤其是双油箱之间的连接管。连接管从车底穿过，为了保护油管，还特地为其做了一个简易支架。以及在管线穿过车架的地方都有胶套进行保护。
当然高大上卡车怎能少得了高端动力配置呢，这台T7H搭载了MC13.54-50发动机，排量为12.419L，最大功率540马力，最大扭矩2500牛米。当然最重要的是“发动机、变速箱、驱动桥”10万公里长换油，能节约用户后期很大的维护成本。
有人会说这些配置过于奢侈，但现在大部分人们都已经慢慢了接受了这些配置。就好比十几年前的孩子们上学经常会冻伤手，但当时会觉得习以为常，如果现在的小孩如果冻伤了手那就是“大新闻”了!毕竟时代在进步，让自己活的更舒适，何乐而不为呢?对于卡友们来说，选择一款高大上的产品让生活充满温度，这既是自己对家人的负责更是对自己负责。
