众所周知，噪声、振动、舒适性，是衡量卡车制造质量的一个综合性问题，它给我们卡车用户的感受是最直接和最表面的。而且对于车辆来说，整车约有1/3的故 障问题与车辆的振动、噪音有直接关系。当下卡车用户对车辆的舒适性、可靠性要求越来越高，能否实现低噪音、低振动成为用户所关心的。
解放J6P领航版作为定位于高效物流干线运输车型，这方面性能表现更是看重，本次卡车网针对解放领航版的噪音及舒适度做出测试，看看表现如何?
首先是动态测试，在车辆行驶状态下时，我们采集了车辆行驶速度在40km/h，转速850r/min时驾驶室内部噪音表现。同时为保证测试的准确性，数据采集车辆单一速度行驶时稳定10s之后5次测试结果的平均值，测试结果如下图：
驾驶室内部噪音在行驶速度为40km/h时噪音表现为68.0dB
解放J6P领航版在行驶中的噪音表现顶呱呱，行驶速度为40km/h时噪音仅为66dB，这点非常难得，这也让我们对其静态测试更加期待。
噪音测试：车辆在密闭环境下，选择发动机怠速、700r/min、800r/min、900r/min、1000r/min、1100r/min、1200r/min、1300r/min、1400r/min、1500r/min、1600r/min、1700r/min、1800r/min、1900r/min、2000r/min及2100r/min等16个转速点进行噪音测试，以测试解放J6P领航版460马力6X4牵引车的噪音表现。测量结果如下图：
发动机转速怠速、700r/min、800r/min、900r/min驾驶室内部噪音
发动机转速1000r/min、1100r/min、1200r/min、1300r/min驾驶室内部噪音
发动机转速1400r/min、1500r/min、1600r/min、1700r/min驾驶室内部噪音
发动机转速1800r/min、1900r/min、2000r/min、2100r/min驾驶室内部噪音
测试结果如下图：
从图表可以清晰的看出，解放领航版驾驶室内部噪音表现比较稳定，在发动机最大扭矩转速区间1100-1400r/min时，噪音仅从70.78dB升至 71.7dB，噪音变化小也间接证明发动机输出的稳定性。要知道这是领航版输出最大扭矩2100N▪m的转速区间，可谓真正实现大马力、强扭矩、低噪音的驾乘体验。而当发动机经济转速区间 1200r/min到1800r/min时，噪音也仅从69dB升至74.7dB，相比国内主流重卡要低3dB以上。 解放领航版牵引车静止状态下的噪音表现着实令人满意。
对于一辆重型卡车的测试数据来看，这一噪音测试结果可以称得上是很不错的。在对噪音测试过程中，我们可以很明显看出车辆在经济区间(车辆常用区间)噪音变化都相对较小，可见解放卡车的NVH技术人员充分考量此段转速区间，为用户带来更加舒适的驾乘感受。
