对于一款定位于高效干线物流的牵引车来说，底盘承载一般都采用轻量化结构设计，解放J6P领航版也不另外。在此基础上，解放J6P领航版对整车电气管路的线束材料选取和关键零部件的选取上都采用进口品牌，可靠性和性能明显提升。
一汽解放J6P领航版牵引车
驾驶室前罩面板采用液压挺杆支撑，开启方便，驾驶室悬浮机构采用ZF旗下的萨克斯品牌，性能可靠。线束走位和捆扎工艺明显提升，这也是领航版相比普通J6P作出的明显改进之一。
一汽解放J6P领航版牵引车
前轮距为2020mm，前桥采用三片钢板弹簧承载结构，带有横向稳定拉杆，减少行驶偏移量，提高行车稳定性。鼓式刹车盘尺寸够大，配合ABS，排气制动、发动机制动最大限度提升制动安全性。
整车的线束捆扎用料讲究，采用国内独有的闭口拉链PVC套管设计，延长线路使用寿命，同时对于负载线束加粗设计，有效保障电气设备稳定运行。
一汽解放J6P领航版牵引车
后桥采用四片钢板弹簧设计，轻量化结构，应对高效高速物流，同时标配双钱12R22.5真空胎，兼具性能与经济。
解放牵引车在底盘结构的设计一直拥有不错口碑，领航版牵引车也不例外。后桥采用V型推力杆，有效防止桥偏移，进口ABS、全车福士制动管路及WABCO制动阀，安全性显着提升。
作为牵引车行业的老大，针对不同细分行业和路况订制开发的底盘结构深受用户认可。解放J6P领航版牵引车底盘承载能力当然值得信赖，尤其在做工细节方面，材料的应用得到明显升级，品质得到提升。
